R vias versiónfinal

BICIACCIÓN es una organización no gubernamental creada en el año 2003, está conformada por
jóvenes ciclistas urbanos cuya misión es promover nuevas formas y espacios de movilidad mediante
el uso de la bicicleta como modo de transporte, deporte y recreación.

Biciaccion is a Non-Governmental Organization created in 2003, and is made up of young urban cy-
Índice
clists. Our mission is to promote and create new ways of mobility, through the use of the bicycle as a
mode of transport, sports and recreation.

Contenido Página

Ilustre Municipalidad

Textos: Andrea Samaniego, Alexandra Visser
Diseño y Diagramación: Galo Cárdenas
Fotografía: Salomón Ruales, Roberto Vega, Galo Cárdenas, Cristhian Carrasco, Ronald
Ibarra, Departamento de Comunicación del Municipio de Latacunga, Santa Cruz e Ibarra.

Aportes minister Prólogo

Mario Muñoz Carrillo
Presidente Ejecutivo
Fundación Biciacción
Hace 8 años Biciacción incursionó como organización en la sociedad ecuatoriana para promocionar el
uso de la bicicleta en la ciudad de Quito a través del proyecto “Ciclopaseos Integrados”. Después de
varias etapas tanto positivas como negativas, en el caso de las segundas con lecciones aprendidas, en
la actualidad Biciacción continúa con el sueño de promover el uso de la bicicleta pero esta vez a nivel
nacional. Es así que el proyecto “Red de Vías Activas del Ecuador” toma forma, por un lado siguiendo
con el sueño de muchas personas de ver cada vez más ecuatorianos comprobar, con base en sus pro-
pias experiencias, los beneficios en la salud, medio ambiente, uso del espacio público, entre otros, de
este maravilloso invento (la bicicleta) y por otro con la intención de apoyar las buenas propuestas de
algunas autoridades, tanto del gobierno como de las ciudades que son parte de la red, de proporcionar
espacios seguros para el desarrollo de hábitos en la ciudadanía con la intención de mejorar la calidad
de vida de todos y todas.

Aprovecho para expresar en nombre de Biciacción el agradecimiento a todos y todas quienes colabo-
raron (Ministerio del Deporte, departamentos de deporte, cultura y transporte de las ciudades parte de
la red, Policía Nacional, Bomberos, asociaciones juveniles, escuelas, colegios, universidades, organi-
zaciones de la sociedad civil, empresa privada y sobre todo a las personas beneficiarias del proyecto)
para que en el 2010 la promoción del uso de la bicicleta se haya expandido por primera vez a nivel
nacional de manera coordinada y altruista.

Por último quisiera expresar de la manera más ferviente nuestro anhelo, como Bicicacción y a título
personal, que este proyecto continúe en el 2011 y los años siguientes, con la finalidad de seguir co-
laborando en la creación de ciudades activas, saludables, que valoren y promuevan la actividad física,
el transporte sostenible, la seguridad vial, el mejoramiento del medio ambiente (como dirían nuestros
amigos y amigas de la OPS) a lo que añadiría, la recuperación de los espacios públicos para la gente
y el altruismo social en los sectores urbanos y rurales del Ecuador a través del uso de la bicicleta en
colaboración conla sociedad civil, funcionarios públicos y empresa privada.

Introducción
Así pues, podríamos decir que este concepto mul-
tidimensional, al cual se refiere la OMS, en nuestra
cultura andina se traduce como Súmak Káusai o el
PROMOVER LA ACTIVIDAD FÍSI-
“Buen Vivir”. Concepto que promueve la armonía
CA Y EL USO DE LA BICICLETA
COMO LA MEJOR OPCIÓN entre el ser humano y la naturaleza, que desde la
PARA MANTENERSE SALUDA- perspectiva de este maravilloso proyecto, lo podre-
BLES, CUIDAR EL MEDIO AM- mos alcanzar si primero el individuo mantiene una
BIENTE Y FORTALECER EL DE- vida sana, sustentada en la actividad física como
SARROLLO DE HÁBITOS QUE un hábito positivo, para después poder cuidar su
MEJOREN LA CALIDAD DE VIDA entorno, en este caso a través del uso de la bici-
DE LAS Y LOS CIUDADANOS. cleta (notemos que ambas acciones las podemos
conseguir a través de la utilización cotidiana de
este modo de transporte).
El proyecto “Red de Vías Activas del Ecuador” nace
como una iniciativa de Fundación Biciacción, cofi- Además para alcanzar el “Buen Vivir” (la armonía
nanciado por el Ministerio del Deporte y el apoyo entre ser humano y naturaleza) podemos agregar
de las alcaldías de las ciudades donde se llevó a la interrelación social entre individuos, parte impor-
cabo el proyecto (Latacunga, Ibarra y Santa Cruz tante del proyecto “Red de Vías Activas del Ecu-
de Galápagos), con el objetivo de promover la ac- ador”, esto como contraposición a la inminente
tividad física y el uso de la bicicleta como la mejor
deshumanización e individualismo que vive el ser
opción para mantenerse saludables, cuidar el me-
dio ambiente y fortalecer el desarrollo de hábitos humano en la sociedad actual y la construcción de
que mejoren la calidad de vida de las y los ciudada- las llamadas “selvas de cemento”.
nos. La motivación para realizar las Vías Activas del
Ecuador ha tenido los siguientes ejes principales: Entonces hasta aquí hemos mencionado breve-
mente algunos de los componentes principales del
proyecto, la salud de los individuos a través de la
LA ACTIVIDAD FÍSICA COMO FUENTE DE SALUD actividad física, la armonía con nuestro entorno me-
Y CALIDAD DE VIDA. diante la utilización de la bicicleta y la interrelación
En 1994 la Organización Mundial de la Salud (OMS) social para poder compartir estos valores. En ese
intentó un consenso alrededor del concepto “cali- contexto las “Vías Activas” son espacios seguros,
dad de vida” y se refirió a éste como “ la percep- dentro de las ciudades, en donde las personas pu-
ción personal de un individuo de su situación en la eden caminar, trotar, montar bicicleta; con el afán
vida, dentro del contexto cultural y de los valores de mantener un buen estado de salud y cuidar el
en que vive y relación con sus objetivos, expectati- medio ambiente.
vas, valores e intereses afirmando que la calidad de
vida no es igual a estado de salud, estilo de vida,
satisfacción con la vida, estado mental ni bienes-
tar, sino que es un concepto multidimensional que
debe tener en cuenta la percepción por parte del
individuo de éste y otros conceptos de la vida”.

