O documento discute os desafios da mobilidade urbana com o crescimento das cidades. Aponta que mais da metade da população mundial vive em áreas urbanas e que as demandas por serviços e infraestrutura aumentam com o crescimento populacional. Também destaca que o automóvel traz problemas como congestionamento, acidentes e poluição quando se torna o principal modo de transporte em detrimento do transporte público.

1. 05/12/2012

2. A cada dia, há mais gente nas cidades...
População urbana e rural no mundo: 1950-2050
1950-
urbana
rural

3. Cidades com mais de 1 milhão de
habitantes no mundo:
Em 2008: 25 megalópoles
400 (mais de 10
Em 1950: cidades milhões de
86 cidades habitantes)
2/3 das megalópoles estão nos países em desenvolvimento

4. Com o crescimento da população crescem as demandas
saúde
emprego
casa
segurança
enfim, qualidade de vida
escola
alimentação
lazer

5. E, claro, cresce a demanda por mobilidade urbana...

6. E as pessoas gastam mais tempo para acessar empregos...
Fonte: Folha de S.Paulo, Cotidiano, 23/04/2011.
Dados da Pesquisa OD 2007 do Metrô.

7. Parte importante da mobilidade hoje têm se organizado em torno do automóvel
Radial Leste, São Paulo
Fonte: Veja S.Paulo, 6/4/11. Foto: Antonio Milena AE

8. Com isso, as cidades vão se tornando inviáveis...

9. Uma cidade centrada no automóvel pode resultar em um nó...

10. O automóvel precisa de vias, mas também de outros
espaços, como estacionamento, postos, garagens, oficinas
Mesa de
restaurante
1,5m x 1,5m
= 2,25 m2
Espaço do
escritório
2,4m x 2,7m =
6,5m2
Espaço de estacionamento
3m x 6m = 18m2
Fonte: David Fields, AICP

11. Com mais carros na rua, perdemos tempo...
Fonte: Veja São Paulo, 6/4/11

12. Até a pé gasta‐se menos tempo que de carro...
Fonte: Veja São Paulo, 6/4/11

13. E o trânsito ainda causa acidentes, mortes, doenças...
São Paulo, 2009: 1.382 vítimas de trânsito (CET)
1.301 mortos em homicídios dolosos
Perfil das vítimas na cidade do carro:
Pedestres: 48,6%
Motociclistas: 31%
problemas na coluna e articulações
estresse físico
doenças respiratórias estresse psicológico
perda de audição
Fonte: Veja São Paulo, 6/4/11

14. Transporte e uso do solo: funções interdependentes...
14

15. Exemplos de cidades orientadas pelo transporte público e pelo
automóvel
Com quase a mesma população (2,8
milhões)
• 60% da população de Barcelona
está a cerca de 600 m de uma linha
de metrô (99 km de linhas e 136
estações).
• Para oferecer a mesma
acessibilidade em Atlanta, seria
preciso construir 3.400 km de metrô
(hoje a cidade tem 74 km)!
Fonte: GTZ/SUTP – Ma nfred Breithaupt Fonte imagem e dados: Alain Bertaud

16. É preciso devolver o espaço público para as pessoas

17. Criar espaços de interação...

18. Cuidar das calçadas...

19. Brasil ‐ Valores de patrimônio envolvido na mobilidade ‐ 2010
Total 2010: R$ 2.001 bi/ano
1800,0
1600,0
691,9
1400,0
Bilhões de reais/ano
1200,0
1000,0
800,0
600,0 1069,2
400,0
184,9
200,0 54,8
0,0
Transporte coletivo Transporte individual
Veículos Infraestrutura
Fonte: ANTP.

20. Brasil ‐ Viagens por ano, por modo principal (bilhões de viagens) ‐ 2010
24,1
25 22,2
18,1
Bilhões de viagens/ano
20 17,3 16,1
15 12,3
10
5 2,9 2,2 1,9 1,9
0
Fonte: ANTP.

21. Brasil ‐ Divisão modal ‐ 2010
100% 3,7%
90% 4,8%
80%
70%
27,1% 29,1% 60%
50%
40% 20,6%
3,2% 30%
3,2% 20%
10%
0%
37,3%
Ônibus municipal
Ônibus metropolitano
Trilhos
Transporte coletivo A pé
Bicicleta Moto
Automóvel
Fonte: ANTP.

