2. LA FÓRMULA 1 ES UNA COMPETICIÓN AUTOMOVILÍSTICA EN LA QUE PARTICIPAN 24 PILOTOS ENROLADOS EN 12 EQUIPOS. LA COMPETICIÓN SE DESARROLLA EN 20 CARRERAS QUE SE DISPUTAN EN CIRCUITOS DE TODO EL MUNDO A LOS LARGO DEL AÑO. CADA CARRERA FORMA PARTE DE UN GRAN PREMIO, QUE CONSTA ADEMÁS DE ENTRENAMIENTOS Y SESIÓN DE CLASIFICACIÓN PARA DETERMINAR LAS POSICIONES DE SALIDA.

3. CALENDARIO EL CALENDARIO DE COMPETICIÓN PARA 2011 SE COMPONE DE LOS SIGUIENTES GRANDES PREMIOS: BAHREIN (Sakhir) AUSTRALIA (Melbourne) MALASIA (Sepang) CHINA (Shanghaï) TURQUÍA (Estambul) ESPAÑA (Montmeló) MÓNACO (Montecarlo) CANADÁ (Montreal) EUROPA (Valencia) GRAN BRETAÑA (Silverstone) ALEMANIA (Nürburgring) HUNGRÍA (Budapest) BÉLGICA (Spa-Francorchamps) ITALIA (Monza) SINGAPUR (Marina Bay) JAPÓN (Suzuka) COREA DEL SUR (Yeongam) INDIA (Nueva Delhi) ABU DHABI (Yas Island) BRASIL (Sao Paulo)

4. PARTICIPANTES EN TODAS Y CADA UNA DE LAS CARRERAS DEL CAMPEONATO MUNDIAL DE FÓRMULA 1 PARTICIPAN LOS 24 PILOTOS Y LOS 12 EQUIPOS QUE A CONTINUACIÓN LES DETALLAMOS. A FINAL DE AÑO, EL PILOTO Y EL EQUIPO CON MÁS PUNTOS EN EL CAMPEONATO GANA EL TÍTULO MUNDIAL DE PILOTOS, Y EL DE CONSTRUCTORES, RESPECTÍVAMENTE.

5. RED BULL EL VIGENTE CAMPEÓN DEL MUNDO LUCIRÁ EN SU NUEVO RB7 LOS TÍTULOS DE CAMPEONES DEL MUNDO DE 2010. EL EQUIPO AUSTRIACO VOLVERÁ A LA CARGA CON UN MONOPLAZA CON EL QUE ESPERAN VOLVER A MARCAR LA PAUTA. REPITE SU PAREJA DE PILOTOS: EL CAMPEÓN DEL MUNDO SEBASTIAN VETTEL, Y EL AUSTRALIANO MARK WEBBER.

6. McLAREN EL EQUIPO BRITÁNICO QUIERE GANAR AMBOS CAMPEONATOS EN 2011 Y PARA ELLO HA FABRICADO UN NUEVO MODELO CON EL QUE QUIEREN ROMPER MOLDES, Y HACER OLVIDAR LA SALIDA DEL EQUIPO DE MERCEDES-BENZ. AL IGUAL QUE RED BULL REPITEN CON LEWIS HAMILTON Y JENSON BUTTON A BORDO DEL MP4-26.

7. FERRARI EL EQUIPO ITALIANO ES EL MÁS LONGEVO DE LA COMPETICIÓN. DEBUTÓ EN LA F1 EN 1950, EN MÓNACO Y DESDE ENTONCES HA GANADO 16 CAMPEONATOS DE CONSTRUCTORES Y 15 DE PILOTOS. ESTE AÑO NO QUIEREN SORPRESAS, QUIENES LLEVARON LA VOZ CANTANTE DESDE 2000 HASTA 2004. EN 2011 REPITE SU DUPLA DE PILOTOS, CON FERNANDO ALONSO Y FELIPE MASSA AL VOLANTE DEL NUEVO F150.

8. MERCEDES-BENZ EL CONSTRUCTOR ALEMÁN DE AUTOMÓVILES QUIERE QUE ESTE AÑO LLEGUE SU CONSAGRACIÓN EN LA F1 DESPUÉS DE SU REGRESO EL AÑO PASADO. CON SU NUEVA ‘FLECHA DE PLATA’ DESEAN REPETIR LOS ÉXITOS DE LOS AÑOS ‘30. REPITEN TAMBIÉN CON EL HEPTACAMPEÓN DEL MUNDO MICHAEL SCHUMACHER Y CON EL ALEMÁN NICO ROSBERG.

9. LOTUS RENAULT CON LA ENTRADA DEL FABRICANTE LOTUS EN EL ACCIONARIADO DEL ANTIGUO EQUIPO RENAULT, SE ESPERA QUE LOS ÉXITOS LLEGUEN MUY PRONTO A UN EQUIPO QUE LO HA PASADO MUY MAL EN LOS ÚLTIMOS CUATRO AÑOS. ROBERT KUBICA Y VITALY PETROV SERÁN LOS ENCARGADOS DE CONDUCIR EL NUEVO BÓLIDO.

