Trabajo final en el desarrollo de un diagnóstico a un problema planteado

1. Diseño de
Proyectos
Trabajo Final
«Diagnóstico al
problema de
hundimiento en la Calle
98 con Carrera 11 en la
ciudad de Bogotá»
Adriana Marcela Tabares – 52.589.412
Alba Consuelo Rodríguez – 52.602.723
Angélica Moreno Corzo – 52.559.953
Leidy Johana Muñetones – 52.656.836

2. Planteamiento del Problema
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Descripción: Hundimiento de la calzada
vehicular y el andén sobre la calle 98 con
carrera 11, causada por las excavaciones
realizadas por una constructora durante las
obras de un edificio, viéndose afectadas
viviendas aledañas y la movilidad vehicular Y
peatonal del sector.
Formulación: Resolución a la necesidad de os
habitantes del sector para arreglar la vía, con
el fin de optimizar la movilización, lo cual
mejoraría el desplazamiento vehicular y
peatonal, como la parte económica para los
comerciantes y el mercado en general y la
afectación directa de quienes viven en el
sector.

3. Justificación
A partir de la realización de este diagnóstico, se pretende hacer
un análisis de la situación presentada desde el surgimiento del
problema, las acciones tomadas por entes particulares y
distritales, el tiempo de respuesta y la situación actual, primero
que todo para responder a la comunidad que se ha visto
afectada por los problemas de hundimiento y con el fin de tener
un referente no solo para el problema específico, sino para
situaciones similares. Este diagnóstico servirá de documento
referente
para posteriores soluciones orientadas hacia el
mejoramiento vial de la ciudad, el cual podrá ser utilizado de
base de estudio como un nuevo documento de recopilación e
investigación, que se reflejará en tiempos de repuesta más ágiles
y a la toma de medidas anticipadas a hechos como los ocurridos
en la calle 98 con carrera 11, evitando al máximo las
consecuencias por problemas de malla vial.

4. Objetivo General
Emitir un diagnóstico del estado de deterioro
de la calle 98 con carrera 11 y las
consecuencias reflejadas en la afectación de
las viviendas, el comercio y la movilidad
vehicular y peatonal.

5. Objetivos Específicos
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Dar a conocer la problemática social, geográfica
y económica del sector afectado.
Especificar la población objetivo y su entorno
como elemento fundamental en el proyecto.
Analizar las actividades y trabajos realizados hasta
el momento e identificar las acciones que hacen
falta para la culminación de los arreglos definitivos
en la zona afectada.
Identificar aspectos que permitan mejorar el
bienestar de la población dentro del entorno de
la movilidad en el sector y el aspecto económico.

6. Marco de Referencia – Marco
contextual
Localización Geográfica:
El proyecto se encuentra ubicado en la ciudad de Bogotá
Distrito Capital, departamento de Cundinamarca.
Límites:
Bogotá limita al sur por la Calle 149 Sur con Autopista al llano, en donde comienza el
túnel que la une con el oriente de Colombia. Al Norte limita en la Calle 258, que es el límite del
distrito, con Autopista Norte, en el peaje de Andes. Por el Este llega hasta la Carrera 60 Este, en
el suroriente, hasta la Carrera 148 con Calle 13, unas cuadras al occidente del río Bogotá.
Además tiene salidas por La Calera (para los cerros orientales), Cota (para la Sabana) y Soacha
(a Melgar, Girardot y el suroccidente del país).
Extensión:
Tiene una extensión total: 1775,98 km², Área urbana: 307,36 km², Área suburbana:
170,45 km², Área rural: 1.298,15 km²
Población:
Bogotá es la capital del Departamento de Cundinamarca con una población de
8.993.318 personas.
Economía:
Bogotá es el principal centro económico de Colombia; allí convergen la mayoría de
capitales provenientes de las demás ciudades al ser el foco del comercio del país debido a su
gran población. Recibe inversionistas de toda Colombia y de otros lugares del mundo.