LA MOVILIDAD SOSTENIBLE
La movilidad sostenible basicamente es el uso de
modos de transporte que generen el menor impac-
to en el ambiente. En este sentido la “Red de Vías
Activas” intenta sensibilizar a la ciudanía para que
mediante la actividad física incorporen los concep-
tos de ciudado del entorno y buen uso del espacio
público.
De este modo a través de la apropiación, de cada
Riobamba y Machala fueron las primeras ciudades una de las ciudades, del proyecto la Red de Vías
en donde Biciacción colaboró en la creación de Activas podrá ampliarse con la intencón de abar-
espacios seguros para la realización de actividad car el mayor numero de ciudades Ecuador, con
física y cuidado del medio ambiente. En la actu- la intención de que todas estas ciudades del país
alidad dichas ciudades continúan ejecutando los mejoren los patrones de movilidad y con ello las
proyectos con el apoyo directo del municipio y sus opciones de distracción e interrelación de sus ciu-
autoridades. Esto como un antecedente del actual dadanos mejorando así su salud y en general su
proyecto que se lleva a cabo en Latacunga, Ibarra LA “RED DE VÍAS ACTIVAS” calidad de vida.
y Santa Cruz ya que la finalidad es generar sosteni- INTENTA SENSIBILIZAR A LA
bilidad para este tipo de actividades, mediante la CIUDANÍA PARA QUE MEDI-
La modalidad para realizar las Vías Activas en cada
apropiación de las personas y autoridades de cada ANTE LA ACTIVIDAD FÍSICA IN-
CORPOREN LOS CONCEPTOS ciudad ha sido la de cerrar momentáneamente las
una de las ciudad. calles y avenidas por un mínimo de cuatro horas para
DE CIUDADO DEL ENTORNO
Y BUEN USO DEL ESPACIO recorrer; únicamente a pie, en bicicleta, patines u
PÚBLICO. otros modos no motorizados de transporte, una ex-
tensión que varía entre 1 y 5 km, los fines de semana.

Además de las actividades físicas que se prom-
ueven también esta iniciativa ha convocado grupos
sociales como: Scouts, Cheerleaders y colegios en
general, además se han realizado actividades cul-
turales, sociales y artísticas para participantes de
todas las edades.

En el presente libro se retratará como se ha desar-
rollado el proyecto, las reacciones en la población
beneficiada y las opiniones de las autoridades de
las tres ciudades.

Ejecución del proyecto
“Red de Vías Activas del Ecuador”

Santa Cruz
Santa Cruz
Ibarra Latacunga
Ibarra Latacunga

www.ibarra.gob.ec IBARRA CUENTA CON UNA PO-
BLACIÓN TOTAL DE 153.622 HABIT-
ANTES

Datos de la ciudad

San Miguel de Ibarra es el nombre completo de esta
encantadora ciudad, ubicada en la región andina al
norte del Ecuador, conocida también como la “ciudad
blanca” por sus fachadas coloniales. Esta ciudad se
encuentra en las faldas del volcán del nombre de su
provicia “Imbabura”.
Ibarra es una ciudad en la que se disfruta de sus pla-
zas, parques, iglesias y paisajes. Su gastronomía rica
en variedad de maíz, habas, quinua, mellocos, ocas,
así como sus tradicionales helados de paila son de
sus principales íconos representativos.

En la ciudad de Ibarra el proyecto “Red de Vías Ac- Las Vías Activas en la ciudad ha logrado promover
tivas del Ecuador” generó mucha expectativa en la actividad física combinándola con aeróbicos,
los funcionarios municipales, público en general y bailoterapia, caminatas y caritas pintadas para
medios de comunicación. niños y niñas, actividades a las cuales la población
ha respondido con su presencia masiva. Además
Los espacios para la recreación y práctica del de- para muchas personas esta es una iniciativa que ha
porte en la ciudad de Ibarra fueron descuidados, permitido compartir con su familia una mañana de
en las administraciones municipales anteriores, deporte y diversión.
convirtiéndose la Vía Activa en un espacio ideal
para que la gente pueda desenpolvar su bicicleta,
Personas de la tercera edad for-
activarse fisicamente y con mucha emoción recor- mando el 350, como parte del
rer las calles de su ciudad. evento promovido por jóvenes
ecologistas de la ciudad dentro de
la Vía Activa

En cada Vía Activa realizada en la “ciudad blanca”
se pudo apreciar un incremento en la cantidad de
participantes, entidades e instituciones que apo-
yaron la gestión como: Policia Nacional, Cruz Roja
a través de la Unidad de Socorros en Bicicleta,
Gimnasios privados, Departamento de Cultura del
Municipio, la Unidad de Gestion de Medio Ambi-
ente, el Club Ecológico y el grupo de teatro de la
Universidad Técnica del Norte (UTN).

Muy temprano en la mañana, mientras la ruta era
preparada para ser recorrida por los participantes,
algunos jóvenes entusiastas llegan para colaborar
con la organización, un ejemplo de ello es, San-
tiago Valdiviezo del Club Ecológico de la UTN, para
él, la Vía Activa es: “un proyecto eficaz que per-
mite evitar la contaminación, así como nuestro club
lo hace. El club realiza talleres de concienciación
ecológica en colegios y escuelas donde es más fácil
que el público acoja este tipo de ideas y proyectos
ya que serán estos estudiantes quienes trasmitan
los conocimientos a las futuras generaciones”

Este propósito perseguido por el club ecológico es
coherente con el del proyecto, por ello es que a
todas las Vías Activas realizadas han asistido y han
colaborado en la organización.

Por un lado la convocatoria para que la ciudadanía
asista a la Vía Activa se ha realizado a través de
varios medios de difusión. Esto para: Sofía Vega,
productora del canal TVN Ibarra, es una buena
estrategia ya que responde al desinterés de mu-
chas personas hacia la actividad física. Así pues
se le preguntó sobre la cobertura que TVN realiza
al evento y manifestó que: “seguirán incentivando Un ejemplo de ello es Fernando, un padre de Fa-
la presencia de público en estas actividades reali- milia que llega muy temprano en la mañana acom-
zando la cobertura” pañado de su hija, Johanna de 10 años, de su taxi
saca una pequeña bicicleta rosada que Johanna
Por otro lado muchas instituciones educativas han mira con ansiedad. Fernando se despide de su
sido invitadas a participar en las Vías Activas. Es pequeña, sabe que la deja en un lugar seguro y que
así que las escuelas más representativas de Ibarra se divertirá.
se han hecho presentes y han organizado eventos
para motivar a sus estudiantes a realizar actividad Así también una de las participantes más entusias-
física y los participantes han guardado en sus me- tas fue la niña Elizabeth de 10 años , sus pies casi
morias las sonrisas de satisfacción de los niños ni tocan los pedales de la bicicleta y se la ve son-
y niñas que además de ejercitarse, han cultivado riente en medio del parque demostrando su habili-
experiencias enriquecedoras para su formación dad como todo una experta que disfruta y espera
holística. ansiosa los domingos de Vías Activas.
ASÍ TAMBIÉN UNA DE LAS PARTICI-
PANTES MÁS ENTUSIASTAS FUE LA
NIÑA ELIZABETH DE 10 AÑOS , SUS
PIES CASI NI TOCAN LOS PEDALES
DE LA BICICLETA Y SE LA VE SONRI-
ENTE EN MEDIO DEL PARQUE DEM-
OSTRANDO SU HABILIDAD COMO
TODO UNA EXPERTA QUE DISFRUTA
Y ESPERA ANSIOSA LOS DOMINGOS
DE VÍAS ACTIVAS. Elizabeth, 10 años de edad

En la ruta es común ver a los chicos y chicas de
la organización de Scouts agrupándose y conver-
sando, apoyando en la organización y jugueteando
“ME ENTERÉ DE QUE EXISTÍAN LAS
VÍAS ACTIVAS QUISE VENIR PARA
entre ellos mientras pedalean en la ruta trazada.
SABER CÓMO ERA, AUNQUE NO
TENÍA MUCHA INFORMACIÓN VINE Y Katy y Estefanía comentan mientras detienen sus
ME DI CUENTA QUE HABÍA UN ESPA- bicicletas frente a un semáforo en rojo, “Hemos co-
CIO PARA PERSONAS CON CAPACI- laborado, con la limpieza de la ruta, luego de que
DADES ESPECIALES COMO YO.” se la utiliza”

