2. Mantener limpia una de las ciudades más pobladas del mundo no es tarea
fácil, pues todos los días se generan aproximadamente 12,500 toneladas
de residuos sólidos en el Distrito Federal.
Estos son producidos tanto por la población fija de la ciudad como por los
varios millones de personas que entran y salen regularmente del DF para
comerciar, ir a trabajar, estudiar o hacer toda clase de actividades.

3. Poco a poco la basura se ha convertido en un problema prioritario
para la ciudad, pues de la gran cantidad que se produce solo el
10% se reutiliza. Para atender esta situación se han dando algunos
pasos importantes:
Cierre de tiraderos a cielo abierto para convertirlos en áreas
verdes
Paso de tiraderos a cielo abierto a rellenos sanitarios
Separación de basura
Promulgación de leyes
Construcción de los llamados Centros Integrales de Reciclamiento
y Energía (CIRE)

4. El problema de la basura en la capital no solo es de los que residen en ella.
La población flotante en la ciudad hace que aumente casi en un 50% el
número de personas que la ocupan durante el día con respecto a la
población residente que pernocta en ella.

5. A diferencia del campo donde
una persona genera alrededor
de 0.44 Kg de basura al día, en
la ciudad se calcula que una
persona genera más del doble.
Esto se debe no solo a la
concentración demográfica y el
consumo material, sino
también a que el promedio de
desechos generados en el
campo sirve como abono o
alimento animal. Junto con la
basura que produce cada
habitante en su casa, en el
D.F. debe manejarse la que
generan los comercios,
hospitales, prestadores de
servicios, fábricas y la que se
concentra en la vía pública.
Existen regulaciones para mantener el control sobre la basura; por
ejemplo los generadores de mas de 50 Kg tienen que pagar una
tarifa especial por su recolección. Además aquellos que son
peligrosos deben pasar por tratamientos especiales, previo a ser
enviados a confinamientos.

6. La basura depositada en los miles de botes o papeleras que hay en los
espacios públicos del D.F. es recolectada por los barrenderos o camiones de
basura de dos a siete veces por semana. De entre los varios modelos de
papeleras, algunos han sido diseñados para armonizar con el entorno en que
se ubican. Para facilitar el reciclaje, se cuenta también con papeleras de
botes separados para residuos orgánicos e inorgánicos, así como columnas
recolectoras de pilas y celulares.

7. Además de la labor de los
trabajadores de limpia, la
recolección de basura se basa
en una amplia gama de
vehículos «de limpia»
En tiempos de la fundación de
la ciudad en la colonia se
usaban carretones tirados por
mulas, en 1952 aparecieron los
primeros vehículos
motorizados dedicados a este
fin.
Con el tiempo los vehículos se
han ido modernizado y
ampliando. Actualmente la
ciudad cuenta con 2,253
unidades de modelos variados.

9. Minicargador frontal
Este vehículo de poco tamaño y gran poder
se utiliza en áreas reducidas pero con una
significativa acumulación de residuos que
requieren mucha fuerza para ser removidos. Otros modelos. Además de los
El minicargador frontal trabaja en lugares ejemplos ilustrados, la flota
donde hay cascajo. Algunos de estos equipos
de limpia cuenta con otros
son usados en la zona de la lagunilla, Tepito
y el centro histórico modelos: carros de volteo y de
carga frontal, así como
vehículos mini-recolectores, lo
que en total suma cerca de
430 unidades

10. En el servicio de limpia se han introducido
gradualmente equipos más modernos para que
las labores relacionadas con la basura y la
limpieza de las calles sean más eficientes.
Estos nuevos vehículos permiten, entre otras
ventajas, trabajar con mayor rapidez, ya que
cuentan con herramientas más poderosas de
uso rudo, como escobas y equipos de lavado. A
su vez ofrecen un mejor aprovechamiento del
agua y sus motores son menos contaminantes

13. La «Gumbuster»: poderosa eliminadora
de chicles
Hasta hace poco, la limpieza de chicles
en las banquetas era una tarea ardua y
representaba serios peligros a la salud
debido a la alta toxicidad de los
solventes requeridos. Sin embargo, a
partir de 2008, se introdujeron nuevos
equipos capaces de remover un chicle en
sólo 15 segundos. El proceso consta de
tres pasos: 1) se rocía un spray de vapor
a altas temperaturas; 2) se aplica un
químico que elimina totalmente la
adherencia del chicle; 3) y se aspira la
goma ya disuelta.
A pesar de esta innovación, el costo del
procedimiento es muy elevado: 75
centavos por chicle removido, lo que
representa tres veces el precio promedio
de adquirirlo nuevo.

