La CITTA' di ROMA e il suo AEROPORTO Lorenzo Lo Presti Amministratore Delegato Aeroporti di Roma Pit Stop a Roma venerdì 5 [tutto il giorno] e sabato 6 Ottobre [la mattina] con gli Stati Generali del Turismo della Capitale. Al Palazzo dei Congressi, Governance del Turismo di Roma Capitale e gli operatori del settore dedicano una giornata e mezza del loro tempo per incontrarsi e fare un punto della situazione, appunto un Pit Stop. http://www.btoeducational.it/calendario/romeisrome/

1. LA CITTA’ DI ROMA ED IL SUO AEROPORTO:
una nuova strategia per guardare al futuro
5 Ottobre 2012 – Tavola Rotonda “Territorio ed Infrastrutture”

2. A• ADR ed il traffico passeggeri sullo scalo di FCO
• La ricerca di traffico di qualità
• Le fughe di traffico
B• Sviluppo Infrastrutturale: ADR mette in campo investimenti unici in Italia
C• Una nuova strategia per guardare al futuro
• ADR e gli Stakeholders: un obiettivo comune per attrarre nuovi flussi di traffico
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3. A ADR ed il traffico passeggeri sullo scalo di FCO
Roma FCO ha evidenziato un percorso di crescita notevole negli ultimi 10 anni,
raggiungendo circa 38 Mln pax ...
Nel 2011, nonostante la crisi in Nord Africa e la crisi economica, FCO ha raggiunto il suo record di traffico: 37,7 Mln
pax (+3,7% anno su anno)
I flussi internazionali sono sempre stati la forza trainante della crescita
Negli anni, Fiumicino ha mostrato una forte capacità di resistenza agli eventi esterni negativi
Considerando anche Ciampino, il sistema aeroportuale romano ha gestito circa 43 milioni di passeggeri nel 2011
Nel 2012, malgrado lo scenario di crisi, il traffico a FCO è in linea
con l’anno precedente
FCO: TRAFFIC PAX PERFORMANCES 2001 - 2011
FCO: TRAFFIC PAX PERFORMANCES GEN-SET 2012 vs. GEN-SET 2011
Pax FCO Gen - Set '12 vs. Gen - Sett '11
International Pax
(Mln.) TOT 28,8 Mln -0,5% Al calo del
Domestic Pax CAGR
% DOM 9,2 Mln -7,1% Domestico si
(Mln.) + 4.0%
36.3
37.7
INT 19,6 Mln +2,9%
35,2
33,8
contrappone una
32,9 di cui
28,7
30,2
UE 11,7 Mln +1,9%
crescita del
28,1
25,6 25,3 26,2 CAGR %
EXTRA UE 7,9 Mln +4,3% traffico
19,4 21,7 21,2 23,6 24,7 + 6,4% Internazionale, in
17,5
13,3 13,1 13,7 15,5 16,5
Nazione Pax D% 2012 vs. 2011 particolare sui
Turchia 431.571 3,1% Paesi che
CAGR %
Russia 421.041 17,4% generano forti
+ 0,6% Cina 253.475 42,1%
Brasile 243.330 29,2% flussi incoming di
Totale 1.349.417 18,0% qualità
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011
Fonte : Company data
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4. A ADR ed il traffico passeggeri sullo scalo di FCO
Il profilo del passeggero di Roma FCO evidenzia un 60% di stranieri ed una
share rilevante di passeggeri che viaggiano per turismo (53%) ...
Nationalità (%) - 2011 Motivo del viaggio (%) - 2011
17,2%
41,3% 30,0%
58,7%
52,8%
Italiani Stranieri Business Leisure Altro
Passeggeri % per età - 2011 Genere M/F (%) - 2011
(Età media: 39)
8,50%
40,0% 49,6% 50,4%
51,2%
Maschi Femmine
16-35 36-55 Over 55
Fonte : Rilevazioni C.R.A. anno 2011
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5. A ADR ed il traffico passeggeri sullo scalo di FCO
Rispetto agli altri principali Paesi europei, i flussi di traffico da e per FCO hanno
ottenuto buoni risultati, superiori alla media
Totale pax (2007=100) CAGR
2007-‘11
115
FCO +3.4%
110 Italia +2.2%
Germania +1.8%
105 Francia +1.2%
100
Spagna -0.7%
95
UK -2.2%
90
85
0
2007 2008 2009 2010 2011
FCO è stato protagonista di una crescita maggiore della media nazionale. Nel 2011, FCO ha
gestito oltre un quarto di tutto il traffico aeroportuale italiano
In ambito europeo, Fiumicino ha registrato la migliore crescita assoluta di traffico negli ultimi
5 anni
Fonti: CAA, Aeroports, ADV, Aena, Assaeroporti Fonte: ICCSAI
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6. A Le fughe di traffico
Tuttavia, negli ultimi anni FCO ha perso un numero crescente di passeggeri di qualità
(voli lungo raggio) a favore di altri scali hub europei cd.“fughe” …
Oggi, 3.3 Mln passeggeri (+ 600.000 rispetto al 2006) hanno Fughe di traffico: focus anno 2011 ca.3.3 mln pax
utilizzato altri hub per raggiungere le proprie destinazioni finali.
