Le savoir-faire SIG d’une Agence d’Urbanisme au service d’un projet européen : Weastflows, l’Atlas des infrastructures de fret en Europe du Nord-Ouest et cartographie d’analyse

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•Le savoir-faire SIG d’une Agence d’Urbanisme au service d’un projet européen : Weastflows, l’Atlas des infrastructures de fret en Europe du Nord- Ouest et cartographie d’analyse.
Jean-François MARY – Chef de projet SIG, AURH Mathilde MUS – Chargée d’études Cartographie – SIG - Observatoires, AURH
SIG 2013
Conférence Francophone ESRI
Le 3 octobre 2013

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L’Agence d’Urbanisme de la Région du Havre et de l’Estuaire de la Seine
•Crée en 1965
•Une équipe pluridisciplinaire de 30 collaborateurs
•Missions : d’observation des territoires, d’études thématiques, projet de territoires…
•Présidée par Antoine Rufenacht

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Weastflows : le Projet
•Projet européen (2011-2015)
•d’initiative stratégique
•Budget : 9 Millions €
•couvrant l’Europe du Nord-Ouest
•Objet : fret, transport des marchandises et infrastructures de transport

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Weastflows : Objectifs
•Rechercher des nouvelles routes ouest-est
•Fluidifier la circulation de marchandises
•Réduire les situations de congestion
•Utiliser des infrastructures peu exploitées
•Développer l’intermodalité
•Développer des modes alternatifs à la route
•Implicite: Positionner l’Espace Seine Gateway® dans ce contexte européen

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Weastflows : Organisation
•22 partenaires et une quarantaine d’observateurs
•12 actions et 5 investissements
•Spécialités
•Infrastructures et territoires
•Gateway (durable)
•Chaîne logistique
•Nouvelles technologies
•Transversalité

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L’AURH dans Weastflows
•Que vient faire une Agence d’Urbanisme dans un projet européen ?
•L’AURH est responsable de l’Action 1 Infrastructures de transport et territoire
•… fondée sur un SIG
•… SIG qui a élargi le sujet
•Une agence partenaire
•… en particulier avec TUDOR pour le SIG
•qui sait re-positionner son espace dans ces enjeux

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Objectif de l’Action 1
•Cartographie et analyse des infrastructures de transports pour l’Europe du Nord-Ouest
•Existantes et projetées
•Sous-utilisées et congestionnées
•Analyse prospective
•Relations entre les régions partenaires (analyse des flux et de leur volume)
•Liens manquants
•2 échelles d’analyse
•Globale (Europe du Nord Ouest)
•Regionale (Aire d’intérêt des partenaires)

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Les livrables
Sept 2011
Début 2014 ?
Mars 2013
Validé par l’Europe
1/ Atlas
2/ Analysis
report
3/ Knowledge
database
Start of Action 1
4/ Prospective report
2014
Fin 2013

9. METHODOLOGIE
De la donnée brute à l’Atlas…

10. –Une démarche SIG intégrée compatible avec la directive INSPIRE
–OpenStreetMap (OSM) en tant que référentiel de données
–Une mobilisation des partenaires européens et locaux pour collecter de la données à valeur ajoutée
–Un outil de webmapping (cartographie dynamique) pour interagir sur la donnée et communiquer les résultats
–Une vision territoriale indispensable pour saisir les enjeux
Méthodologie – principaux rappels :

11. Méthodologie – principaux rappels :
Etape 1 :
Données sélectionnées
et formatées selon le ‘Data Catalog’ (INSPIRE)
Classification des données
(European  local)
Collaboration avec les partenaires
Consolidation
des informations
dans le SIG
Cartographie
OSM
Import (États)
Chargement OSM
Sélection et formatage
Ajout de données
Classification
(TEN-T)
GIS
dataset (v2)
Atlas
(v3)
Données libres
Etape 2 :
Etape 3
Etape 4 :
Etape 5 :
Etape 6 :
OSM
www.openstreetmap.fr/

12. ATLAS DES INFRASTRUCTURES DE TRANSPORT DE FRET DU NORD-OUEST EUROPÉEN
De la donnée brute à l’Atlas…

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L’atlas en chiffres
•Livrable 1 du projet, validé par l’Europe
•2 échelles de représentation : Echelle Nord-Ouest européenne / échelle locale
•32 cartes européennes dont :
•11 cartes contextuelles
•16 cartes d’infrastructures
•5 cartes de projets
•16 cartes locales
•50 couches SIG
•40 sources de données dont OpenStreetMap, Eurostat, ESPO, CorinneLandCover…

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Plan détaillé de l’atlas

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Aperçu des cartes consultables dans l’atlas

16. LIVRABLE 2
De l’Atlas au livrable 2

17. Focus sur le livrable 2: méthodologie
Livrable 2
Analyse croisée des données recueillies
Analyse du positionnement de l’Europe du Nord-Ouest replacé dans le contexte européen et mondial
Analyse géographique des caractéristiques principales du territoire et de l’organisation générale des réseaux de transport

18. LE CARROYAGE
Proposition d’analyse

19. Du réseau au carreau
Interet du carroyage:
> s’affranchir des limites administratives
> Donner un référentiel commun
> Permet les superpositions et les comparaisons

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Merci de votre attention L’équipe WEASTflows de l’AURH : Juliette Duszynski, j.duszynski@aurh.fr Mathilde MUS, m.mus@aurh.fr Jean-François Mary, jf.mary@aurh.fr avec : Frédéric James, Société Initio®, Le Havre (76) Pour en savoir plus consulter notre blog ! http://www.aurhinweastflows.com/