Atelier 1 : position des grands acteurs face aux perspectives de la billettique

1. Journée technique ATEC ITS France
BILLETTIQUE ET TERRITOIRES CONNECTES
Mercredi 26 novembre 2014
Atelier 1
Position des grands acteurs face aux perspectives de la billettique
Cette journée technique est soutenue par
UIC
16, rue Jean Rey
75015 Paris
Salle Stephenson (rdc à gauche)

2. Atelier 1 : Position des grands acteurs face aux perspectives de la billettique
Nos intervenants :
Avantage d’une solution billettique NFC pour les AOT
Thibault DE DREUILLE, Délégué Général – AFSCM
Les enjeux de la billettique pour les collectivités territoriales
Ithier BONDUELLE, Adjoint du Pôle Technologie des Transports et Accessibilité – GART
Billettique, évolution et tendance
Philippe GRASSER, Directeur de l’Innovation – IXXI – Groupe RATP
Présentation du projet Application Billettique Commune (ABC)
Bruno MARIE, Directeur adjoint des transports – Communauté urbaine Marseille Provence Métropole

3. Avantages d’une solution billettique NFC pour les AOT
Thibault de DREUILLE, Délégué Général
Association Française du Sans Contact Mobile
Copyright AFSCM 2008-2014

4. 01
QUI SOMMES-NOUS ?
4

5. L’AFSCM et ses Membres
Copyright AFSCM 20508-2014

6. 02
NFC MOBILE ET BILLETTIQUE :
RETOUR D’EXPÉRIENCE
6

7. Audit Qualité AFSCM : perception Clients
Audit réalisé en juin 2014
7
Achat-paiement
note
: 4/5
Satisfaction
globale 74/100
Validation titre
note : 4/5
Chargement
service note : 2 à
3/5
Souscription
note : 4 à 5/5
Copyright AFSCM 2008-2014

8. Audit Qualité AFSCM : perception Transporteurs
Audit réalisé en juin 2014
8
Satisfaction
globale 72/100
Souscription perfectible
Achat-paiement
note
: 4/5
Validation titre
note : 3 à 4/5
Chargement
service note : 3 à
5/5
Souscription
note : 2 à 4/5
Copyright AFSCM 2008-2014

9. Audit réalisé en juin 2014
9
Donnez-nous
les moyens
de les tester
tous
multi-opérateurs
de mobiles
de référence
Augmentez
le nombre d’OS
disponibles
Copyright AFSCM 2008-2014

10. 10
Copyright AFSCM 2008-2014

11. 03
NFC MOBILE ET BILLETTIQUE :
LES AVANTAGES POUR LES AOT
11

12. 1. Confort et gain de temps
 Pour les utilisateurs, avec un mobile NFC :
• Achat des titres de transport où et quand ils le souhaitent
• Validation de l’accès au réseau de transport
• Accès aux infos voyageur
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Accès au réseau de transport
facilité, y compris pour les
voyageurs occasionnels
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13. 2. Economies…
 La billettique sur mobile NFC
permet de remplacer les tickets magnétiques
ou cartes sans contact
 Baisse des coûts de distribution :
Économie sur la maintenance des équipements billettique
(valideurs, portillons)
Réduction des coûts liés à la gestion des espèces
 Amélioration de l’efficacité du réseau :
réduction de la vente de titres à bord des bus
augmentation de la rotation des bus
13
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14. 3. …et création de valeurs
 Pour les AOT, des recettes supplémentaires
• Augmentation de l’usage en facilitant l’accès
au transport public
• Réduction de la fraude passive
• En Pologne, hausse des revenus estimée à +15% depuis
l’introduction de billettique sur mobile NFC
 Pour tous, une valeur perçue positive
• Un projet innovant qui participe à l’attractivité du territoire
et à la politique de développement durable
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15. 04
NFC MOBILE :
LES AVANTAGES DE LA SOLUTION SIM-BASED
15