Tale fenomeno è principalmente causato: 3,5
– dalla insufficienza dell’offerta di voli diretti verso varie
destinazioni del mondo; 3,0
– dalla cronica carenza infrastrutturale necessaria 1,35
nell’accogliere tale tipologia di voli. 2,5
2,0
I principali hub europei hanno beneficiato in maniera
crescente della debolezza di FCO, favoriti dallo sviluppo dei 1,5 1,01
rispettivi hub carrier e dagli investimenti infrastrutturali
0,24
effettuati nel tempo, idonei ad attrarre voli di lungo raggio 1,0 1,96
0,61 0,08
In particolare: 0,5 0,99 1,05
0,64
– Direttrice FCO – Nord America: Londra, Parigi, 0,37
0,0
Amsterdam
Nord Estremo Africa Centro/Sud Medio
– Direttrice FCO – Centro / Sud America: Madrid, Lisbona America Oriente & America Oriente
Oceania
– Direttrice FCO - ASIA: Francoforte, Monaco, Zurigo
Fughe vs altri hub europei
Traffico Origine / Destinazione Roma
Fonte: IATA Airport Is
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7. A Le fughe di traffico
… esistono quindi potenzialità di recupero e sviluppo traffico da/per i mercati di qualità
NORD AMERICA FAR EAST/OCEANIA
+0,7 1 +0,5
5.0 Mln Pax O&D
O&D Fughe Totale Forecast O&D Fughe Totale Forecast
5 anni + 5 anni
3.3 Mln Pax
Fughe
=
C/SOUTH AMERICA AFRICA + MIDDLE EAST
+0,3 +0,5
8.3 Mln Pax Tot
Mkt Potential
O&D Fughe Totale Forecast
5 anni Previsioni a 5 anni O&D Fughe Totale Forecast
5 anni
10.3 Mln Pax
Fonte: IATA Airport IS O&D data 2011 - AIRBUS
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8. A La ricerca del traffico di qualità: i limiti dettati dall’attuale connettività di FCO
Oggi FCO soffre di una limitata connettività sul lungo raggio, con presidio non adeguato
sui mercati emergenti
1.800
VOLI SETTIMANALI O.W. (INTERCONTINENTALI)
1.500
1.200
900 1.679
600 1.242
1.067
300 713
538 465
0
LHR CDG FRA AMS MAD FCO
* Nord America, Centro/Sud America, Middle East, Far East
Fiumicino è all’ultimo posto tra i principali aeroporti europei per il numero di voli intercontinentali* settimanali.
Il numero di voli di FCO è un quarto rispetto a Londra-Heathrow e meno della metà di Francoforte.
Fonte: SRS Analyzer _ Luglio 2012
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9. A• ADR ed il traffico passeggeri sullo scalo di FCO
• La ricerca di traffico di qualità
• Le fughe di traffico
B• Sviluppo Infrastrutturale: ADR mette in campo investimenti unici in Italia
C• Una nuova strategia per guardare al futuro
• ADR e gli Stakeholders: un obiettivo comune per attrarre nuovi flussi di traffico
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10. B Sviluppo Infrastrutturale: ADR mette in campo investimenti unici in Italia
ADR è impegnata in un ampio piano di sviluppo per Fiumicino, con l’obiettivo
di trasformarlo nell’ hub europeo di maggiore capacità
Il Master Plan al 2044 è completato. ADR ha rispettato gli impegni
Elementi caratteristici del Master Plan:
2 nuove piste di volo invece che 3
ca. 100ha di estensione: ottimizzazione del territorio
ca. 650.000 mq di Terminal a FCO Nord
Livello di servizio classe A-IATA per FCO Nord (comfort massimo per il passeggero in termini di spazi disponibili e
fruibilità delle infrastrutture)
50% di passeggeri e staff raggiungeranno l’aeroporto con i mezzi pubblici nel Ground Transportation Center
85% energia autoprodotta e parco ambientale: sostenibilità ambientale
Polo formativo, archeologico, sportivo: integrazione con il Territorio
Progetto preliminare delle infrastrutture di accesso completato e inviato alla U.E.
