O documento resume as previsões da empresa PikeResearch para a indústria de veículos elétricos em 2013, incluindo: 1) o foco continuará no desenvolvimento de componentes de baterias, 2) o mercado global de bicicletas elétricas crescerá 10%, 3) mais de 3.400 veículos movidos a célula de combustível serão vendidos.

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Notícia
Veículos elétricos: previsões para 2013
Estudo realizado pela empresa PikeResearch identifica as tendências que vão
impulsionar a indústria de veículos elétricos em 2013.
11/01/13
Fonte: PikeResearch
Em todo o mundo, os incentivos governamentais para fabricação e elaboração de
infraestrutura adequada para os veículos elétricos sofreram reduções devido à crise
financeira, principalmente em alguns países europeus. Estas medidas levaram as
indústrias a se planejaram com metas mais realistas.
Analisando este panorama, a empresa PikeResearch elaborou um estudo
chamado Electric Vehicles: 10 Predictions for 2013, onde são descritas as principais
tendências que vão impulsionar a indústria de veículos elétricos neste ano.
Baterias: Desenvolvimento de componentes
Devido à crise que afeta a maioria dos países, o financiamento para novos players
no mercado de veículos elétricos foi reduzido, ao contrário do que se observou para
as empresas de baterias, onde foi registrado um alto investimento durante os
quatro últimos anos. Entretanto, para 2013, os mesmos incentivos serão
direcionados para o desenvolvimento de componentes de baterias.
Conforme visto ano passado, empresas que apresentam o conjunto de baterias
completo tiveram um período de dificuldades, justamente pelos altos custos de
produção e da baixa demanda do mercado de veículos elétricos.
Para 2013, os conglomerados químicos continuarão a investir em pesquisas de
materiais para anodos, catodos e eletrólitos. Contudo, players estabelecidos no
mercado poderão enfrentar a crescente concorrência de empresas menores. No que
tange o setor de veículos elétricos, espera-se novas descobertas para baterias
comercialmente viáveis com melhores níveis de densidade de energia e de
potência.
Bicicletas elétricas: mercado global crescerá 10%
O número de empresas que oferecem e-bikes em seu portfólio cresceu nos últimos
anos. Um dos motivos que auxiliou este crescimento foram as parceiras entre
empresas fornecedoras de componentes e de motores elétricos ou de baterias,
proporcionando soluções completas e abrangentes. Esta tendência continuará em
2013, onde espera-se um crescimento de 50% nas vendas de bicicletas elétricas na
América do Norte, aumentado a frota para mais de 158 mil unidades. Globalmente,
o mercado vai crescer 10%, registrando 33,6 milhões de unidades vendidas
durante o ano.

2. Fonte: PikeResearch
Sobre o mercado de scooters elétricas, que continuará a crescer, a PikeResearch
espera ver novos acordos entre fabricantes de baterias e de motores elétricos,
assim como aconteceu com as empresas do segmento de bicicletas elétricas.
Expectativa similar é aguardada para as motos elétricas. Entretanto, este mercado
deverá manter-se mais personalizado, pois características como aceleração,
velocidade máxima e autonomia desempenham um papel fundamental na decisão
da compra.
Veículos a célula combustível: mais de 3400 unidades nas ruas
Estima-se que cerca de 3400 veículos a célula combustível serão comercializados
em 2013, principalmente por empresas que aplicaram altos investimentos neste
tipo de tecnologia, como Toyota, Daimler, Hyundai e Honda. Entretanto, a maioria
destes veículos será destinada para frotas específicas.
Vale destacar a importância do Departamento de Energia dos Estados Unidos, pois
o aumento de financiamentos continuará em 2013, acelerando a difusão desta
tecnologia no país.
Fonte: PikeResearch

3. Arrendamento de baterias
Separar os preços do veículo e da bateria será uma tendência em 2013. Muitas
empresas seguirão o exemplo da Renault, que alugam as baterias separadamente.
Esta opção reduz o custo inicial do veículo, além redirecionarem as baterias em fim
de vida útil (para efeitos automotivos) para outras aplicações, como no crescente
mercado de armazenamento de energia para a rede elétrica.
Esta iniciativa já foi adotada pela Mia Electric e Daimler na Europa, e vai começar a
se espalhar para Ásia-Pacífico e América do Norte até o final de 2013.
Sobre o sistema de trocas de baterias, apenas a Renault desenvolveu seus veículos
para esta tecnologia. Apesar dos investimentos já realizados e dos projetos em
desenvolvimento, este sistema terá aplicações para frotas especializadas, como
taxis urbanos.
Veículos Elétricos Plug-In: frota europeia concentrada na Alemanha
Assim como outras regiões do mundo, o mercado europeu de veículos elétricos
plug-in se desenvolveu mais lentamente do que o esperado. Com quatro novos
modelos aguardados para este ano, produzidos pela Volkswagen e Audi, a frota
deste tipo de veículo na Alemanha poderá dobrar, alcançando 14 mil unidades. No
geral, o mercado da Europa Ocidental crescerá a uma taxa semelhante, atingindo
cerca de 70 mil veículos.
Fonte: PikeResearch
Um dos motivos que retardou este mercado foram as divergências sobre as normas
para recarga (CHAdeMO x SAE The Combo). O modelo aprovado pela SAE
International, em que é possível realizar a recarga do veículo utilizando os três
métodos existentes atualmente, por um único conector, foi escolhido por
montadoras alemãs e americanas, tendência que pode ser acompanhada por
montadoras francesas, britânicas e suecas.
Debates sobre o método de recarga se intensificarão
Durante os primeiros anos de instalação de postos de recarga pública, a maioria
das unidades continham carregadores Nível 2 (até 7,2 kW), ao contrário de

4. estações de recarga rápida em corrente contínua, limitadas a iniciativas privadas e
governamentais.
Devido o custo do equipamento e por causar menos impacto no consumo de
energia no horário de pico, os proprietários de veículos elétricos e estacionamentos
localizados nos locais de trabalho podem optar por carregadores Nível 1 (cerca de
1,5kW). Já para carregadores em corrente contínua, sua difusão será mais evidente
na Europa Ocidental e Ásia, devido a popularidade na utilização dos carregadores
de 22,7kW.
Fonte: PikeResearch
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