Newsletter 4

1. janvier - fevrier 2015
Energie Solaire
& mobilité
NEWSLETTEr n°4
decembre 2014

2. Gardanne était à la recherche d’une station de recharge solaire
pour Vélos à Assistance Électrique dans le cadre de sa partic-
ipation au projet GREENFEED, un projet ambitieux de mobilité
durable, auquel participe l’Ecole des Mines d’Alès. Le choix du
Directeur de l’Ecole est tombé sur la station SunPod® Cyclo.
La station est constituée de 2 modules de 3 VAEs. Le premier
module livré avec 3 VAEs de la marque Arcade sert de « labora-
toire » pour tester et valider les technologies développées par le
consortium sur des prototypes fonctionnels. Le 2ème module per-
mettra dans un deuxième temps à l’EMSE d’offrir un moyen de lo-
comotion solaire 100% « vert » aux étudiants et au personnel de
l’école., combinant énergies renouvelables & telecommunications,
véritable fondation sur laquelle se bâtit une « Ville Intelligente »
(ou Smart City).
- 5h : temps de recharge d’un VAE sur une borne
à énergie solaire
- 45km : autonomie moyenne d’un VAE chargé à
énergie solaire
- 0 € : coût de la recharge
- +17.5% de ventes entre 2012 et 2013
- La location peut générer 25€/jour/VAE
aux professionnels proposant
un SunPod® Cyclo
C’est déjà en 2011 que les fondateurs d’Advansolar, en véritables pionniers de la mobilité
électrique solaire, identifient le potentiel du marché du vélo à assistance électrique, ou VAE,
et décident de concevoir une station de recharge solaire pour les recharger et les rendre
100% „verts“. C’est ainsi que la première station SunPod® Cyclo vit le jour au printemps
2012, lors d’une inauguration au Centre Européen des Entreprises et d’Innovation de Nice.
Moins de trois ans plus tard, et avec des réalisations de référence telles que sur la station touristique
de Port-Gruissan à son actif, Advansolar introduit la nouvelle génération du SunPod® Cyclo. Une
« nouvelle génération » qui répond encore mieux aux besoins du client
SunPod® Cyclo : de multiples avantages
- Station autonome en énergie : pas de raccordement au réseau électrique
- Station auto stable et déplaçable : pas de fondations lourdes, transportable facilement par
camion
- Structure modulaire de 3 VAEs : permettant l’évolutivité et la flexibilité dans le temps.
- Conception en kit, facilitant le transport et l’installation sur place
- Intégration de multiples services aux usagers : communication visuelle, hotspot WiFi, boitier pour
recharge de petits appareils électroniques, siège, tablette…
Fonctionnement d’un SunPod® Cyclo
INSTALLATION D’UNE STATION DE
RECHARGE SOLAIRE POUR L’EMSE
GARDANNE
5 ATOUTS
DU VELO A ASSISTANCE
ELECTRIQUE
NOUVELLE GÉNÉRATION DE STATION DE RECHARGE
SOLAIRE POUR VÉLOS ÉLECTRIQUES
Le SunPod® Cyclo installé pour l’Ecole des Mines de Saint-Etienne

