Este documento descreve o modelo de negócios das companhias aéreas low-cost, com foco na Ryanair. Apresenta como estas companhias reduzem custos através de métodos como vendas online, check-in online, rotação eficiente de aeronaves, e maximização de receitas a bordo. Também explora os desafios futuros destas companhias em manter preços baixos e alta ocupação em voos.

1. MTA E-BusinessMTA E-Business
O Free da Aviação - RyanairO Free da Aviação - Ryanair
Prof.: Vasco MarquesProf.: Vasco Marques
Bruno CardosoBruno Cardoso
3 de Novembro de 20103 de Novembro de 2010
IESFIESF
MBA – GESTÃO EMPRESASMBA – GESTÃO EMPRESAS

2. A aviação low cost
As companhias low cost (LCCs) aparecem nos EUA no final dos
anos 70 e no final dos anos 80 na Europa devido à desregulação
do espaço aéreo.
Bem estabelecidas na Europa, constituindo um factor de
desenvolvimento nas redes aéreas.
Em 2004 existiam 28 LCCs na Europa, responsáveis por uma cota
de mercado de cerca de 18% da oferta de lugares disponíveis
Sector bastante dependente do cenário económico-social

3. Em 2006, a Ryanair e a EasyJet assumiam 60% da oferta das
LCCs na Europa.
Voos caracterizados pelo seu alcance curto ou médio (short e
middle-haul), por uma distância mediana de 634 km ou 1:40
horas, sendo que 70% dos voos não atingem os 1000
quilómetros
O âmbito geográfico destas empresas incide sobretudo na
Europa Ocidental e mais recentemente na Europa Central e de
Leste
Neste momento já existem voos intercontinentais (exemplo: Air
Asia entre Londres Kuala Lumpur)

4. Métodos de redução de custos no sector

5. Métodos de redução de custos no sector

6. A Ryanair

7. Fundada em 1985 pela família Ryan, começa a operar a rota Irlanda
(Waterford) - Londres.
Em 1986, por via do governo irlandês ter sido o primeiro a desregular a
principal rota da sua companhia nacional, a Ryanair começou a explorar a
rota Dublin-Londres, provocando a primeira ‘guerra’ de preços.
Reestruturada em 1990 e
relançada em 1991, a
companhia transportou 0,7
milhões de passageiros, contra
os 3,7 milhões da empresa
incumbente, a Aer Lingus.
Historial

8. A empresa em números

9. Como diminuir preço bilhetes?
Receitas M € (2003)
Comissões de aluguer de automóveis 23
Vendas pela Internet 12
Vendas a bordo 23
Vendas fora de bordo 35

10. Características Low Cost
Frequência dos voos
Voos para os principais destinos da área geográfica onde se
insere (Europa Ocidental)
Vendas online
Check in online
Parcerias com hotéis , empresas de aluguer de automóveis e
empresas de transfers
Ofertas promocionais
Portal em vários idiomas
Possibilidade de levar bagagem de mão gratuita

11. Características Low Cost II
Preços
Pontualidade – voos chegam antes
do tempo previsto
Reduzido índice de extravio de
bagagens
Ligações entre os principais
destinos e destinos pouco comuns
Não cobra taxas de combustível
Possibilidade de utilização de
telemóveis a bordo

12. Destinos

13. LEAN nos processos – Redução de Custos

14. Cadeia de valor – Redução de Custos
Supply Chain Management

15. Gestão da Capacidade
Garantir a máxima rotação das aeronaves
 Tempo de paragem reduzido
 Modelo de exploração: ponto-a-ponto
 Não fazem ligações entre voos de outras companhias
Incentiva viagens fora dos períodos de ponta
Grande aposta na oferta sazonal
Reservas Obrigatórias
Não há marcação de lugares
Check In Online

16. Gestão da Procura
Promoção de novos mercados
Fortes campanhas promocionais
- Preços mais baixos em períodos de menor procura
- Grande percentagem de bilhetes oferecidos
Maximização das receitas em cada voo
- Elevadas taxas de ocupação
- Grande aposta nas Vendas a Bordo
- Prioridade de acesso ao avião taxada

17. Resumo da Actividade

18. Desafios para o futuro

19. Conclusão
• A redução ou as borlas dos bilhetes tiveram que
ser compensadas por novas fontes de receita que
as companhias aéreas de bandeira não exploram