Presentació del projecte de remodelació del carrer de Balmes.

1. REMODELACIÓ
CARRER BALMES
DOCUMENT DE TREBALL
Juliol 2013 Districtes Sarrià-Sant Gervasi

2. c_BALMES
_historia
_anàlisi
_conceptes
_proposta
ProjectesUrbans B1_470
ÍNDEX

3. anàlisi
història
ProjectesUrbans B1_470

4. CRITERIS PER LA REMODELACIÓ CARRER DE BALMES.
Districtes de l’Eixample i Sarrià Sant Gervasi
BALMES 1_470 Coordenades: 41° 23′ 54″ N 02° 09′ 03″ E
ANTECEDENTS
El carrer de Balmes (dedicat al filòsof i religiós català Jaume Balmes) és una de les vies
més importants de la ciutat de Barcelona per la seva centralitat i llargària.
Juntament amb el carrer Muntaner és la via més llarga en direcció mar-muntanya. Neix
a la cantonada Pelai-Bergara i travessa tot l'Eixample i Sant Gervasi fins a morir a la
plaça John Fitzgerald Kennedy molt prop d’on arrenca l'avinguda del Tibidabo i el traçat
del tramvia blau.
El carrer de Balmes és la frontera entre la dreta i l'esquerra de l'Eixample. És un carrer
especialment transitat en sentit muntanya-mar amb voreres laterals estretes, ja que té
la mateixa amplada que la majoria de carrers de l'Eixample (20 m) però l'espai reservat
als cotxes és més gran. La part de l'Eixample no té arbres llevat d'alguns exemplars de
lledoners a l'inici del carrer, prop de Bergara. De la Diagonal a la plaça Molina,
coincidint amb l'únic tram que no té el subsòl ocupat pel túnel dels Ferrocarrils de la
Generalitat de Catalunya, s'hi varen plantar braquiquítons i entre travessera de Gràcia i
el carrer de la Granada del Penedès es poden veure alguns magnífics exemplars de
palmeres datileres aprofitant un eixamplament del carrer. A l'extrem superior del carrer,
entre la plaça de Joaquim Folguera i la plaça Kennedy el túnel del tren passa més
profund (degut a que el carrer té més pendent que el tren) i això permet que hi hagi
plàtans i oms.
A partir de la Via Augusta és de doble sentit de circulació, i l'últim tram (General Mitre -
Kennedy) és mes ample.
Per damunt de la Plaça Molina, el seu traçat coincideix amb el de l'antiga Riera de Sant
Gervasi, motiu pel qual la urbanització d'aquest tram, realitzada abans de la guerra civil
fou posterior a la de la major part de la part baixa del barri. Fins que va existir aquest
carrer, la comunicació entre Barcelona i el nucli de principal Sant Gervasi (situat al
voltant de l'actual Carrer de Sant Gervasi) es feia pel camí que seguia els actuals
carrers d'Alfons XII, Atenes i Sant Gervasi (avui en dia interromput entre Sant Elies i
Copèrnic).
Al pla Cerdà, del 1859, es preveia que arribés del carrer Pelai (on ara comença) fins a
la Diagonal, i la seva prolongació a Sant Gervasi no es va projectar fins el 1908, unint el
tram existent amb l'avinguda del Tibidabo.
El nom de carrer de Balmes és el seu nom original, que va rebre el 1863 el tram
barceloní (o sigui, el tram inferior que ja pertanyia en aquell temps al terme de
Barcelona). A Sant Gervasi hi havia també un carrer de Balmes, molt més modest, i en
produir-se l'agregació a Barcelona se li va haver de canviar el nom per l'actual de carrer
de Munner, per evitar una duplicitat. Balmes-Pelai 1900-1920

5. Balmes - Pelai abans del soterrament del FC. de Sarrià, que funcionaba com
un tranvía més a Barcelona. Abans de 1929.
Balmes - Pelai després de la conversió del FC. de Sarrià en
túnel, amb el tramvía per Pelai.
En la foto, tramvía 1200 direcció Placa Catalunya.1947

6. 01
__________________________________________________________
ProjectesUrbans B1_470

7. 02
__________________________________________________________
ProjectesUrbans B1_470

8. concepte
s
ProjectesUrbans B1_470

9. ProjectesUrbans B1_470

11. 01
L´espai públic ha canviat
Ens resten fluxos, rastres, àrees de oportunitat regides per lleis per damunt de lo espacial.
Temps, velocitat...
Les estructures persisteixen mentre que els usos se esgoten.
Noves necessitats exigeixen una nova forma de relacionar, de reinventar, de madurar.
El moviment per el moviment...conceptualitzat per criteris de falsa optimització ha perdut la seva raó de ser.
ProjectesUrbans B1_470
GINZA_TOKIO

12. 02
estrategies jerarquía
ProjectesUrbans B1_470

13. proposta
es

14. Secció proposta
B1_470
SECCIÓ TIPUS CARRER 20 METRES
4.60 ______________10.80_______________ 4.60
1 DIRECCIÓ
ProjectesUrbans B1_470

15. 1470
planol proposta
ProjectesUrbans B1_470

16. Estat actual
Proposta
Ample vorera
ProjectesUrbans B1_470

17. Links avantprojecte
ProjectesUrbans B1_470

18. mobiliari, materials d’urbanització
ProjectesUrbans B1_470

19. Dates provisionals
ProjectesUrbans B1_470
Pl. Molina
Gran Via de les Corts Catalanes
C/Aragó
Pl. Joaquim Folguera
Previsió inici de les obres: Novembre 2013
Obra executada 2009
Previsió Inici obres: Finals Octubre 2013
Durada 14 mesos
Previsió Inici obres: Finals Octubre 2013
Durada 14 mesos
Redacció projecte: 2013-2014
Projecte executiu redactat

20. Tram ja executat

21. Tram ja executat

22. Tram Travessera - Diagonal

23. Tram Travessera - Diagonal
Carrer Compte de de Salvatierra

24. Tram Travessera - Diagonal
Carrer de la Granada del Penedès

25. Tram Travessera - Diagonal
Travessera de Gràcia

26. Tram Plaça Molina - Travessera

27. Tram Plaça Molina - Travessera
Travessera de Gràcia

28. Carrer de Marià CubíCarrer de Laforja
Tram Plaça Molina - Travessera

29. Carrer dels Madrazo
Tram Plaça Molina - Travessera

30. Tram Plaça Molina - Travessera
Vía Augusta

31. REMODELACIÓ
CARRER BALMES
DOCUMENT DE TREBALL
Juliol 2013 Districtes Sarrià-Sant Gervasi