7. Marco de Referencia –
Referentes conceptuales
Para la realización de este proyecto se han tenido en
cuenta algunos aspectos relacionados con el gran flujo
vehicular que presenta la ciudad de Bogotá y problemas
en la malla vial, por lo que hemos propuesto el
mejoramiento de la calle 98 con carrera 11, con la
finalidad de emitir un diagnóstico para una pronta solución
al problema de hundimiento presentado en esta
zona, dado el largo tiempo transcurrido desde que
sucedió el incidente en diciembre de 2011 hasta ahora
que no se ha dado una completa solución, con el fin de
aplicar estrategias que permitan garantizar que las
necesidades presentes puedan ser disminuidas en corto
tiempo.

8. Identificación del producto o servicio
Producto o servicio a ofrecer: Diagnóstico al problema
planteado, de acuerdo a un análisis histórico de las actividades
desarrolladas ante una situación de hundimiento de una vía
principal, por actividades de construcción.
El servicio que ofrecemos se enfoca al mejoramiento de la calidad de
vida y satisfacción de las necesidades de nuestros beneficiarios,
brindado con excelencia y calidad, mejorando e innovando
constantemente las expectativas de nuestra comunidad en general.
Características o atributos: Calidad, Comodidad y satisfacción,
Experiencia, Resultados óptimos, Precios accequibles, Exclusividad.

9. Descripción de los Consumidores
o Beneficiarios del Producto
 Hacía
qué sector va dirigido: A las personas
directamente afectadas en cuanto al acceso vehicular y
peatonal, comerciantes, habitantes y a la comunidad en
general
donde
se
presenten
situaciones
similares, investigadores y profesionales vinculados al
área de infraestructura como ingenieros civiles y
arquitectos.

10. Resultados del Estudio del Mercado (Análisis
de la Demanda)
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Producto o servicio a ofrecer: Diagnóstico al problema
planteado, de acuerdo a un análisis histórico de las
actividades desarrolladas ante una situación de hundimiento
de una vía principal, por actividades de construcción.
Hacía qué sector va dirigido: A las personas directamente
afectadas, a la comunidad en general donde se presenten
situaciones similares, investigadores y profesionales
vinculados al área de infraestructura como ingenieros civiles
y arquitectos.
Delimitación geográfica del mercado: En primera
instancia, directamente la zona afectada (Calle 98 con
Carrera 11), para pasar después a zonas que presenten
situaciones similares en Bogotá y a las Alcaldías Locales

11. Resultados del Estudio del Mercado (Análisis
de la Oferta)
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El número de unidades que comprarían al proyecto: Si se toma
la cantidad de Localidades de Bogotá, serían 20, más la principal
que sería a través de un vocero de la zona afectada
La oferta del producto: El producto es un escrito que se presenta
en forma impresa y encuadernada, acompañada de un CD que
contendría el mismo diagnóstico pero con información adicional de
fuentes de información, fotografías, cuadros estadísticos, etc., que
sería fácil de reproducir de acuerdo a la demanda.
Tipo de demanda existente: Con los problemas de infraestructura
vial que actualmente aquejan a la capital, existiría la demanda por
cada una de las localidades y en primera instancia, en la zona
directamente afectada, que sería a quien iría específicamente
dirigido el diagnóstico.

12. Resultados del Estudio del Mercado (Análisis
de Precio)
Inversión
Representa los costos en Capacitación e Investigación que se requieren necesariamente para poder
dar un diagnóstico acertado, lo cual se realiza una sola vez. $1.300.000
Operación y administración
Representa los costos de insumos y gastos menores durante el transcurso del desarrollo del
diagnóstico como Gastos de movilización, Gastos útiles y papelería, Impresión y fotocopias, Internet y
celular, etc. $600.000 por los tres meses.
Personal
Se refiere a los costos por honorarios de las personas que realizarían el diagnóstico, se puede hacer
una distinción de perfiles y dedicación, como por ejemplo un profesional en ingeniería civil quien sería
el Asesor Externo y nosotros como Estudiantes, seríamos co-directores e investigadores para el
desarrollo del diagnóstico. $2.000.000 mensuales entre las 4 estudiantes y $800.000 mensuales para el
ingeniero civil.
Precio
Teniendo en cuenta los anteriores aspectos y dada nuestra experiencia inicial, se podría fijar el precio
por el diagnóstico en $1.500.000 . Posteriormente, con la especialización adquirida, tendríamos la
oportunidad de diversificarnos, mejorando el diagnóstico y dando asesoramiento en la materia,
pudiendo ofrecer servicios más profesionales y de mayor calidad, con un ajuste positivo en el precio del
documento ofrecido.