14.  Equipos compactos
La fisionomía del centro Histórico,
conformada por calles con aceras
estrechas saturadas de peatones, y
la necesidad de mantener su
esplendor requieren de detalle en
la limpieza de la zona; por ello es
necesario el uso de equipos más
pequeños que los que se utilizan en
el resto de la ciudad.

15. La mayor parte de los residuos
sólidos que se generan en la ciudad
de México son inorgánicos: 7,464
toneladas que equivalen al 60% del
total. Los componentes
tradicionales de este tipo de
residuos son latas, plásticos, vidrio,
y diversos productos metálicos, los
cuales se caracterizan por tener un
alto grado de reciclamiento para
uso posterior. No obstante el resto
tiene una procedencia mixta que
muchas veces no pasa por un
proceso de reaprovechamiento
apto.

16. En este grupo se considera
también al papel y cartón, de
origen orgánico, por su grado de
reciclamiento.
Por su parte, la basura orgánica
está compuesta principalmente
por residuos alimenticios y de
jardinería; diariamente se
producen 4,975 toneladas de
este tipo de residuos, lo cual
representa un 40% del total de
los residuos que deberán
tratarse adecuadamente.

17. Una de las innovaciones más
importantes que se ha introducido
en el manejo de los residuos sólidos
urbanos en la Ciudad de México son
los camiones bicompartidos o de
caja separada.
En una primera fase se introdujeron
175 camiones, los cuales están
equipados con compartimientos
independientes codificados por
colores.
Están diseñados para dividir, desde
el momento inicial de la
recolección, los residuos orgánicos e
inorgánicos para su transporte y
posterior procesamiento. Esto es
muy importante, pues la
diferenciación de la basura desde el
momento de su desecho, y en todo
su manejo sucesivo, es fundamental
para poder reutilizar los materiales
de manera mas rápida y eficiente.

19. Desde que el camión recolector pasa por la basura a la casa,
comercio o empresa, los desechos son transportados a varios lugares
para ser separados, transformados, y en algunos casos reutilizados,
hasta que llegan al sitio de disposición final. El primer lugar al que
llegan son las grandes instalaciones denominadas «estaciones de
transferencia», donde los camiones del servicio de limpia vacían la
basura recogida en las delegaciones. En estas estaciones los
residuos se concentran temporalmente para después ser
trasladados, en grandes trailers, a las plantas de selección, donde
se separa la basura para su posterior aprovechamiento. A su vez, los
elementos orgánicos se canalizan a la planta de composta, y la
basura que no pueda ser reciclada termina su ciclo en el relleno
sanitario del Bordo Poniente, para su disposición final

20.  Las estaciones de
transferencia
Después de pasar por la
basura a los domicilios,
los camiones
recolectores la llevan a
la estación de
transferencia más
cercana a su área de
trabajo. En el D.F. hay
trece de estas
estaciones, cuya
finalidad es mejorar la
eficiencia del servicio
de recolección pues, al
no tener que
desplazarse hasta el
relleno sanitario,
reducen la distancia y el
tiempo de los traslados
de las unidades.
Una vez que los camiones
efectuaron su recorrido
por las colonias
asignadas la basura es
depositada en camiones
de transferencia,
comúnmente conocidos
como transfers, que son
grandes trailers capaces
de cargar hasta 30
toneladas de residuos
sólidos. Aquellos se
encargan de llevar la
basura a las plantas de
selección, a las plantas
de composta o al Bordo
Poniente. La recepción
y traslado de los
desechos debe
realizarse el mismo día.

21.  Plantas de selección

22.  El bordo poniente
Ubicado cerca del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México,
el Bordo Poniente es el sitio a donde llega la basura para terminar
la travesía que comenzó con su recolección. El sistema que se
emplea para la disposición final de los residuos sólidos es la
técnica de relleno sanitario, que consiste en depositar los
desechos en el suelo previamente protegido, compactarlos,
acomodarlos en forma de celdas hexagonales y cubrirlos con una
capa de arcilla.

23. El bordo se localiza en las
inmediaciones del antiguo lago
de Texcoco y, aunque está
dentro del Estado de México, es
operado por el Gobierno del D.F.
El relleno abarca 1,000
hectáreas y la vida útil del bordo
se ha dividido en cuatro etapas.
La primera opero de 1985 hasta
1992, la segunda desde 1988
hasta 1991 y la tercera, desde
1991 hasta 1994. La etapa IV,
con una extensión de 375
hectáreas, comenzó a ser
utilizada en 1994 y continua en
funcionamiento. Desde su
creación, se han utilizado 721
hectáreas del bordo poniente.