Aprovechan el momento para conversar, al pregun-
tarles su opinión sobre las Vías Activas cuentan
que les alegra que puedan colaborar para mejorar
el medio ambiente de su ciudad, al movilizarse en
bicicleta. Katy señala también que en las Vías Ac-
tivas aprovecha para ejercitarse pues no lo hace
muy a menudo, le agrada que el grupo al que pert-
Jorge Fernando Garzón Molina, partici- enece la haya invitado a participar.
pante de la Vía Activa
Para Estefanía ha sido complicado convencer a
sus primos de que salgan con ella en bici, pues
Niños, niñas y jóvenes suelen ser quienes mayor según ella toda la población aún no ha compren-
apertura demuestran frente a gestiones de este dido la necesidad de desarrollar proyectos de este
tipo, sin embargo se ha visto con profundo agrado tipo para la ciudad de Ibarra.
a personas adultas y de la tercera edad, pedale-
ando en la ruta. Jorge Fernando Garzón Molina, un
ciudadano con capacidades especiales, quien dejó
este testimonio: “Me enteré de que existían las Vías
Activas quise venir para saber cómo era, aunque no
tenía mucha información vine y me di cuenta que
había un espacio para personas con capacidades
especiales como yo. Desde allí he venido un par de
veces, he invitado a compañeros, inclusive se han
organizado partidos de básquet. Esto demuestra el
interés que esta iniciativa tiene para incluirnos y es-
peramos que se continúe con el proyecto y que nos
inviten para ser una parte activa de esta iniciativa”

Katy Peláez, 14 años
Estefanía Paspeusan,13 años

Uno de los principales líderes y participantes del
proyecto ha sido el Alcalde de la ciudad de Iba-
rra, quien es un ciclista de corazón y que de acu-
erdo con él ha encontrado en Fundación Biciacción
un aliado estratégico para promover una política
“verde” en su ciudad.

Jorge Martínez, Alcalde de Ibarra junto
con una de las concejales de la ciudad.

Funcionarios de la Unidad de Tránsito del
municipio junto a Agustín Delgado ex-
jugador de la selección nacional de fútbol

Amparo Jines Coordinadora de la Unidad de Trán-
sito y Transporte ha sido uno de los cimientos del
desarrollo del proyecto en la ciudad y en una eval-
uación general del mismo, ella dice: t“Desde el
inicio del proyecto la unidad se responsabilizó de
brindar ayuda al proyecto, hicimos la definición de
la ruta en colaboración con Biciacción y la Policía
Nacional, decidimos que fuera una que atraviese
los principales parques, iglesias y centros depor-
tivos.

Con el tiempo esperamos poder ampliar la ruta
hacia otros sectores de la ciudad pero para ello
necesitamos el apoyo de la población.

La mejor vivencia para mí ha sido cuando llegan
personas con capacidades diferentes, he visto gen-
te en silla de ruedas o sin todas sus extremidades
y en ellas se percibe un entusiasmo que contagia.

Por ejemplo: El 11 de julio realizamos una convo-
catoria a gente con capacidades especiales, fue
conmovedor para mi ver la buena disposición que
presentaron al realizar un partido de básquet y esta
actitud positiva frente al proyecto motivó al resto de
asistentes a continuar participando de los eventos
organizados”.

La visita del futbolista Agustín Delgado, fue un ac-
ontecimiento grato para la gente que acude a la Vía
Activa de Ibarra. Los niños como siempre fueron
quienes con mayor entusiasmo se acercaron a este
ícono del deporte ecuatoriano. Agustín asistió con En la última Vía Activa del 2010 en la ciudad de
agrado al evento en el cual se desarrolló: Bailotera- Ibarra, el representante de Fundación Biciacción,
pia, juegos infantiles, caritas pintadas y competen- Mario Muñoz, entrega una placa a manera de
cias de niños y jóvenes en bicicletas. reconocimiento al concejal José Moncayo, por su
apoyo permanete al proyecto “Vía Activa en la ciu-
Por su parte Agustín Delgado dice: “Bueno pienso dad de Ibarra”
que proyectos como estos deberían ser un poco
más tomados en cuenta por las autoridades y que
se debería consolidar una conciencia en los niños
y jóvenes para que se acerquen a la actividad física
que es tan beneficiosa y que practiquen una movi-
lidad no contaminante”.

Agustín Delgado, goleador histórico de la
selección, recibiendo un reconocimiento
por parte de Biciacción.
Funcionarias del Ministerio del EL concejal José Moncayo junto a Mario
Deporte, intercambiando ex- Muñoz Presidente del la Fundación Bi-
periencias con miembros de ciacción
la fundación de la Fundación
Biciacción.
Funcionarios del Ministerio del Deporte realizaron
algunas visitas a las ciudades en las cuales se
ejecutó el proyecto “Red de Vías Activas del Ecua-
dor” donde pudieron constatar cómo se realizaban
los eventos y conocer al público participante.

10 razones para ir al Trabajo
en Bicicleta
1. AHORRO DE DINERO 7. QUEMAMOS CALORÍAS
Al optar por la bicicleta ahorramos en nuestro pre- Se calcula que andar en bicicleta, a unos 10
supuesto mensual que involucra gastos en gasoli- kilómetros por hora, consumes alrededor de 240
na, estacionamientos, pasajes de transporte públi- calorías.
co, mantenimiento de vehículos, etc.
8. BUEN ANIMO
2. ESTILO PERSONAL Permite transportarnos en forma entretenida así
Escuelas de la ciudad participando en La Bicicleta es un medio de transporte que con un como nos ayuda a energizarnos por las mañanas y
una competencia atlética dentro de la
Vía Activa bajo presupuesto puedes “decorarla” a tu gusto. tener un mejor desempeño laboral.

3. AHORRAMOS TIEMPO 9. CERO COMBUSTIBLES
Es ideal para trayectos cortos o vías congestiona- Al no requerir combustible para funcionar, se re-
das, permitiéndonos reducir entre 20 y 30 minutos duce la dependencia energética y de recursos no
los tiempos de desplazamiento. renovables.

4. ADIÓS TRANSPORTE PÚBLICO 10. SALUD 100%
Ya no dependerás del transporte público y de las Mejora la salud de las personas y de los ciudada-
molestias que éste acarrea. nos gracias a la actividad física que involucraz.

5. CUIDAMOS EL AMBIENTE
No produce ningún tipo contaminación del aire ya
que la emisión de contaminantes es nula. De paso,
ayuda a reducir la contaminación acústica.

