GROUND SCHOOL AB115

SCHOOL
1
FENIX ESCOLA DE AVIAÇÃO - [
IVENS ]
AEROBOERO AB-
115

2
IVENS ]ÁREAS DE TREINAMENTO – CORREDORES

Carta de Aeródromo
ADC - SBAQ
3
IVENS ]

Seção I
A Aeronave
4
IVENS ]

1.1 Apresentação da Aeronave
 Aero Boero 115 trainer
 A aeronave obedece características fundamentais
para instrução primária de pilotagem em aviões de
uso civil.
5
IVENS ]

1.1.2 Dimensões
 Envergadura 10,47m;
 Comprimento 7.08m;
 Altura Máxima do solo 2.10m.
6
IVENS ]

1.1.3 Asas
 Tem estrutura em liga de Alumínio reforçadas com barras de
compressão de Aço, as pontas das asas são em Fiberglass;
 Possui dois pontos de fixação, em um esta presa diretamente
à parte superior a fuselagem, no outro ela se prende por
meio de montantes parafusados aos tensores servindo como
reforço.
7
IVENS ]

1.1.4 Fuselagam
 É do tipo treliça reticular de aço soldado e revestido de tela.
8
IVENS ]

1.1.5 Empenagem Vertical e Horizontal
 Sua estrutura é constituída de tubos e perfis de aço entelado.
9
IVENS ]

1.2 Motor e Sistema de lubrificação
1.2.1 Motor
 Possui 4 cilindros opostos
horizontalmente, resfriados a ar;
 Potência – 85,7kW (115HP) a
2800 RPM;
 Dois Magnetos BENDIX
SCINTLLA S5LN (20/21);
 Controle de potência é feito por
meio de uma manete dupla;
10
IVENS ]

1.2.2 Sistema de Lubrificação
 Quantidade normal de operação - 6/4 de US Gal (5,7 litros).
 Vareta graduada , solidária à tampa do bocal de
abastecimento;
 Tipo Carter úmido;
 Possui bomba de engrenagem que conduz o óleo para o
motor;
11
IVENS ]

1.3 Sistema de Combustível
 Dois tanques nas raízes
das asas .
 Capacidade total de 115
lts (110 utilizáveis).
 Dois Liquidômetros para
verificação da
quantidade de
combustível.
 Filtro com dreno.
 Duas seletoras;, o fluxo
até o carburador se dá
por gravidade.
12
IVENS ]

1.4 Sistema Elétrico
 É constituído por:
1. Um Alternador Prestolite
(12VCC e 60A);
2. Um Regulador de
Voltagem Prestolite (12VCC e 60 A);
3. Um Motor de Arranque
Prestolite (12VCC);
4. Bateria (12VCC e 35Ah)
5. Amperímetro, mede a
carga da bateria.
13
IVENS ]

1.5 Sistema de comando de voo
1.5.1 Comandos primários
 São do tipo convencional acionados por cabos, roldanas e
guinhóis;
 Os comandos dianteiros são interligados mecanicamente aos
do
posto traseiro;
 Os ailerons são metálicos;
 Profundor e Leme direcional, são em tubos de aço revestidos
de tela.
14
IVENS ]

1.5.2 Comandos secundários
 Compensador - o comando do compensador, situado na
lateral esquerda da cabine, pode ser utilizado pelo piloto do
posto dianteiro;
 Flapes – são acionados mecanicamente por meio de uma
alavanca com quatro posições (0˚, 15 ˚, 30 ˚, 45 ˚).
15
IVENS ]

1.6 Sistemas de Freios e Trem de pouso
1.6.1 Sistema de Freio
 É do tipo hidráulico e disco
simples comandado pelos
dois postos de pilotagem.
 A frenagem é independente
para cada roda.
16
IVENS ]

1.6.2 Trem de pouso
 É do tipo convencional (bequilha na cauda).
 Com rodas fundidas em liga de alumínio.
 A Roda da bequilha é acoplada ao comando dos pedais,
possuindo um destravamento, que permite liberar-la do
mesmo.
17
IVENS ]

18
IVENS ]

1.7 Instrumentos de voo
19
IVENS ]
O TUBO DE PITOT e a TOMADA ESTÁTICA estão
colocadas
no montante da asa esquerda.

1.8 Gerais
1.8.1 Sistema de iluminação
Externa
 Faróis de pouso –
localizado no bordo de
ataque da asa
esquerda.
 Luzes de navegação –
de acordo como
padrão.
20
IVENS ]
Interna
 A iluminação interna é ativada pelo mesmo interruptor das luzes
de navegação.