22. Brasil ‐ Distâncias percorridas pelas pessoas, por modo ‐ 2010
236
250
200
Bilhões de km/ano
142 143
150 128
100 66
50 27 22 31
15 9
0
Fonte: ANTP.
2
2

23. Brasil – Externalidades: Custos da emissão de
poluentes e dos acidentes de trânsito, por modo - 2010
Total 2010: R$ 17 bi/ano
14,0
12,0
Bilhões de reais/ano
10,0
10,0
8,0
6,0
4,0 1,6
2,0
3,4
2,0
0,0
Transporte coletivo Transporte individual
Poluição Acidentes
Fonte: ANTP.

24. Investir em transporte público e modos não‐motorizados
Divisão modal na RMSP
Fonte: Metrô – Pesquisa OD/2007
Metrô e CPTM: 35%
[há 15 anos: 10%]
Bicicleta: em crescimento, já não é só a lazer
Pedestres: parecem esquecidos pelos planos de transporte

25. RMSP
Viagens produzidas por modo coletivo (%)
Pesquisas OD Dados operacionais
(Observatório da Demanda)
25

26. Alguns impactos do atual sistema de mobilidade urbana sobre a
sustentabilidade
Econômico Social Ambiental
Congestionamento Iniquidade Poluição do ar
Barreiras à mobilidade Mobilidade diferenciada Alterações climáticas
Custos de acidentes Impactos na saúde humana Perda do habitat
Custo do automóvel Desarticulação social Poluição da água
Custo do usuário Perda na qualidade de vida Poluição sonora
Redução de recursos não Corpos tristes, aprisionados Impactos hidrológicos
renováveis (“suplício do corpo”)

27. Metrô de São Paulo: benefícios sociais 2011
% de redução
% de redução
50,00% 48,36%
45,00%
40,00%
35,00%
30,00%
25,00%
19,70%
20,00%
14,57%
15,00%
11,53%
10,00%
5,00% 2,73% 2,35%
0,77%
0,00%
Tempo de viagem Custo operacional Consumo de Custo operacional Emissão de Número de Custo de
de ônibus combustível de carro poluentes acidentes manutenção e
operação de vias

28. Benefício
social do
Metrô: R$ R$ 12,17
6,44 bi/ano bi/ano
Benefício
social da
CPTM: R$
5,73 bi/ano
Valor total paga
investimento do PAC
(R$ 32,7 bi) em 2,68 anos

29. Medidas positivas em prol da mobilidade urbana
Criação do Ministério da Cidade em 2003
Lei 12.587, de 2012 (Lei da Mobilidade)
PAC da Mobilidade (R$ 32,7 bi para projetos)

30. Brasil Inteligente com Mobilidade Urbana Todos Ganham
Objetivo geral
• Contribuir para situar debate sobre transporte público e mobilidade urbana no centro
do debate do desenvolvimento brasileiro e das prioridades das políticas públicas
Objetivos específicos
• Ampliar os recursos públicos destinados ao transporte público e à mobilidade urbana
• Agilizar projetos de melhoria e ampliação do transporte público e da mobilidade urbana
• Garantir a sustentabilidade econômica, social e ambiental nas ações voltadas ao
transporte público e à mobilidade urbana
• Integrar planejamento de transporte público e da mobilidade urbana no planejamento
econômico e socioterritorial
• Reforçar federalismo cooperativo
• Coibir uso do automóvel
• Pressionar pela aceleração e ampliação de projetos de desenvolvimento tecnólogico e
inovacional
• Modificar mentalidades e hábitos da população no uso abusivo e indiscriminado do
automóvel

31. Brasil Inteligente com Mobilidade Urbana Todos Ganham
Ações
• Produzir e divulgar amplamente o MANIFESTO BRASIL
INTELIGENTE COM MOBILIDADE URBANA TODOS
GANHAM
• Ampliar a participação da CNTU e das federações e
sindicatos a ela filiados nas redes e movimentos sociais
em prol do transporte público e da mobilidade urbana
• Criar Grupo de Trabalho Interdisciplinar da CNTU
(economistas, engenheiros, profissionais da saúde e
outros) para produção e difusão de conhecimentos em
transporte público e mobilidade urbana, bem como
subsidiar a entidade e o movimento social com dados e
informações sobre o setor

32. Palestrante:
Economista Claudio da Costa Manso
claucom@metrosp.com.br
05/12/2012