6. APORTE CIUDADANO
Su uso aporta a generar mayor espacio al trans-
porte en general y no causa deterioro a la infraes-
tructura vial.

www.santacruz.gob.ec

SANTA CRUZ CUENTA CON UNA
POBLACIÓN DE ALREDEDOR 15.000
HABITANTES

La construcción de infraestructura, el fomento y la perspectiva sostenible para causar el menor im-
realización de actividades para el desarrollo pleno pacto posible. De este modo para promover la ac-
Datos de la Ciudad de la actividad física en la ciudad de Santa Cruz tividad física y la movilidad sostenible, que cada
ha sido un tema pendiente para las autoridades vez pierde terreno, el proyecto Vía Activa Santa
Isla que forma parte del Archipiélago de Galápa- nacionales y seccionales, motivo por el cual el Cruz fue acogido por las autoridades y habitantes
gos, es la segunda más grande del conjunto de is- proyecto Red de Vías Activas a más de convertirse de dicha ciudad.
las. Está poblada por al menos 15 mil habitantes y en un espacio seguro y adecuado, motivó a la re-
su altitud máxima es de 864 metros. Esta Isla po- alización de eventos conexos y la participación de
see una abundante vegetación y es famosa por sus algunas escuelas deportivas.
túneles de lava, una gran población de tortugas y
un área donde habitan rayas y pequeños tiburones También el tema de movilidad en este patrimonio
entre otros animales. natural del Ecuador debe ser abarcado desde la

A las 8 de la mañana, la vía principal de Santa Cruz Esta actividad ha propiciado la interacción de los
se había cerrado para el transporte motorizado y ciudadanos, que en su mayoría tienen concien-
estaba lista para ser recorrida por los participantes cia de lo que significa vivir en un paradisíaco lugar
de las Vías Activas. El trayecto tuvo tres paradas, como Galápagos.
las mismas que contaron con la presencia de: las
escuelas deportivas de la municipaidad, la organi- Luis, un comerciante del centro de la ciudad, mira
zación “Un Cambio por la Vida”, y la Fundación con la calma usual de los santacruceños, a los
“Galápagos ICE”. Además se pudo ver una dem- participantes que ciclean frente a su negocio y co-
ostración de aeróbicos, a la par se realizaba para menta: “Para mí es muy bueno que se haga este
los más pequeños caritas pintabas a cargo de “Un evento porque ayuda a mi negocio; se vende más
Cambio por la Vida”, refrescos y otras golosinas. Yo quisiera que esto se
haga con mayor frecuencia, es muy poco una vez
al mes”

Algunos extranjeros se unen a la ruta luego de re-
cibir una explicación del propósito, por parte del
personal de Biciacción.

El INFA y la Policía Nacional también estuvieron
presentes en el desarrollo del evento que contó
con cerca de 300 personas, quienes con su usual
sencillez y calidez, confirmaron una vez más que el
proyecto camina por el lugar correcto, y que Santa
Cruz de Galápagos merece espacios de recreación
adecuados y que permita la interacción humana.

“ESTOY POR PRIMERA
VEZ AQUÍ EN GALÁPAGOS
Y A MI ME GUSTÓ VER A
LA GENTE EN BICICLETA.”

La realización de las Vías Activas en Galápagos es
una sorpresa para algunos de los turistas nacion-
ales. Durante la realización de una de ellas, Andrea
Enríquez un turista que llegó desde la ciudad de
Quito y que al arribar a Santa cruz quedó grata- Alcalde Bucheli con miembros
mente impresionada y mientras comía una sandía de Biciacción, concejales de la
en el parque “San Francisco” nos comentó: “Estoy ciudad y el gobernador de la pro-
vincia
por primera vez aquí en Galápagos y a mi me gustó
ver a la gente en bicicleta ya que es muy buena En el caso de Santa Cruz de Galápagos fue evi-
propuesta y se le debe dar continuidad. Deberían dente la apertura por parte del Alcalde Leopoldo
aprovechar la facilidad de las calles que son a un Bucheli, y de las autoridades que fueron asignadas
solo nivel, y movilizarse solamente en bicicleta”. para llevar a cabo el proyecto.

Al referirse a la Vía Activa en la ciudad y a manera
de evaluación el Alcalde, Leopoldo Bucheli dijo:
“Vías Activas en Santa Cruz nace de una necesi-
dad de tener una movilidad ecológica en nuestro
cantón. Esta iniciativa poco a poco está tomando
fuerza pues el objetivo final es que Santa Cruz ten-
ga una movilidad ecológica y en ese sentido es vital
el apoyo de la Red de Vías Activas ya que el sueño
que tenemos es que el 80% de la población vaya a
sus trabajos en bicicleta. Así podremos decir que
Santa Cruz es un ícono en el reciclaje pero también
en cuanto a la movilidad”

Para el responsable de cultura y deportes del muni-
cipio de Santa Cruz, Washington Ramos, con este Para Emily Pozo lo importante de las Vías Activas es
proyecto se ha logrado que la población tenga una ir a las calles, disfrutar el ambiente del lugar donde
vez al mes un espacio seguro para caminar, salir en se vive y la interacción familiar que esto genera. Los
bicicleta y asegura que los beneficios de estas ac- vínculos que crea la familia durante los paseos en
tividades se verán en el futuro cuando todos logre- bicicleta ayudan a mantener equilibrio emocional
mos entender los conceptos de espacios públicos entre ellos, esto es significativo para Galápagos ya
compartidos. que existen problemas de violencia familiar y esta
nueva forma de convivir con los demás si marca
Las vivencias que han generado las Vías Activas se otras pautas de comportamiento”
evidencian en todos quienes de una u otra manera
han participado en ellas, en el caso de Washington, Emily Pozo señala también “Por otra parte las Vías
la caminata realizada a Bellavista por el “Camino Activas han sido una herramienta para procurar
Viejo” fue especialmente conmovedora ya que los la salud de la población, sobretodo aquí en Santa
participantes pudieron recordar como se traslada- Cruz, donde enfrentamos numerosos casos de hi-
Washington Ramos, Municipio de ban cuando no existían carros, ni vías. pertensión y diabetes”
Santa Cruz

Otro de los motores que han dado vida al proyecto
ha sido la relación cordial y productiva que se ha
mantenido con organizaciones que también han
dirigido sus esfuerzos hacia la conservación del
medio ambiente y una movilidad sostenible. Ese es
el caso de “ Un Cambio por la Vida” y “Galápagos
ICE”.

Emily Pozo, presidenta de GALÁ-
PAGOS ICE.

El municipio de Santa Cruz de Galápagos organ-
izó jornadas deportivas el 20 de noviembre, en las
cuales participaron cerca de 500 niños y jóvenes,
en este escenario las Vías Activas vivieron una fi-
esta, ya que la actividad física y la movilidad sos-
tenible fueron los protagonistas de la jornada.

Los padres de los competidores esperaban emo-
cionados a sus hijos en la meta, ese es el caso de
Rosa Jijón, madre de Alex, un joven competidor.
“Mi hijo se llama Alex, tiene 14 años, me parece
importante que en Santa Cruz se organicen even-
tos deportivos porque les da la oportunidad a los
chicos de practicar una actividad física, así ellos
aprenden a organizar su tiempo y a ser constantes,
los ayuda a formarse integralmente haciendo que
tengan hábitos de disciplina”.

Paúl Miño de 17 años, otro participante aún
respirando con dificultad se encuentra con su pa-
dre y lo abraza, él nos comenta: “Para mi fue una
buena experiencia, me gustó porque participé con
todos mis amigos, con ellos he practicado las se-
manas anteriores, yo no gané los primeros lugares,
pero me siento contento de haber estado aquí y de
hacer deporte. En cuanto a las Vías Activas, si he
participado algunas veces en ellas y me parece una
buena iniciativa, porque crea en los Santacruceños
una conciencia ecológica, al utilizar bicicletas y re-
ducir el consumo de combustible que deteriora el
medio ambiente de la isla y nos permite hacer ejer-
cicio”.