1.8.2 Bússola Magnética
 Esta posicionada acima do painel e fixada no pára-brisa.
Obs: é o único instrumento de navegação da aeronave.
21
IVENS ]

1.8.3 Equipamentos de Segurança
 Cintos – são do
tipo três pontos
com
desconexão
rápida.
 Extintor de
incêndio está
localizado
abaixo do
painel, fixado no
piso.
22
IVENS ]

1.8.4 Aviso de Estol
 Dispositivo de aviso de estol.
Aciona, eletricamente, uma buzina para avisar ao piloto da
eminência de um estol.
Está localizada no bordo de ataque da asa esquerda.
23
IVENS ]

1.9PaineldeInstrumentos
24
IVENS ]

1.9 Painel de Instrumentos
25
IVENS ]

SeçãoII-Limitações
26
IVENS ]

2.1 Limites de velocidade
 Velocidade nunca exceder (VNE) ...........................137Mph
(220km/h)
 Vel. de cruzeiro máxima estrutural
(VNO)..........112Mph(180km/h)
 Velocidade de manobra
(VA)........................................74Mph(119km/h)
 Vel. Máxima com flapes estendidos (VFE)
.............70Mph(113km/h)
 Vel. De estol com flapes recolhidos
(VS1)..................52Mph(84km/h)
27
IVENS ]

2.2 Marcações do velocímetro
 Linha radial vermelha (VNE)....................................137
Mph(220km/h)
 Arco amarelo(somente com ar
calmo).............................................................112/137Mph(180
/220km/h)
 Arco verde (operação normal)
...................52/112Mph(84/180kmh)
 Arco branco(operação com flapes
estendidos)...........................................................42/70Mph(68
/113km/h)
 Linha radial 28
IVENS ]

2.3 Limitações do grupo Motopropulsor
 Potência de decolagem...........................85,7 Kw (115 HP) a 2800
RPM
 Potência máxima contínua...................85,7 Kw (115 HP) a 2800 RPM
Pressão de óleo (Marcação do Manômetro)
1. Máxima (radial vermelha)...................................................................90
PSI
2. Mínima (radial
vermelha)....................................................................60 PSI
3. Operação normal (arco verde)...................................................60/90
PSI
Nota: com óleo quente e regime de marcha lenta, a pressão pode cair 29
IVENS ]

Temperatura do óleo (marcações do termômetro)
 Máxima permissível (radial
vermelha).............................118°C(244°F)
 Temperatura
recomendada......................................................82°C(180°F)
Marcação do tacômetro
 Máxima RPM (Radial
vermelha)..................................................2800 RPM
 Faixa de operação normal(Arco verde)........................500 a
2500RPM
Combustível
 Combustível 30
IVENS ]

2.4 Limites de Peso
 Peso Vazio Básico [ PVB
]..............................................................556.9 kg
 Peso Máximo de Decolagem [ PMD ]
.......................................770.0 kg
 Peso Máximo no
Bagageiro..............................................................25.0 kg
31
IVENS ]

Limites do centro de gravidade
 Limite CG à frente (mínimo)............................+390 mm
(24,2% CMA)
 Limite CG atrás (máximo)...................................+514 mm
(31,9 CMA)
 Nota: plano de referência (Datum) está localizado no bordo
de ataque da asa e sua variação é linear.
32
IVENS ]

2.6 Limites do fator de Carga
Fator de carga positivo (máximo)
1. Flapes
recolhidos................................................................................
3,8 G
2. Flapes
estendidos...............................................................................
2,0 G
Fator de carga negativo
(máximo)......................................................-1,52 G
Nota: 33
IVENS ]

2.7 Limite do sistema elétrico
 O farol de pouso pode ser usado nas operações de pouso e
decolagem sendo seu uso limitado a 5 minutos.
2.8 Limite do sistema de Lubrificação
 O nível mínimo de óleo para uma decolagem é de 5/4 US Gal
( 4,7 litros) .
34
IVENS ]

2.9 Limite do sistema de Ignição
CHEQUE DE MAGNETOS :
 A rotação do motor deve ser
ajustado para 1800 RPM e,
 A queda máxima permitida,
quando se desliga um dos
magnetos, é de 175 RPM;
 Sendo que a diferença
máxima entre as quedas de
cada magneto é de 50 RPM.
35
IVENS ]

2.10 Limite do Bagageiro
 O bagageiro da aeronave é limitado a 25 kg.
2.11 Limites Operacionais
 É proibido voo noturno e em condições naturais de formação
de gelo.
 É proibida a execução de parafusos e manobras acrobáticas.
36
IVENS ]

Placas:
37
IVENS ]

Seção III - Desempenho
38
IVENS ]

Tabela VI  VC
39
IVENS ]

Velocidade de Estol
40
IVENS ]

Distância de Decolagem
41
IVENS ]

Seção IV – Procedimentos
Normais
42
IVENS ]

3.1 Decolagem Normal
1. Flapes: 1º posição (15º)
2. Levar a manete de potência suavemente para a de máxima
potência, observando os limites estabelecidos.
3. Ao atingir a velocidade de atuação do comando do profundor
(Mais ou menos 35 Mph) tirar a bequilha do solo para a
posição de avião nivelado.
4. Ao atingir a velocidade de sustentação, 60 Mph a aeronave
sairá do solo, mantendo-se a velocidade de subida de 65 Mph,
até recolher os flapes.
Nota: O controle direcional durante a corrida de decolagem deverá
ser efetivado através do uso dos pedais.
43
IVENS ]

3.2 Decolagem de Máximo Desempenho
 Proceder como em uma decolagem normal;
 Utilizar 2º posição (30º) e,
 Iniciar uma subida com 55 Mph, até livrar o obstáculo.
44
IVENS ]