10. WILLIAMS EL HISTÓRICO EQUIPO BRITÁNICO QUIERE QUE ESTE AÑO SEA EL DE SU VUELTA A LA COMPETITIVIDAD, DESPUÉS DE SEIS AÑOS EN BLANCO. FRANK WILLIAMS Y SU EQUIPO HAN CONSTRUIDO UN COCHE QUE LES PERMITIRÁ REDUCIR LAS DISTANCIA CON EL RESTO DE EQUIPOS. RUBENS BARRICHELLO Y EL DEBUTANTE PASTOR MALDONADO PILOTARÁN EL FW33.

11. FORCE INDIA EL EQUIPO DEL HINDÚ VIJAY MALLYA TENDRÁ EL HONOR DE CORRER EN CASA POR PRIMERA VEZ EN LA HISTORIA CUANDO A FINALES DE OCTUBRE SE DISPUTE EL GP DE LA INDIA, EN EL QUE HARÁN GALA DE LA VELOCIDAD PUNTA DE SU VEHÍCULO. ADRIAN SUTIL CONTINUARÁ EN EL EQUIPO, JUNTO AL RECIÉN LLEGADO PAUL DI RESTA, CAMPEÓN DEL DTM EN 2010.

12. SAUBER EL EQUIPO SUIZO CONTARÁ EN 2011 CON EL APOYO ECONÓMICO DE TELMEX, TRAS UNA AÑO SIN GRANDES PATROCINADORES QUE SUFRAGARAN LOS GASTOS DEL EQUIPO TRAS LA SALIDA DE BMW. EN 2011, SERÁN KAMUI KOBAYASHI Y EL DEBUTANTE MEXICANO SERGIO PÉREZ LOS ENCARGADOS DE PONER A PUNTO EL NUEVO C32.

13. TORO ROSSO EL EQUIPO FILIAL DE RED BULL BUSCARÁ EN 2011 SUBSANAR LOS PROBLEMAS ECONÓMICOS TRAS SU PRIMER AÑO COMO CONSTRUCTORES INDEPENDIENTES. JAIME ALGUERSUARI Y SÉBASTIEN BUEMI SE ENCARGARÁN DE PILOTAR EL NUEVO COCHE, CON LA SOMBRA AMENAZANTE DEL AUSTRALIANO DANIEL RICCIARDO A SUS ESPALDAS.

14. LOTUS (1MALAYSIA) EL EQUIPO MALAYO SIGUE EN PUGNA CON EL GRUPO LOTUS PARA USAR EL MÍTICO NOMBRE TEAM LOTUS DESDE 2011. A LA ESPERA DEL JUICIO, CONTINÚAN CON EL DESARROLLO DEL NUEVO T128. HEIKKI KOVALAINEN Y JARNO TRULLI SEGUIRÁN EN EL EQUIPO, CON EL FIRME OBJETIVO DE SALIR DEL FONDO DE LA PARRILLA.

15. HISPANIA EL EQUIPO ESPAÑOL INTENTARÁ EN 2011 CONTINUAR CON LA EVOLUCIÓN ASCENDENTE DE FINALES DEL AÑO PASADO. CON EL NUEVO MONOPLAZA Y EL USO DE CAJAS DE CAMBIO WILLIAMS, ESPERAN LOGRAR MEJORES RESULTADOS QUE EL AÑO PASADO. DE MOMENTO SÓLO HAN CONFIRMADO A NARAIN KARTHIKEYAN COMO PILOTO, A LA ESPERA DE LA LLEGADA DEL SEGUNDO PILOTO.

16. MARUSSIA VIRGIN CON LA ENTRADA DEL FABRICANTE DE AUTOMÓVILES RUSO EN EL ACCIONARIADO DEL EQUIPO, EL CONJUNTO BRITÁNICO ESPERA QUE EL SEGUNDO MONOPLAZA CONSTRUIDO ÍNTEGRAMENTE CON CFD, SEA UNA REVOLUCIÓN TECNOLÓGICA QUE PUEDA SIGNIFICAR EL PRINCIPIO DE LOS ÉXITOS PARA EL EQUIPO. SUS PILOTOS SERÁN TIMO GLOCK Y EL BELGA JERÔME D’AMBROSIO.

17. NOVEDADES 2011 KERS: VUELVE EL ‘SISTEMA DE RECUPERACIÓN DE ENERGÍA CINÉTICA’, NO USADO DESDE HACE DOS AÑOS. SU USO NO SERÁ OBLIGATORIO, Y LOTUS, HISPANIA Y MARUSSIA VIRGIN NO LO USARÁN. ALERÓN MÓVIL: A PARTIR DE ESTE AÑO, EL ALERÓN TRASERO INCORPORARÁ UN FLAP QUE SERÁ MÓVIL, CON EL PROPÓSITO DE AUMENTAR LOS ADELANTAMIENTOS Y QUE PODRÁ SER USADO MANUALMENTE CUANDO ENTRE DOS MONOPLAZAS HAYA MENOS DE UN SEGUNDO DE DISTANCIA.

18. DIFUSOR SIMPLE: EN 2011 ESTARÁ PROHIBIDO EL DIFUSOR DOBLE Y LOS EQUIPOS DEBERÁN ESFORZARSE PARA INCREMENTAR LA CARGA AERODINÁMICA EN LA ZONA TRASERA DEL COCHE. POR ÚLTIMO, LA ALTURA DEL HABITÁCULO SERÁ MAYOR Y SE PROHIBEN LOS ESCAPES BAJOS DIRECTOS.