Juegos tradicionales con la par-
ticipación del INFA, en el sector
de Pelikan Bay

Maria Fernanda Pazmiño del Jaime Lara, Director de Recreación del Ministerio
Ministerio del Deporte y Jaime del Deporte piensa: “Estamos empeñados en de-
Lara, Director de Recreación,
experimentando la movilidad en sarrollar el deporte y eliminar el sedentarismo, para
bicicleta en la ciudad de Santa lo cual se trabaja potenciando la educación física,
Cruz la infraestructura y la recreación en las ciudades del
país”.

En el tema en particular de la recreación, según
Jaime, el Ministerio del Deporte, ha preocupado
trabajar en la integración de la comunidad en las
parroquias, cantones y ciudades y sobretodo en los
barrios, los cuales son el núcleo central del buen
vivir.

Además manifestó: “Estamos apoyando algunos
Jaime Lara, Director de Recreación,
proyectos a nivel nacional para de esta manera es- Ministerio del Deporte.
timular a la gente a que haga sus 30 minutos de
actividad física diaria”.

Por último dijo: Estamos apoyando el proyecto de
Biciacción tratando de incentivar el desarrollo per-
sonal y la actividad física en función de lo que sig-
nifica “El Buen Vivir”.

LA BICICLETA Y SU PLANIFICACIÓN
EN LAS CIUDADES
Ámsterdam Berlín

Un 75% de los casi 750.000 habitantes de Ámster- Aquí la planificación para la bicicleta tiene ya una
dam posee una bicicleta y un 50% la usa a diario. larga trayectoria. El Departamento de Desarrollo
La ciudad dispone de una red completa de carriles Urbano del Senado berlinés ha impulsado el Con-
bici, excepto en el corazón de los canales, donde sejo de la Bicicleta “Fahrrat”, a través del cual se
hay que manejarse con mayor destreza que nunca establece un plan estratégico en el que han par-
debido a las calles estrechas y al tráfico de coches. ticipado varios departamentos involucrados en el
ciclismo urbano, asociaciones ecologistas, usuari-
En cuanto a las reglas, son uniformes, en los cru- os de la bicicleta y operadores de transporte.
ces más difíciles tiene prioridad la bici. Si éstos gi-
ran a la derecha, el automóvil debe dejarles pasar, El objetivo de esta estrategia es el de incrementar
si lo hacen a la izquierda el coche tiene preferencia. el peso de la bicicleta dentro de las diferentes mo-
dalidades de movilidad de la ciudad. Está previsto
El mapa de los “Fietspad” (carril-bici) y un planifica- que los viajes sean del 10% a un 15% en el 2010.
dor de rutas en bicicleta por la capital. Además es La ciudad cuenta con unos 620 kilómetros de red
posible hacerse con una típica bicicleta de “abue- de vías ciclistas.
la” por menos de 10 euros en Mike’s Bike, donde
se organizan tours. El sistema de alquiler de bicicletas Fahrradstation
es un opción para moverse por la ciudad.

www.latacunga.gob.ec

LATACUNGA CUENTA CON
UNA POBLACIÓN TOTAL DE
58.317 HABITANTES

Datos de la Ciudad

Capital de la provincia de Cotopaxi ubicada a una
hora y media de Quito en la sierra centro del país es
parte de la Cordillera de los Andes, se encuentra a
2850 mts. sobre el nivel del mar. Conocida por su
tradicional fiesta de la Mama Negra, en esta ciudad
se disfruta de desfiles, eventos culturales y más.
Cada vez se convierte en el centro turístico para
turistas nacionales y extranjeros

A pesar de ser una ciudad pequeña Latacunga
también se ha visto inmersa en problemas de trá-
fico, por ello la necesidad de fomentar una movili-
dad limpia, como la que promueve el proyecto de
Vías Activas, que a la vez que ayuda a la sostenibi-
lidad de las ciudades también incita a cambiar los
hábitos en cuanto a las actividades físicas.

Latacunga es la ciudad en la cual más se ha per-
cibido el incremento en la participación. La sociali-
zación a rendido frutos en esta cuidad, donde a
pesar de las bajas temperatura incluso de la con-
stante lluvia, la gente empieza a preocuparse por
temas como la movilidad sostenible y por hacerle
frente al sedentarismo, por medio del uso de la
bicicleta.

Como siempre los niños suelen ser los más entu- Para algunas personas como Pablo y su hijo, la Uno de los policías que ayuda en la coordinación
siastas, gran parte de los participantes han sido implementación del proyecto en Latacunga tiene del evento, comenta que él por estar permanente-
los más pequeños de las familias, ellos han llena- mayores connotaciones deportivas, hay que re- mente en las calles ha podido evidenciar que el
do de energía la ruta de casi 2 kilómetros a veces cordar que el proyecto, como lo hemos planteado tránsito se a tornado caótico a ciertas horas en
colmada de sol y otras con lluvia, obligando a los en la introducción tiene algunos ejes y en este caso, algunos lugares, y afirma: “Sí es importante que la
asistentes a venir preparados para evitar el frío, un cuando la ciudad empieza a afectarse por la canti- gente que vive aquí se de cuenta que a veces no es
desfile de colores se tornan entonces las calles de dad de autos sería prudente analizar los conflictos necesario ir en carro a todo lado, yo he visto gente
Latacunga. humanos y la contaminación que esto conlleva, las que por un par de cuadras ya se moviliza en sus
Esto es importante para demostrar que la lluvia no experiencias en otros países son el mejor referente: autos, es bueno que se concientice a la gente en
es impedimento para practicar una movilidad sos- “… los gases tóxicos que avientan los autos a la cuanto a esto, yo por ejemplo voy en bicicleta al
tenible. Como dice Juan Carlos participante de 21 atmósfera matan a un promedio de 7,000 personas trabajo”
años “Solo es cuestión de ponerse un ponchito al año en México”
para las aguas y tener las ganas de divertirse.” Este no es un mal que solo afecte a América latina
ni solo a los países en “vías de desarrollo” es un
problema global así lo podemos ver en cifras:
”Martín de 10 años, llega con su padre a las nueve de “El 40% de las emisiones en Europa de Co2 del
la mañana, mientras la banda de la policía animaba con sector transporte son producidas en las ciudades
música a la gente para inaugurar el proyecto de Vías Ac- por los vehículos privados”
tivas en la ciudad, el pequeño Martín acompañado por
su padre se prepara para subir en su bicicleta y empezar
el recorrido.

Para Pablo, padre de Martín está es una buena opción:
“A Martín siempre le a gustado la bicicleta y a mi tam-
bién , por eso aprovechamos esta ruta del proyecto para
poder salir. Yo soy un padre joven y me gusta que puedo
compartir con mi hijo esta aficción, de hecho me gustría
que él luego se prepare para que el deporte sea su car-
rera más que su afición”

El Alcalde de la cuidad también se ha hecho pre-
sente para recorrer la ruta al igual que algunas de
las autoridades, esto demuestra el interés a pesar
de que Latacunga institucionalmente no ha man-
tenido un constante trabajo a cerca de estos te-
mas, lo cual se evidencia en la falta de información
acerca de movilidad y de estadísticas de la misma. Rodrigo Espín, alcalde de la
ciudad de latacunga
Carmen y su hijo disfruta de la
Vía Activa

Más allá de la institucionalidad, el público latacun-
gueño demuestra su interés como Carmen, una
asistente, que comento “El médico me dijo que
tenía q hacer ejercicio para mejora mi salud, por
eso aprovecho cuando hay Vía Activa aquí para
salir a ejercitarme, me parece buena opción y me
gustaría que fuera más seguido”.