16. Avantages
 Une solution stable, sécurisée, interopérable
• Standard mature repris par la GSMA
• Sécurité des données certifié EL4+ / Banque de France
• Transactions sécurisées
• Pour l’AOT, la garantie de la maîtrise des données
 Un fonctionnement simple et efficace
• Posé, c’est validé : transaction rapide
• Pas besoin de couverture réseau ou wifi
• Fonctionne mobile éteint
 Le parc de mobiles compatibles le plus large
• 7 millions de mobiles compatibles et bientôt tous les mobiles NFC
16
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17. Merci !
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18. Atelier 1 : Position des grands acteurs face aux perspectives de la billettique
Les enjeux de la billettique pour les collectivités territoriales
18
Ithier Bonduelle, GART

19. Atelier 1 : Position des grands acteurs face aux perspectives de la billettique
19
Introduction
La billettique est :
• Un outil de gestion des titres de transport et des contrats entre le voyageur,
l’opérateur de transport et la collectivité
• Au service du voyageur
• Facilitation des démarches pour l’usager
• Optimisation des flux de voyageurs (par ex : réduction du temps de montée / descente
et donc accroissement de la vitesse commerciale des lignes)
• Et qui devient de plus en plus un service offert aux citoyens
• Par rapprochement des différents systèmes billettiques que l’on trouve dans nos
démarches quotidiennes

20. Atelier 1 : Position des grands acteurs face aux perspectives de la billettique
20
La billettique, des billettiques
La billettique est un domaine qui doit faire face à plusieurs contraintes et
opportunités :
• Plus de 400 AOT de tailles diverses
• Des équipements et des systèmes billettiques hétérogènes
• Des spécificités locales
• Tarification
• Modes de déplacements
• Périmètres de transport
• Des pôles de mobilité et des bassins de vie en mutation
• Et une refonte de l’organisation politique des territoires en cours
• Un contexte budgétaire et financier difficile
• Un environnement technologique innovant

21. Atelier 1 : Position des grands acteurs face aux perspectives de la billettique
La billettique comme outil de gestion : nécessité de
simplification et d’interopérabilité
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• Des équipements et des systèmes billettiques hétérogènes
• Rédaction et publication de Référentiels Fonctionnels Communs
• Des travaux pour une architecture ouverte et évolutive des systèmes billettiques
• Pour faciliter l’intégration et le renouvellement de tout ou partie des systèmes en minimisant les coûts
pour les collectivités
• Un besoin d’interopérabilité
• Au service de l’intermodalité
• Pour intégrer les nouveaux modes de déplacements et les nouveaux acteurs de la mobilité
• Pour favoriser l’interconnexion entres des modes autrefois opposés ou entre les différents opérateurs de
transport d’un même périmètre de transport
• Au service des citoyens pour couvrir différents périmètres de mobilité
• Pour mieux correspondre aux besoins de déplacements des citoyens
• D’où des travaux de normalisation pour faire émerger des standards
• Pour répondre aux problématiques d’interopérabilité de manière viable et pérenne

22. Atelier 1 : Position des grands acteurs face aux perspectives de la billettique
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L’interopérabilité des systèmes billettiques
• Pour mieux correspondre aux besoins de déplacements des citoyens
• Recherche d’interopérabilité transports urbains / départementaux / régionaux
• Besoin d’intermodalité pour les déplacements transfrontaliers
•  Exemples : cartes Pass-Pass, OùRA…
• Travaux de normalisation
• A l’échelle nationale mais aussi à l’échelle européenne
• CN03, présidée par le GART
• Directive 2010/40/UE sur les Systèmes de Transport Intelligents
• Plusieurs interopérabilités
• Support et interface support / équipement
• Titre
• Clefs de sécurité et échanges des données
• Plusieurs solutions d’interopérabilité possibles
• Besoin de visibilité sur le moyen terme pour les collectivités et de solutions fédératrices
• Une nécessité d’instaurer des processus de certification et l’utilisation de composants
communs