13. Resultado del Estudio Técnico (cómo se va
a llevar a cabo la producción del servicio)
 Proceso
productivo: Compilación de todas las fuentes
de información necesarias para el análisis que servirán
de soporte para emitir un diagnóstico completo, como
otros estudios de infraestructura enfocados a la malla
vial, tablas, cuadros comparativos, documentos de
instituciones distritales, etc., plasmar el diagnóstico de
forma escrita, encuadernarlo y copiarlo con los anexos
necesarios en un CD.

14. Resultado del Estudio Técnico (Localización
del Proyecto)
La zona afectada sobre la cual se hace
específicamente el diagnóstico está ubicada
en Bogotá, en la Localidad de Usaquén,
barrios de la zona de Chicó Norte II Sector.
Es una zona residencial y comercial de
estratos 5 y 6, con una vía principal que es
la carrera 11, donde existe bastante flujo
vehicular particular y público en una sola
dirección hacia el sur de Bogotá

15. Resultados del Estudio Técnico
(Necesidades del Recurso Humano)
Se requiere de un profesional en Ingeniería Civil quien
sería el Asesor Externo y nosotras como estudiantes
seríamos codirectoras e investigadoras.

16. Resultados del Estudio Técnico
(Necesidades de Equipo)
 Necesidades
de maquinaria y equipo: Para la
emisión del diagnóstico, se requiere de un buen
computador con acceso a internet y herramientas de
comunicación como skype y celular, acogiéndonos a un
plan que nos salga económico.

17. Resultados del Estudio Técnico
(Necesidades de Adecuaciones Físicas)
 Obras
civiles e instalaciones locativas: No se
requiere de obra civil para el desarrollo del diagnóstico
y las instalaciones locativas serían nuestros sitios de
vivienda.

18. Conclusiones
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Habiendo estudios de entidades importantes como el IDU y la Secretaría de
Movilidad, donde aparecen las falencias que existen en Bogotá por el tipo de
suelo, no se emplean los mecanismos necesarios para construir una vía
adecuadamente que tenga el menor mantenimiento posible, no hay
seguimiento a las licencias entregadas para constructoras, no existen planes
adecuados para el desarrollo de la malla vial y además no existe ni siquiera el
dinero suficiente para cubrir los daños y hacer un mantenimiento efectivo.
El mejoramiento en la calidad de vida de los habitantes es prioridad en la
implementación de este diagnóstico, su continuidad en el tiempo está dado por
la
prestación del servicio, la calidad y el cumplimiento con sus
objetivos, permitiendo el desarrollo humano, económico y de
infraestructura, contribuyendo al mejoramiento del bienestar social de la
comunidad.
La emisión de este tipo de diagnósticos requiere de asesoría permanente de
profesionales especializados en el tema para lograr un documento
asertivo, veraz y de entera confiabilidad como base de estudio en problemas
similares, lo que conlleva a una disminución de costos durante la ejecución y a
la prevención de situaciones que afecten la malla vial.
Este documento crea además conciencia a las entidades del estado para que
se preocupen por aprovechar los recursos y darles un uso adecuado en todo
lo relacionado con infraestructura.

19. Bibliografía
Cañón S., Henry (2011). Módulo Curso Diseño de Proyectos. Escuela de Ciencias
Administrativas, Contables, Económicas y de Negocios – ECACEN. Universidad Nacional
Abierta y a Distancia – UNAD. Bogotá.
Pérez M., J.S. (2013) Revista Económica Supuestos. Facultad de Economía - Universidad de
los Andes. Edición N° 8. Tomado de: http://revistasupuestos.uniandes.edu.co/?p=4811
Agudelo O., J. J. (2002) Diseño Geométrico de Vías. Facultad de Minas - Universidad
Nacional
de
Colombia.
Medellín.
Tomado
de:
http://sjnavarro.files.wordpress.com/2011/08/disec3b1o-geomc3a9trico-de-vc3adas-john-jairoagudelo.pdf
Guevara G., R. (2005). Estudio Financiero. Facultad de Ciencias Administrativas – Módulo de
Iniciativa Empresarial e Innovación Empresarial. Universidad Nacional Abierta y a Distancia –
UNAD, p. 143 a 159. Meta