Logística desplegada por la
Fundación Biciacción

BICICLETA Y LA ACCIÓN
HUMANA
Roma Milán

En Roma la gente utiliza poco la bicicleta a causa La ciudad de Milán ha adoptado la bicicleta, en
de dificultades objetivas. Los caminos estrechitos, 2009, como nuevo servicio de transporte público
los desniveles y la pavimentación antigua de mu- con el fin de ofrecer una alternativa más ecológica
chas calles, que la hacen un tanto peculiar, son verde transporte y completar su red de transporte ur-
daderos enemigos de los ciclistas. bano. El sistema utilizado por Milán se basa en el
sistema Smartbike de transporte público en bici-
El Ayuntamiento ha lanzado una serie de iniciativas cleta como el que funciona en Barcelona y Zarago-
que miran a la integración de la bicicleta y el trans- za, entre otras ciudades europeas.
porte público a través de la creación de plazas de
aparcamiento, en correspondencia con las princi- El ayuntamiento milanés ha invertido 5 millones de
pales estaciones de trenes y metro, y adaptando euros en la puesta en marcha de Bikemi, como se
autobuses y vagones para poder transportar las ha denominado al sistema. El éxito ha sido inme-
bicicletas, al menos en determinadas franjas hor- diato según la alcaldesa de Milán Letizia Moratti,
arias. pasando en un solo mes de los 700 primeros abo-
nados a más de 3.500.
Pero mucho falta por hacer todavía. Los datos ofi-
ciales hablan de 150 kilómetros de carreteras ex-
clusivas para ciclistas, pero según el recuento de
Critical Mass (movimiento internacional que de-
fiende los derechos de los ciclistas), éstos sólo
suponen unos 50 kilómetros calculando los tramos
que realmente sirven para la movilidad interna de
la ciudad.

El alquiler de bicicletas y motos BiciBaci es una op-
ción para moverse por la ciudad.

LA BICICLETA EN EUROPA Y SU
POLÍTICAS EUROPEAS PRO-BICI de transporte publico y bici literalmente te lleva a
En europa aparte de los escasos días sin carro, se todo lado en los Países Bajos.
promueve y facilita el uso de la bicicleta de muchas

DESARROLLO
otras maneras. Pero tan diverso en cultura y política BICI PÚBLICA
que es europa, tan diverso es el uso de la bicicleta Últimamente, también en otros países, se han he-
en los diferentes países. cho muchas gestiones para promover el uso de la
bicicleta. Por ejemplo, en los últimos 5 años se ha
Desde los países nórdicos, como son Holanda, creado una red de 100 ciudades en España, donde
DÍAS SIN CARRO – ESCASEZ DE PETRÓLEO!
Bégica, Alemania, y los Países escandinavicos, existen sistemas de alquiler de bicicletas. En julio
En Europa, no existe ningún proyecto similar a lo
donde el uso de la bicicleta es generalizado, hasta de 2009 había un total de 16.549 bicicletas públi-
que es el proyecto de las Vías Activas. Sin embargo
los países mediterráneos, donde hasta hace poco cas y 1.115 estaciones de bicicletas en España.
en ciertos años, por cuestiones de política petrolera
un ciclista era vista como un objeto extraño. (http://www.bacc.info/documents/Estudio_Bicicle-
se organizan los domingos sin carros. Por ejemplo
tas_publicas.pdf). También se ve transformaciones
en el año ´39 justo antes de la segunda guerra mun-
LOS PAÍSES BAJOS en las otras ciudades europeas, por ejemplo Paris
dial existía una escasez de petróleo y se organiza-
En Holanda, desde los finales del siglo 19 se esta cuenta desde algunos años con miles de bicicletas-
ban domingos sin carros.
usando la bicicleta, actualmente el país cuenta con circulando diariamente en su ciudad.

mas de 17.000 kms de ciclovías (los Países Ba-
CRISIS DE SUEZ
jos tiene el tamaño de la Provincia de Pichincha y CICLISMO RECREATIVO Y DEPORTIVO EN EU-
En los años 56 y 57 por la crisis de Suez, y el efecto
DÍA SIN AUTO - 1973 cuenta con 16 millones de habitantes) existen más ROPA
en la distribución de petróleo, en Holanda y Bélgica
bicicletas que personas y todos, desde el presi- Dependiendo de la geografía de los diferentes país-
organizaron domingos sin carros.
dente, hasta familias completas andan en bicicleta. es, se hacen otros tipos de recreación en bicicleta.
Los Países Bajos, Dinamarca y partes de Francia
LOS LÍMITES DEL CRECIMIENTO
INVERSIÓN CONSTANTE por ejemplo son aptos para hacer ciclismo de ruta.
Tras la publicación del informe ´Límites al crecimien-
Aunque parece que ya no se necesitaría invertir en Pero también en bicicletas urbanas cada fin de se-
to´ del Club de Roma, en el cual se mencionaba por
la promoción de la bici en los países dónde el uso mana se puede encontrar miles de personas, de to-
primera vez que las reservas de recursos no-renov-
de la bicicleta es generalizado, no es tan cierto, la das las edades montando bicicleta en la naturaleza.
ables se estaban agotando, los países buscaban el
constante construcción de ciclovías y el manten-
momento de aumentar los precios de petróleo. Esto
imiento de los mismos hacen que sean gastos per- Y también es común es ver tandems (bicicletas
ocurrió con el antecedente de la guerra de Yom Kip-
manentes de las municipalidades. Por ejemplo en para dos personas), bicicletas eléctricas, y varios
ur en el cual Holanda eligió el lado de Israel, los
Bélgica en la zona denominada “Flamenca”, el año diferentes tipos de bicicletas con asientos y coches
enemigos de Israel en este guerra bloquearon así la
pasado se invertió 100 millónes de euros (150 mil- para llevar a niños y niñas. En otros países con una
distribución de petróleo a Holanda, y para ahorrar
lones de dolares) en la construcción de ciclovías. geografía más montañosa, el ciclismo de montaña
petróleo, otra vez se organizaron los domingos sin
es más común y en época veraniega, hacer una
carros.
INTERMODALIDAD : TRANSPORTE PÚBLICO - ruta en bicicleta es cada vez más popular. Se puede
BICI viajar largas distancias por varios países en todo
SEMANA EUROPEA DE LA MOVILIDAD
Para promover aun más el uso de la bici como al- europa y existe un gran número de agencias de tu-
Desde 2003, se organizan en el marco de la semana
ternativa al vehiculo privado existen otros servicios, rismo que responden a esta demanda con viajes
europea de la movilidad cada año el día 22 de sep-
como el servicio de alquiler en los estaciones de muy variados a lo largo de Europa.
tiembre un día sin auto.
tren, el llamado OV fiets, hace que el uso del carro