3.3 Decolagem com Vento Cruzado
 Proceder como em uma decolagem normal aplicando o
comando de aileron para o lado do vento e o comando do
leme direcional para o lado contrário;
 Procurar decolar com uma velocidade ligeiramente acima do
normal.
45
IVENS ]

3.4 Pouso normal
 Deverá ser mantida uma velocidade de 60 Mph e de
preferência tocar de três pontos.;
 No caso de turbulência ou vento cruzado, recomenda-se
manter uma velocidade de 65 Mph.
46
IVENS ]

3.5 Pouso com Vento Cruzado
 Alinhar a trajetória de aproximação do avião com o eixo da
pista, comandando o manche para o lado do vento e o
pedal para o lado contrário.
 Próximo ao solo alinhar progressivamente a aeronave e
tocar com ligeira inclinação da asa.
47
IVENS ]

3.6 Arremetida em voo
 Iniciar a manobra levando a potência para 2400 a 2500 RPM;
 Com a velocidade de 60 Mph recolher gradualmente os
flapes;
 Manter uma atitude de subida com 70 Mph;
 Verificar o aquecimento do carburador se fechado.
48
IVENS ]

3.7 Arremetida no Solo
 Com o avião controlado;
 Recolher todo flap;
 Verificar o compensador em neutro;
 Proceder como em uma decolagem normal.
49
IVENS ]

3.8 Corte do Motor
 O funcionamento do motor deverá ser interrompido através
da manete da mistura e nunca pelos magnetos;
 Durante o táxi, se a potência for muito solicitada (Superfície
fofa, aclive acentuado, etc...), manter o motor em marcha
lenta com a aeronave aproada para o vento, durante cerca
de um minuto, antes de cortar.
50
IVENS ]

51
IVENS ]

Seção V – Procedimentos de
Emergência
52
IVENS ]

4.1 Parada do motor Após Decolagem – Até 500’
1- Velocidade..................................................................Planeio (70 Mph);
2- Local para pouso.......em frente ou no máximo a 45º com o eixo da
pista;
3-
Combustível.................................................................................Fechad
o;
4-
Magnetos..................................................................................Desligad
os;
5-
Bateria..........................................................................................Desliga
da;
6-
Alternador..................................................................................Desligad
o;
53
IVENS ]

4.2 Parada de Motor em Voo – acima de 500 ft
->Reacionamento
1- Aquecimento do
carburador............................................................Aberto
2-
Velocidade..........................................................................................
...70 Mph
3- Local para
pouso..............................................................................Escolher
4-
Bat./Altern./magnetos.....................................................................Li
gados
5-
Mistura................................................................................................ 54
IVENS ]

->Se a tentativa de dar partida em voo frustrar:
Se possível, comunicar a pane pelo rádio.
Prosseguir para o pouso e com pouso garantido:
1-
Seletoras....................................................................................Fechad
as
2-
Mistura..........................................................................................Corta
da
3-
Magnetos.................................................................................Desligad
os
4-
Bateria.......................................................................................Desliga
da
5-
Alternador..................................................................................Desliga
do
6- Objetos cortantes................................................................Fora do 55
IVENS ]

4.3 Fogo no Motor em voo
1- Combustível.................................................................................Fechado;
2- Local para pouso.........................................................................Escolher;
3- Derrapar a aeronave para direita a fim de desviar o fogo da área do filtro de
combustível, localizado no lado direito;
4- Magnetos.................................................................................Desligados;
5- Bateria........................................................................................Desligada;
6- Alternador..................................................................................Desligado;
7- Aquec. Carburador......................................................................Fechado;
8- Aquec. Cabine.............................................................................Fechado;
9- Manter espiral descendente até o final do pouso;
10- Abandonar o avião assim que possível.
Nota: Não abrir a janela até o pouso completo
56
IVENS ]

4.4 Pouso em Emergência na Água
1-
Combustível.................................................................................
Fechado;
2-
Magnetos.................................................................................De
sligados;
3-
Bateria.......................................................................................De
sligada;
4-
Alternador.................................................................................De
sligado;
57
IVENS ]

4.5 Recuperação de parafuso
A recuperação de parafuso é convencional:
1. Manete de potência............................................mínima (Toda
recuada);
2. Manche........................................................................................
.......Em neutro;
3. Pedal..............................................A fundo para o lado
contrário do giro.
Aeronave parando de girar:
1. Pedais....................................................................Centralizar
2. Manche, cabrar suave e continuamente evitando ultrapassar
58
IVENS ]

FIM
59
IVENS ]

GROUND SCHOOL AB115

Empfohlen

Empfohlen

Weitere ähnliche Inhalte

Was ist angesagt?

Was ist angesagt? (20)

Andere mochten auch

Andere mochten auch (9)

Ähnlich wie GROUND SCHOOL AB115

Ähnlich wie GROUND SCHOOL AB115 (20)

Mehr von ColegioFenix

Mehr von ColegioFenix (6)

Kürzlich hochgeladen

Kürzlich hochgeladen (20)

GROUND SCHOOL AB115