Este documento resume os resultados preliminares de um estudo que avaliou intervenções do Projeto Vida no Trânsito em cinco capitais brasileiras. A pesquisa coletou dados primários e secundários sobre fatores de risco como álcool e velocidade. Os resultados preliminares mostraram taxas de alcoolemia entre 7-11% de motoristas testados e que 15-44% dirigiam acima da velocidade permitida dependendo da via.

1. RS-10: Vida no Trânsito
Avaliação e Monitoramento
Tanara Sousa
Coordenadora do
Núcleo de Estudos e Pesquisa em Trânsito e Álcool - NEPTA
CONGRESSO INTERNACIONAL DE TRÂNSITO – 19 de julho de 2012 – Porto Alegre/RS

2. Objetivo
 Avaliar as intervenções do Projeto Vida no Trânsito nas
cidades 5 capitais brasileiras, identificando os fatores de
risco (álcool e velocidade) para acidentes de trânsito
 Formar base epidemiológica
 Avaliar dados secundários de diversas fontes
 Coletar e avaliar dados primários

3. Equipe
 Centro de Pesquisa em Álcool e Drogas CPAD - NEPTA
 Flavio Pechansky, Tanara Sousa, Veralice Gonçalves, Aurinez Rospide
Schmitz, Graciela Pasa, Sinara Silva, Barbara Holmes, Petulia
Lopes,Tamires Bastos
 Johns Hopkins Bloomberg School of Public Health
 Adnan Hyder, Aruna Chandran, Birchie Whtiman, Daniela Kusuke
 Financiador
 Bloomberg Family Foundation

4. Parcerias
 Comitê Nacional
 Ministério da Saúde
 Ministério das Cidades
 Ministério da Justiça (SENAD, DPRF)
 Ministério dos Transportes
 E outros
 Comitês Municipais
 Secretarias Municipais de Saúde
 Secretarias Municipais de Transporte e/ou Agências e Superintendências
 DETRANs
 Polícias Militares
 OPAS/OMS
 Global Road Safety Partnership (GRSP)

5. Cidades de Intervenção e Universidades
UFRGS
Projeto aprovado Comitê de Ética
GPPG-HCPA/UFRGS 10-0477
UFMG
Projeto em processo no Comitê de Ética
PUC-PR
Projeto aprovado Comitê de Ética –
CONEP –Parecer 047/2012

6. Mortes por Acidente de Trânsito no Brasil, por fonte de
dados
Diferença
Ano DENATRAN SIM DPVAT SUS vs DPVAT
2000 20.049 28.995
2001 20.039 30.524
2002 18.877 32.753
2003 22.629 33.139
2004 25.526 35.105
2005 26.409 35.994 55.024 52,9%
2006 19.752 36.367 63.776 75,4%
2007 23.286 37.407 66.838 78,7%
2008 33.996 38.273 57.116 49,2%
2009 37.594 53.052 41,1%
2010 42.884 50.780 18,4%
Fontes: DENATRAN, Ministério da Saúde (SIM/DATASUS) e Seguradora Líder-DPVAT

7. Mortes por 100.000 habitantes – Cidades de Intervenção
Fontes: Ministério da Saúde (SIM/DATASUS)

8. Vítimas Fatais de Acidentes de Trânsito Necropsiadas no
IML de Palmas -TO em 2010
35 Vítimas Fatais
9 4 2 4
Noite (18:00-06:00)
Dia (6:00-18:00)
4 3 3 4 Bicicleta 111
Positivo Negativo Hospital Outro Motociclet 10 4 3 4
a
Automóve 1 2 1 2
l
Fonte: Instituto Médico Legal (IML) - Estado de Tocantins

9. Vítimas Não-fatais atendidas nas emergências – Palmas -TO
 68,5 % – homens
 38,2% - 20 a 29 anos
 69,4% - condutores
 Veículo
 60,3% - motocicletas (89% usava capacete)
 24% - bicicletas
 Dias da Semana
 Domingo – 23%
 Sexta – 13,6%
 Sábado – 18,7%
Fonte: Inquérito de Vigilância de Violências e Acidentes – VIVA 2009/Ministério da Saúde

10. Consumo de Álcool entre Vítimas Não-fatais atendidas nas emergências (%) –
Palmas -TO
35 33.3
30.3
30 26.2 25
24.2
25
18.4 18.1 18.6 19.2 18 19.7
20 15.1 13.8 13.9
15
10
5
0
Geral Condutor Motociclista 20-29 anos Domingo Sábado Noite
Consumo nas últimas 6 horas Percepção do entrevistador
Fonte: Inquérito de Vigilância de Violências e Acidentes –VIVA 2009/Ministério da Saúde

11. Vítimas Não-fatais atendidas nas emergências – Teresina/PI
 72,6% – homens
 35,7% - 20 a 29 anos
 66% - condutores
 Veículo
 62,4% - motocicletas (35% usava capacete)
 20,18% - bicicletas
 Dias da Semana
 Domingo – 26,6%
 Sexta – 16,6%
 Sábado – 14,3%
Fonte: Inquérito de Vigilância de Violências e Acidentes –VIVA 2009/Ministério da Saúde

12. Consumo de Álcool entre Vítimas Não-fatais atendidas nas emergências (%) –
Teresina - PI
50 44.8
37.12 37.8 38.5
40 33.7 33.6 35.3 33.7
28 29.9 28.6 30.7
30 26.6
23.7
20
10
0
Geral Condutor Motociclista 20-29 anos Domingo Sábado Noite
Consumo nas últimas 6 horas Percepção do entrevistador
Fonte: Inquérito de Vigilância de Violências e Acidentes –VIVA 2009/Ministério da Saúde