sea completamente innecesario. La combinación

INFORMACIÓN ADICIONAL
LOS FAMOSOS TOURS
La famosa Tour de France se organiza ya desde
1903 y tiene millones de seguidores cada edición.
Según el New York Times es el evento deportivo
más exigente al nivel fisiológico. En 21 días se re-
corre 3200 km, terminando en Paris en los Champs-
Élysées. Literatura y bicicleta
Cada país europeo casi tiene su propio tour en bici- Hemingway encontró un sentido más lúdico, pero
cleta, otro famoso es il Giro de Italia o la vuelta de J.Garza, escritor y periodista define una de las igualmente pasional por las bicis.
España sensaciones al movernos en una bicicleta En una vida llena de aventuras y movimiento: de
“En bicicleta una persona flota, sus pies no tocan Illinois, al frente de guerra en Europa, en 1918; de
el suelo y, sin embargo, se desplaza sobre él como París hasta Cuba, el autor de El viejo y el mar hizo
las aves en el cielo, con un movimiento que se aco- de su vida una fiesta, la cual tuvo un triste final con

pla a la naturaleza. Es lo que podemos llamar la un disparo en la cabeza.
velocidad universal.” Alguna vez escribió en Islas en el Golfo que uno
Y aunque la bicicleta, como comenta el también de los momentos más felices de su vida se remon-
periodista, está encasillada en el tema deportivo taban a esos días de inocencia cuando ganaba lo
y en lo recreativo, hay muchos ámbitos de la vida suficiente para comer, cuando una bicicleta le re-
que han tenido que ver con ella. “Cuando se in- sultaba más divertida que el automóvil.
ventó la bicicleta, el mundo se empezó a mover de “Desde la bicicleta se veía el paisaje perfectamente
otra forma”, sentencia. bien y además montarla ayudaba a mantenerse en
Si la ciencia no es lo suyo, la bici en su largo kil- forma. Volver a casa en bicicleta dejando atrás el
ometraje por la historia ha tocado los caminos de Bois y los Champs Elysées y la Rond-Point. Mirar
la literatura, las artes y la política. atrás y contemplar el tránsito formando dos hileras
Escritores como Henry Miller o Ernest Hemingway o columnas, y ver el Arco destacando su gran silu-
también rolaron y difrutaron los paseos en este eta gris en el atardecer.”
transporte.
Antes de escribir Trópico de Cáncer, Miller encon- Albert Einstein, Lance Armstrong, Ernest Heming-
tró un placer casi erótico con su bicicleta. Todos way, Albert Hofman, John Lennon, Henry Miller y
los días la limpiaba y engrasaba. En su novela Mi el Che Guevara tienen en común que todos sabían
bicicleta y otros amigos detalla su cercana relación andar en bicicleta, primero, y después que vivieron,
con este noble invento. pensaron, ganaron, viajaron y soñaron sobre dos
En su libro, Rogelio Garza recupera una cita que ruedas.
define a Miller y su obsesión: “Me dio por llamar
amiga a mi bicicleta, mantenía conversaciones si-
lenciosas con ella y le prestaba mayor atención.
Después de un tiempo, y acostumbrado a pasar
tantas horas en ella, perdí el interés por mis ami-
gos. La bicicleta se convirtió en mi única y verdad-
era amistad.”

Auto vs Bicicleta vertebra el mensaje emitido hoy, Día Mundial de la tivamente la tensión arterial, como demuestra un
Salud, por el organismo internacional, que ha de- amplio análisis de 54 estudios con 2.419 pacientes
En la reciente década de 1970, el pensador Ivan Il- cidido dedicar la celebración de la efeméride a las de varias razas llevado a cabo por el fisiólogo
lich escribió: “El americano típico consagra más de consecuencias que tiene el calentamiento global Whelton, mejora el perfil de las grasas de la sangre
1.500 horas por año a su automóvil: sentado den- sobre la salud humana. “Necesitamos que las per- en ambos sexos, para todos los grupos de edad,
tro de él, en marcha o parado, trabajando para pa- sonas opten tanto por el fortalecimiento de la salud con y sin enfermedades cardiovasculares (intere-
garlo, para pagar la gasolina, las llantas, los peajes, como por la reducción del cambio climático”, se- santísimos los trabajos de Kraus publicados en el
el seguro, las infracciones y los impuestos (…) Es- ñala. New England Journal of Medicine), y es beneficio-
tas 1.500 horas le sirven para recorrer unos 10.000 En lo que se refiere a lo que tienen que hacer los so para los diabéticos disminuyendo la resistencia
kilómetros al año, lo que significa que se desplaza habitantes de los países desarrollados, la OMS lo a la insulina.
a una velocidad de 6 kilómetros por hora”, aproxi- tiene claro: hay que usar más la bicicleta y el trans-
madamente la mitad de la velocidad que desar- porte público, y utilizar menos el coche privado.
rolla un ciclista urbano sin esforzarse. Más de 30 De generalizarse esta medida, no sólo mejorará la
años después, las palabras de Illich siguen siendo calidad del aire, y con ella la salud respiratoria, sino
válidas, excepto que ahora se podrían aplicar a que se rebajará el número de muertes prematuras.
la práctica totalidad del mundo desarrollado más “El aumento de la actividad física que se produce
las economías “emergentes” de Oriente; es decir, caminando o montando en bicicleta pueden reducir
a buena parte de la humanidad. Hoy sabemos, la obesidad y las enfermedades relacionadas con
además, que este uso compulsivo del automóvil es ella. Cuanto antes se tomen estas medidas, mayor
uno de los mayores responsables del crecimiento será su impacto en la salud pública”.
desbocado de las emisiones de gases de efecto No obstante, el organismo internacional destaca
invernadero, de la pérdida de habitabilidad de las que los efectos del cambio climático sobre la salud
ciudades –grandes y pequeñas–, del enorme gasto se dejarán sentir, sobre todo, en las zonas más des-
de tiempo social provocado por los atascos, de favorecidas del mundo, en forma de fallecimientos
que la calle haya dejado de ser un lugar transitable por olas de calor e inundaciones, y una mayor in-
para niños y ancianos, del deterioro de buena parte cidencia de las enfermedades transmitidas por
de nuestros monumentos y lugares de encuen- vectores, malnutrición, y diarreas, entre otras con-
tro tradicionales y del enorme estrés al que viven secuencias. “Necesitamos tener claro que en un
sometidos los habitantes de las grandes ciudades. medio ambiente rápidamente cambiante necesitan
protección no sólo los animales y las plantas, sino
también los seres humanos”, advierte Chan.
Salud y bicileta
La OMS pide usar más la bicicleta El hábito sedentario está jugando, sin duda, un pa-
pel central en el incremento de la incidencia de las
Las acciones del ser humano, que son la causa enfermedades cardiovasculares y de otras asocia-
principal del cambio climático, pueden ser también das tales como la obesidad, diabetes, artrosis, os-
su solución. Este argumento de la doctora Margaret teoporosis, etc, etc, mientras que por el contrario,
Chan, directora general de la Organización Mundial el ejercicio físico aeróbico, como el que se puede
de la Salud (OMS), realizar por cualquier carril bici de Sevilla, pedale-
ando de forma suave-moderada, reduce significa

LOS BENEFICIOS DE LA BICI-
ECONÓMICO
En relación con lo anterior, si se considera el cos-
to en la prevención de enfermedades, consultas y

CLETA
tratamientos médicos que se obtienen del uso de la
bicicleta se evidencia un primer beneficio económi-
co.