Approvazione Delibera n°275 Regione Lazio per l’avvio della Valutazione Ambientale Strategica e il successivo
inserimento delle opere intermodali e dello sviluppo di Fiumicino a stralcio del redigendo Piano di Mobilità e dei
Trasporti
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11. B Sviluppo Infrastrutturale: ADR mette in campo investimenti unici in Italia
Inquadramento generale Master Plan
INFRASTRUTTURE PER INTEGRAZIONE AMBIENTALE E TERRITORIALE ATTUALE
AIRPORT CITY AEROPORTO
RWY 4
RWY 5
CENTRALE DI COGENERAZIONE GTC
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12. B Sviluppo Infrastrutturale: ADR mette in campo investimenti unici in Italia
Fiumicino: nel futuro l’hub europeo con maggiore capacità
Il completamento del piano di sviluppo incrementerà la capacità di
Fiumicino da 37 a 100 milioni di passeggeri/anno.
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13. A• ADR ed il traffico passeggeri sullo scalo di FCO
• La ricerca di traffico di qualità
• Le fughe di traffico
B• Sviluppo Infrastrutturale: ADR mette in campo investimenti unici in Italia
C• Una nuova strategia per guardare al futuro
• ADR e gli Stakeholders: un obiettivo comune per attrarre nuovi flussi di traffico
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14. C UNA NUOVA STRATEGIA PER GUARDARE AL FUTURO
ADR ha dato inizio ad una nuova strategia per poter attrarre e
incrementare il flusso dei passeggeri specialmente dai mercati emergenti
I Strategia II Struttura III Risultati mirati
• Attraverso una profonda • Tale strategia si fonda sulla • ADR mira a recuperare le fughe di
rivisitazione delle proprie strategie creazione di un “prodotto FCO”: traffico
di marketing e commerciali, ADR una nuova proposizione che ADR
• ADR mira a tassi di crescita di
ha deciso di concentrare le proprie metterà in campo a favore dei
flussi passeggeri – nei segmenti
energie sulla ricerca di flussi principali vettori di riferimento
leisure e business – in linea con le
passeggeri di qualità
• Nondimeno, tale nuovo approccio si previsioni elaborate dai maggiori
fonda sull’esaltazione del ruolo centri studi dell’industria
della città di Roma e del bacino di
• Tale crescita si trasformerà in un
riferimento, nelle sue diverse
positivo scenario “vincente” per
“anime”:
tutta la filiera turismo/trasporti
• Turistico
• Economico
• Religioso
• Politico istituzionale
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15. C UNA NUOVA STRATEGIA PER GUARDARE AL FUTURO
ADR crede fermamente nella necessità di un approccio sistemico al fine
di vincere le sfide più difficili: gli stakeholders giocano un ruolo
fondamentale
• Attraverso il “Prodotto Fiumicino”, primo biglietto da visita per l’incoming sull’Italia, ADR si fa promotore della città di Roma.
L’apertura di nuove rotte determina infatti impatti positivi sul territorio servito dallo scalo, in termini di turismo e di
conseguente “scossa positiva” all’economia locale.
• E’ necessario ricercare tutte le possibili forme di collaborazione con gli stakeholders dell’industria aviation / turismo al fine
di strutturare una proposizione di sistema volta ad attrarre nuovi voli su Roma
• Con specifico riferimento alla filiera turistica possono essere menzionati, certamente non volendo essere esaustivi, i seguenti
attori:
• Roma Capitale: definizione di un’offerta turistica competitiva ad integrazione del “prodotto Fiumicino”
• Federalberghi ed altre associazioni di categoria con interessi nella filiera (Camera di Commercio, Associazioni
Turistiche, Associazioni Industriali): iniziative di co-marketing mirate sui segmenti target
• ENIT: promozione flussi incoming a maggior valore aggiunto
• Opera Romana Pellegrinaggi: focus mercati religiosi: Brasile, Messico, Filippine, …
• TRENITALIA / NTV / Compagnie di crociera / Autorità Portuale di Civitavecchia: facilitare l’intermodalità
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16. Conclusioni
Esiste una significativa opportunità di mercato per Roma ed il suo aeroporto
ADR si impegna a perseguire opportunità di sviluppo traffico mirando in particolare ai flussi di
pregio espressi dai principali Paesi di lungo raggio (Cina, India, Brasile, …): con ricadute
positive anche sullo sviluppo economico e turistico del Paese
Per far ciò, ADR mette in campo investimenti da 12 Mld di euro (senza aiuti pubblici e di cui
2,8 mld nei primi 10 anni) per recuperare il gap infrastrutturale con un nuovo aeroporto ai
massimi standard di qualità a livello internazionale
Nondimeno, vi è la necessità di adottare un approccio sistemico con un ruolo proattivo di ADR
e degli stakeholders della filiera turismo/trasporti al fine di essere insieme vincenti sui mercati
internazionali
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