Kommer der flere buspassagerer ved at satse på cyklen?
Forsøgsprojekter med stibump, variable tavler og lyssøm
1. #
Forsøgsprojekter med stibump,
variable tavler og lyssøm
Indlægsholdere:
Pablo Celis, Århus Kommune
Karen Marie Lei, COWI A/S
1
2. nov. 2010 Cykelkonferencen
2. #
4 forsøgsprojekter
Stibump – i stedet for stibomme – Århus
Variable tavler for cyklister ved højresvingende lastbiler
– Århus
Lyssøm i cykelstien advarer lastbilerne - København
See-mi - Odense
2
2. nov. 2010 Cykelkonferencen
3. #
Stibump – et alternativ til stibomme
3
2. nov. 2010 Cykelkonferencen
Århus
4. #
Stibump – et alternativ til stibomme
4
2. nov. 2010 Cykelkonferencen
Århus
5. #
Stibump – et alternativ til stibomme
5
2. nov. 2010 Cykelkonferencen
Århus
6. #
Variable tavler for cyklister ved
højresvingende lastbiler
6
2. nov. 2010 Cykelkonferencen
Århus
7. #
Variable tavler for cyklister ved
højresvingende lastbiler
7
2. nov. 2010 Cykelkonferencen
Århus
8. #
Lyssøm i cykelstien advarer lastbilerne
Forsøget er etableret i 4 kryds, men
der er ikke evalueringsresultater
endnu
8
2. nov. 2010 Cykelkonferencen
København
10. #
Stibump – et alternativ til stibomme
Metode:
Registrering af cyklister med videokamera
Registrering af:
– hoveddrejning
– ophør af pedaltramp
– fartmanøvre
– vigepligtsadfærd
– hastighed
Interviews
10
2. nov. 2010 Cykelkonferencen
Århus
11. #
Stibump – et alternativ til stibomme
Resultater fra registreringen:
Pedaltramp stopper senere
Færre stopper eller bremser mod vejkanten, mens flere
kører glidende frem
Hastigheden er steget med 8%
Væsentlig flere drejer hovedet til begge sider
Hver 4. kørte udenom ved stibomme, ingen ved stibump
11
2. nov. 2010 Cykelkonferencen
Århus
12. #
Stibump – et alternativ til stibomme
Resultater fra interviews:
Mange kører hurtigt frem mod vejen
Børn forstår ikke systemet
86% af cyklisterne vil helst cykle over stibumpet
80% mener at anlægget gør tilstrækkelig opmærksom på
krydset
Der er behov for bedre skiltning
Afstanden mellem bump og vejkant burde øges
12
2. nov. 2010 Cykelkonferencen
Århus
13. #
Stibump – et alternativ til stibomme
Anbefalinger:
Pilhøjden øges til over 15 cm
Øge effekten af rumlerillerne
Kombination af flere løsninger
Undersøge yderligere løsninger med henblik på Vejregler
13
2. nov. 2010 Cykelkonferencen
Århus
14. #
Variable tavler for cyklister ved
højresvingende lastbiler
Metode:
Registrering af cyklister med videokamera
For hver konfliktsituation registreres:
– cyklistens placering i forhold til lastbil
– hoveddrejning til venstre
– fartmanøvre
– hastighed
– afstand mellem cyklist og lastbil
Interviews
14
2. nov. 2010 Cykelkonferencen
Århus
15. #
Variable tavler for cyklister ved
højresvingende lastbiler
Resultater fra registreringen:
Antallet af konfliktsituationer mellem cyklist og lastbiler er
blevet formindsket
Andelen af cyklister der orienterer sig til venstre er øget
Færre der bremser eller kører glidende frem
Færre der øger farten eller træder i pedalerne
15
2. nov. 2010 Cykelkonferencen
Århus
16. #
Variable tavler for cyklister ved
højresvingende lastbiler
Resultater fra interview:
86% af cyklisterne vil helst kører igennem krydset med de
variable tavler
Generelt en forbedret oplevet sikkerhed
Tavlerne resultere i en tilstrækkelig opmærksomhed på de
højresvingende lastbiler blandt cyklisterne
40 % mener der opstår færre farlige situationer, 1% mener
flere
Det skal tydeliggøres hvad tavlernes funktion er.
16
2. nov. 2010 Cykelkonferencen
Århus
17. #
Variable tavler for cyklister ved
højresvingende lastbiler
Anbefalinger:
Driftsikkerheden skal være bedre
Det skal gøres mere tydelig, hvad funktionen af systemet er, overfor
cyklisterne
Der skal etableres LED-lamper for at give bedre og tydeligere lys
Skiltene skal blinke for at give bedre opmærksomhed på systemet
Skiltet skal lyse selvom der er rødt for cyklisterne
Afmærkning på cykelstien, hvor cyklisten skal placere sig, så
lastbilen kan se cyklisten
Systemet skal generelt videreudvikles
17
2. nov. 2010 Cykelkonferencen
Århus