La bicicleta representa en la actualidad un eficiente Montar bicicleta da un impulso a la potencia del Al no necesitar ningún combustible para funcionar,
medio para el mejoramiento del estilo de vida indi- sistema inmunológico. Las células “come bac- y poder ser aparcada en cualquier punto de esta-
vidual y colectivamente hablando. terias” del cuerpo, los fagocitos, se movilizan de cionamiento público sin coste alguno, la bicicleta es
forma inmediata gracias al pedaleo para aniquilar el medio de transporte mecánico más económico.
SALUD bacterias y células cancerígenas. Esta es la razón El usuario sólo debe asumir el mantenimiento del
El principal beneficio que emana de su uso es el por la que a los enfermos de cáncer y SIDA se les vehículo y la reparación de las pequeñas averías.
relacionado con la salud tanto física como emo- recomienda ir en bicicleta. Además, expertos en el No genera congestiones de tráfico pérdida de
cional. El pedaleo produce que el ritmo cardiaco tema opinan que la actividad ciclística prolongada tiempo (que implica dinero). Aunque esto es criti-
máximo aumente a la vez que la presión arterial despierta las células encargadas de la defensa del cable dentro de una visión más integral en la cual
disminuya. Como resultado de esto el riesgo de in- cuerpo en las personas que sufren algún proceso el valor comercial de las cosas, y mucho menos del
farto se reduce en un 50%. canceroso. tiempo, no sea el imperante.

Esta actividad también está relacionada con los En el plano psicológico se beneficia la oxigenación La fabricación de bicicletas a nivel mundial sobre-
niveles de colesterol, reduce el “malo” (LDL) y eleva del cerebro con una mayor segregación de hormo- pasa a la de automóviles. Esto supone una mayor
el “bueno” (HDL). Al igual que en el caso anterior, nas y endorfinas. Esto se evidencia estadística- contribución a la sostenibilidad económica de per-
estos índices tienen repercusiones en la salud al mente en el menor padecimiento de enfermedades sonas individuales y naturales además del aporte a
largo plazo. En este caso los vasos tendrán mu- psicológicas y depresiones de las personas que instituciones vinculadas con la actividad tributaria.
chas menos posibilidades de calcificarse. practican regularmente el ciclismo. De esta forma
se podría considerar a esta actividad como una de
A nivel muscular los movimientos regulares de las los mejores antidepresivos naturales.
piernas fortalecen la zona lumbar y estimulan los
músculos de las vértebras dorsales. Todo este Como vemos el estado saludable es un complejo
fortalecimiento previene la aparición de hernias sistema interrelacionado que puede ser afectado
discales, al mantener la columna protegida de vi- positiva o negativamente con repercusiones in-
braciones y golpes. Cabe destacar que este bene- sospechadas. La bicicleta constituye una de las
ficio muscular tan focalizado es difícil de conseguir actividades de alto impacto positivo que implica
con cualquier otro deporte. a bastas áreas del bienestar físico. A continuación
presentamos una tabla con los beneficios en fun-
En la bicicleta ni las articulaciones ni los cartílagos ción del tiempo de actividad ciclística diaria:
soportan cargas elevadas por ello cuando las ar-
ticulaciones se movilizan con poca presión los nu-
trientes pueden llegar a ellas con facilidad, y las
sustancias beneficiosas se difunden en ellos fácil-
mente.

EPÍLOGO
proyecto, esto es importante también para Yolan-
da Alonso, en su experiencia general en ciclovías
recreativas, ya que señala como su mejor vivencia
personal. El haber sido testigo de “La felicidad de
las personas que salen los domingos a disfrutar la
calle y el buen ambiente que se genera al convertir
las calles en espacios para la recreación. Creo que
todos necesitamos mas espacios y tiempo para la
YOLANDA ALONSO diversión y la convivencia social”.
REPRESENTANTE DE LA RED
El proyecto de Vías Activas del Ecuador aparece DE CICLOVÍAS RECREATIVAS
en total coherencia con el contexto mundial, así DE AMÉRICA, La experiencia de quienes le han apostado hace
señala que “Actualmente la mayor parte de las per- tiempo a proyectos de la misma naturaleza que el
sonas vivimos en ciudades, por lo que es urgente de la Red de Vías Activas de Ecuador, y la vivencia
instrumentar políticas eficaces que mejoren la cali- propia durante la ejecución del mismo nos obliga a
Los ejes en los cuales se ha basado el proyecto de comprometernos aún con mayor certeza con este
dad de vida de los habitantes en las ciudades, de-
las Vías Activas del Ecuador ha sido precisamente proyecto. Ya que es fundamental para las ciudades
bido al tipo de vida que las urbes imponen y que
los que engloban, la salud, la recuperación del es- de nuestro país y para sus habitantes mejorar su
conducen generalmente al sedentarismo y la falta
pacio público, la conservación del medio ambiente calidad de vida por medio de una movilidad limpia,
de espacios para la convivencia y recreación”.
y en general el mejoramiento de la calidad de vida una vida sana manteniendo la armonía con su en-
de todos los habitantes. torno.
La necesidad para Yolanda aparece también por
el incremento en enfermedades cardiovasculares,
En cuanto a los beneficios ya evidenciados en otras El apoyo de las ciudades e instituciones partici-
que suelen derivar en diabetes, sobrepeso y obe-
experiencias en América, estos, para la represent- pantes que se irán uniendo al proyecto es primor-
sidad de manera alarmante. Esto unido además a
ante de La Red de ciclovías recreativas de América dial para que este se lleve a cabo, esperamos que
los crecientes problemas de violencia, inseguridad
(CRA), son: La recuperación del espacio público las autoridades, sean sensibles ante la necesidad
y enfermedades psicológicas de las grandes ciu-
para uso y goce de las personas que desean cami- de establecer el proyecto en las ciudades y poder
dades hace sustancial la existencia del proyecto.
nar o pasear, andar en bicicleta o en patines, el conformar con ellos la esperada Red de Vías Acti-
fomento de actividades educativas, sanas y al aire vas del Ecuador.
Los Programas de Ciclovías Recreativas ofrecen la
libre, nuevos patrones de consumo y hábitos de
posibilidad usar las calles para que las personas
vida saludables, la inclusión social y la convivencia
salgan de sus casas a pasear, hacer ejercicio y a
ciudadana, el mejoramiento ambiental y la difusión
convivir de manera sana.
del uso de la bicicleta de manera recreativa, que
promueva un cambio de hábitos y actitudes sobre
“Asimismo ante los negativos efectos del cambio
cultura vial y cívica y que fomente mayor respeto
climático, sería ideal que todas las ciudades del
entre peatones, ciclistas y automovilistas”.
mundo instrumenten Ciclovía Recreativas al menos
una vez por semana, ya que esto permitiría real-
Además de aquellos beneficios que se pueden
mente cambios de hábitos en las personas y una
medir y convertirse en estadística, este libro me-
dinámica social mucho mas saludable para el plan-
moria a recopilado las historias de vida de algunos
eta”
actores de las Vías Activas, y esto es lo fundamen-
tal, la alegría que se ha generado alrededor del

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