3. BATEAU ELECTRIQUE : LA PLAISANCE ACCESSIBLE ET
ECO-RESPONSABLE
LE VELO A ASSISTANCE ELECTRIQUE, UNE NOUVELLE
MOBILITE INCONTOURNABLE
LE SCOOTER ELECTRIQUE, INNOVANT ET TENDANCE
Silencieux et économique, le scooter électrique séduit
désormais de nombreuses marques, comme BMW,
Yamaha et Eccity. Ainsi, les innovations de la mobilité
douce s’accompagnent d’une attention particulière
portée au design : le constructeur allemand Govecs
sortira à l’été 2015 le Schwalbe, réplique d’un
célèbre modèle soviétique des années 1970. De
quoi ravir les amateurs d’engins rétro. En savoir plus
Grove Boats, pionnier suisse de la
navigation propre, pousse le concept
encore plus loin en commercialisant
des bateaux totalement autonomes,
équipés de panneaux photovoltaïques.
Actuellement, la PME vaudoise part à
l’abordage des marins d’eau douce par
la vente de petits moteurs électriques zéro
émissions. Un marché d’avenir en suisse
: en 2017, les moteurs deux temps seront
interdits dans tous les plans d’eau du pays.
En savoir plus
La navigation à moteur électrique est un mode
de transport encore méconnu, et pourtant, cette
invention est bien plus ancienne qu’il n’y paraît.
Déjà en 1840, les premiers bateaux électriques
sont expérimentés, et motorisés à partir de la
pile à combustile conçue par Sir William Groves.
Aujourd’hui, l’usage de ces bateaux se démocratise,
et l’inventeur britannique inspire les constructeurs,
à l’instar de Grove Boats.
“Une nouvelle page dans l’histoire de la navigation”
C’est en ces termes que le constructeur français
Gliss’Elec décrit le nouveau marché du bateau
électrique. Et pour cause, la marque offre la
possibilité de naviguer sans permis, et à moindre
coût, grâce à un service de bateaux connectés
en libre-service baptisé B@tolib. Un vent de
fraîcheur dans le secteur de la plaisance, réputé
cher et inaccessible.Preuve du développement de
ce secteur émergent, le second Sommet Mondial du
Bateau électrique aura lieu le 30 septembre et le
1er octobre 2015 à Amsterdam & Friesland.
Le secteur du VAE est en plein développement : il s’est vendu en 2013, 57.000 vélos électriques en
France, soit un bond de 17.5 % par rapport à 2012, alors que le marché global du cycle est bien
morose avec des ventes en recul de 9 %. «Dans trois à cinq ans, nous devrions facilement atteindre
les 100.000 exemplaires», estime Damien Barilko, fondateur du service de maintenance de vélos
électriques Bike Assist. Il est vrai qu’il s’en vend plus de 300.000 par an aux Pays-Bas. Une vogue
qui profite notamment à des fabricants français comme Matra ou Arcade Cycles pour les plus gros,
sans oublier de petits constructeurs tricolores tels que O2Feel ou Moustache.
Le service B@tolib, par la société varoise
Gliss’Elec
L’Aquabus solaire de Grove Boats

4. Le mobilier urbain a définitivement changé, il est désormais connecté.
Bornes de recharge pour smartphones, bancs publics et horodateurs
intelligents… La transformation des villes est une réalité. Dans ce con-
texte, l’affichage publicitaire et les portails d’accès Wi-Fi répondent
à des besoins ciblés à partir des données récoltées sur les utilisateurs
du mobilier urbain connecté. Ainsi, le géomarketing est un des enjeux
majeurs pour une utilisation efficace de ces nouveaux objets-clés des
smart cities.
Comment la géolocalisation des utilisateurs des objets connectés per-
met-elle de créer des revenus?
Dans ce contexte, le mobilier urbain intelligent, parce qu’il est utilisé
massivement, crée un nouveau marché qu’il est possible de traquer
et prospecter via le géomarketing. Le recueil des données client sur
chaque objet permet ainsi d’optimiser l’affichage sur les panneaux et
ainsi de générer des revenus publicitaires supplémentaires pour les
sociétés qui l’utilisent.
Des bornes éco-responsables et 100% autonomes pour collecter des
données en Wi-Fi
Afin de capter cette audience montante, des solutions existent : le
kiosque SunPod® Nomad enregistre l’ensemble du trafic transitant
par son Hotspot Wi-Fi gratuit, et collecte ainsi des données précieus-
es sur les utilisateurs dans un lieu public ou un événement. 100%
autonome (énergie solaire) et entièrement personnalisable, c’est un
outil de communication de pointe, aussi bien pour les marques (sa-
lons, street-marketing) que pour les collectivités (mobilier urbain de
la smart city).
Tesla s’apprête à commercialiser au printemps une
batterie lithium-ion de grande capacité, destinée à
stocker l’énergie produite par les panneaux solaires
dans les habitations ou les locaux de professionnels.
En savoir plus
Google lance Titan Aerospace, un drone à énergie
solaire destiné à booster la connexion Wi-Fi des zones
du globe dépourvues de couverture. Actuellement en
phase de test, les appreils devraient décoller fin 2015.
En savoir plus
L’ingénieur canadien Illan Kramer pense avoir trou-
vé un moyen de convertir n’importe quelle surface
en panneau solaire. Ceci grâce à un simple spray.
En savoir plus
Ce chargeur solaire pour smartphones enroulable s’inspire
des antiques rouleaux de papyrus. Les meilleures inven-
tions sont intemporelles !
En savoir plus
MOBILIER URBAIN INTELLIGENT : LA
REVOLUTION MARKETING EST EN
MARCHE
EN BREF

5. +33 (0)4 89 24 63 86
contact@advansolar.com
www.advansolar.com