13. Coleta de Dados Primários – Beber e Dirigir
 Objetivo: Estimar a prevalência de alcoolemia entre condutores nas vias urbanas
 Método:
 Estudo transversal - amostra aleatória de condutores
 Onde: nas vias onde ocorrem o maior número de acidentes*
 Quando: durante todos os dias da semana ou em horários que ocorram maior
parte dos acidentes
 Como: durante blitzes padrão de agentes de trânsito locais (vias
municipais, estaduais e federais)

14. Estratégia de Coleta – Beber e Dirigir
Agentes/policiais
Condutor parado
por agente/policial
Verifica documentos Coletadores
Convida condutor a participar do estudo
TCLE
Recusa Aceita
Entrevista
Etilômetro Repasse dados
alcoolemia
Negativo - Positivo -
Retorna à Procedimentos
via policiais

15. Coleta de Dados – Beber e Dirigir, Palmas, 2011 - 2012
Agosto 2011 Janeiro 2012 Junho 2012*
Descrição N % N % N %
Parados^/
211/5356 3,9% 288/4244 6,8% 427/6064 7%
fluxo de veículos
Teste do Etillômentro
118/211 55,9% 189/288 66% 275/427 64,4%
oferecido*
Teste do Etillômentro
94/118 79,7% 136/189 72% 245/275 89,1%
realizado*
Etilometria>0* 11 11,3% 11 8,1% 18 7,3%
Etilometria>0,3 mg/L
5 5,3% 4 2,9% 0 ---
(crime)
^Condutores convidados a participar da pesquisa; *ponderado conforme fluxo de veículos
** resultados preliminares

16. Coleta de Dados – Beber e Dirigir, Palmas, 2011 - 2012
Agosto 2011 Janeiro 2012 Junho 2012**
Descrição N % N % N %
Parados^ 211 100% 288 100% 427 100%
Concordou a fazer entrevista* 145 68,7% 219 76% 369 86,4%
Reportou consumo de álcool
26 26,3% 38 25.7%
nas últimas 6 horas*
Conhece o limite legal – “lei
52 35,9% 73 33,5%
seca”*
Teve pelo menos um acidente
13 9,1% 25 11,4%
causado por álcool na vida*
^Condutores convidados a participar da pesquisa; *ponderado conforme fluxo de veículos
** resultados preliminares

18. Coleta de Dados – Beber e Dirigir, Teresina, 2011 - 2012
Agosto 2011 Fevereiro 2012
Descrição N % N %
Parados^/
286/3958 7,2% 248/5429 4,6%
fluxo de veículos
Teste do
Etillômentro 198/286 69,2% 114/248 46,0%
oferecido*
Teste do
Etillômentro 154/198 77,8% 111/114 97,4%
realizado*
Etilometria>0* 7 4,6% 8 7,2%
Etilometria>0.3
1 0,6% 4 3,6%
mg/L (crime)
^Condutores convidados a participar da pesquisa; *ponderado conforme fluxo de veículos

19. Coleta de Dados – Beber e Dirigir, Teresina, 2011 - 2012
Agosto 2011 Fevereiro 2012
Descrição N % N %
Parados^ 286 100% 248 100%
Concordou a fazer entrevista* 236 82,5% 201 81,4%
Reportou consumo de álcool nas
30 18% 27 17,2%
últimas 6 horas*
Conhece o limite legal – “lei seca”* 90 38,6% 55 27,4%
Teve pelo menos um acidente
21 9% 18 9%
causado por álcool na vida*
^Condutores convidados a participar da pesquisa; *ponderado conforme fluxo de veículos

21. Coleta de Dados Primários – Velocidade
 Objetivo: Estimar o percentual de condutores que transitam em velocidade
excessiva ou inadequada à via
 Método: Estudo observacional
 Onde: vias que concentram maior número de acidentes
 Quando: durante uma semana em horários intercalados
 Como:
 Não gera nenhum contato com os condutores
 Não gera qualquer implicação legal para aqueles que estiverem em velocidade excessiva/incompatível
com a via
 Os condutores não devem saber da localização do radar da pesquisa para não mudarem
comportamento
 Instrumento: radares portáteis

22. Coleta de Dados – Velocidade – Palmas-TO
 18 a 24 de junho de 2012
Av. Teotônio Segurado c/ LO4
 Escolha de 7 pontos – maior
Av. LO1 – 104 Sul número de acidentes com vítimas
Av. NS1 c/ LO5  Coleta em turnos de 1 hora – 5
turnos/dia – 8:30 as 18:30
Av. NS2 c/ LO9
 Contagem de fluxo
 * 3 pontos com faixa de pedestre
Av. Teotônio Segurado c/ LO19

23. Coleta de Dados – Velocidade – Palmas-TO
 Resultados Preliminares
 55% dos veículos foram amostrados
 68,1% - automóveis
 27,9% - motocicletas
 1,8% - ônibus
 2,7% - caminhões
 15,8% passaram com velocidade maior que a regulamentar da via (60 ou 70km/h – sem
considerar a margem de 7km/h)
 Considerando as faixas de pedestre (sinalizadas)* – 43,96% passaram acima da
velocidade da via

24. Aspectos Positivos
 Vivenciar o trabalho das equipes de fiscalização
 Apoio das comissões municipais e parceiros
envolvidos.

25. Principais Dificuldades
 Dados secundários
 Bases de dados incompletas e de difícil acesso
 Dados primários
 Horário das blitzes: disponibilidade dos agentes e polícia
envolvidos
 Interpretação da legislação -> fazer o teste do etilômetro(?)

26. Obrigada
Tanara Sousa
www.cpad.org.br/nepta
trsousa@hcpa.ufrgs.br