23. Atelier 1 : Position des grands acteurs face aux perspectives de la billettique
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L’innovation dans les supports billettiques
• Plusieurs supports pour favoriser l’interopérabilité possibles
• Carte de transport sans contact
• Carte bancaire sans contact (ex : Reims)
• Téléphone portable (ex : Nice, Caen, Strasbourg)
• Mais qui impliquent une multiplication du nombre d’acteurs
• Une multiplication par un élargissement des périmètres
• Regroupement de plusieurs AOT qui ont chacune un ou plusieurs opérateurs de transport, avec des
équipements billettiques qui proviennent de différents fournisseurs
• Besoin de partager une tarification intégrée
• Une multiplication par l’arrivée de nouveaux acteurs, dans un environnement
concurrentiel parfois inconstant
• Opérateurs téléphoniques, fournisseurs de mobiles et de cartes SIM
• Opérateurs bancaires, groupes internet et entreprises du numérique
• CNIL

24. Atelier 1 : Position des grands acteurs face aux perspectives de la billettique
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Multiplication des acteurs de la billettique
Exemple d’un projet NFC mobile
• Les services mobiles sans contact dits SIM centric regroupent les 3 fonctions
suivantes
1. Achat des titres de transport depuis une application mobile Transport et via les Serveurs
de Vente A Distance (SVAD), de manière sécurisée grâce au recours à un Trust Service
Manager (TSM)
2. Stockage des titres de transport sur la carte SIM du téléphone
3. Validation et contrôle des titres de transport sur support mobile

25. Atelier 1 : Position des grands acteurs face aux perspectives de la billettique
Appli
Transport
Carte SIM
T2
Achat du titre
Stockage du titre
Validation et
contrôle du titre
Usager
Téléphone
Equipements billettiques
(valideurs et contrôleurs)
SVAD
TSM MNO
TSM T2
Implémentation T2

26. Atelier 1 : Position des grands acteurs face aux perspectives de la billettique
Appli
Transport
Interface Appli
Transport – T2
Carte SIM
T2
Interface SVAD –
Appli Transport
Stockage du titre
Interface SVAD –
T2
Interface
Equipements
billettiques – T2
Achat du titre
Demande pour
implémenter
Validation et
contrôle du titre Interface TSM T2–
T2
Interface Usager –
Appli Transport
Usager
Téléphone
Equipements billettiques
(valideurs et contrôleurs)
SVAD
TSM MNO
TSM T2
Interface TSM
MNO – TSM T2
Interface T2 –
carte SIM
Interface téléphone
– équipements
NFC
Implémentation T2
T2

27. Atelier 1 : Position des grands acteurs face aux perspectives de la billettique
La billettique au service de l’innovation : de nouveaux
services pour les usagers
• La billettique permet de proposer de nouveaux services aux usagers des
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transports en commun
• Meilleur visibilité des politiques tarifaires
• Post-paiement (ex : SEMITAN)
• Chargement des titres de transport par Internet (ex : Navigo)
• Achat par téléphone mobile
• Couplage de services billettiques avec des services d’information
• Mais aussi aux citoyens
• Carte de vie quotidienne (ex : KorriGo Service)
• Carte multi-services en incluant le transport mais aussi d’autres services municipaux, administratifs,
scolaires / universitaires, touristiques et culturels par exemple
• Le transport constitue alors une porte d’entrée assez logique (« je me déplace pour réaliser un objectif »)

28. Atelier 1 : Position des grands acteurs face aux perspectives de la billettique
La billettique au service de l’innovation : un outil pour
les collectivités
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• La billettique peut être un outil pour les AOT
• Lutte contre la fraude
• La mise en place d’un système billettique doit s’accompagner de campagnes de communication pour
donner de nouvelles habitudes aux voyageurs
• Eclairage sur la mobilité des citoyens et sur les réseaux de transport public
• Fréquentation
• Offres et demandes, en lien avec des réflexions sur une politique tarifaire
• Optimisation de la qualité des systèmes billettiques
• La mise en place de systèmes sans contact peut permettre d’améliorer la disponibilité des équipements

29. Atelier 1 : Position des grands acteurs face aux perspectives de la billettique
Entre innovation, maîtrise des coûts et recherche de
modèles économiques
• Le problème se pose en termes de modèle économique pour les nouveaux
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services proposés, pour lesquels nous avons peu de recul
• Quel service proposé ?
• Quel public visé en fonction du service proposé ?
• Quel modèle économique associé au couple (service proposé, public visé) ?
• Mais aussi en termes de coûts pour la mise en place de ces services
• Quels sont les coûts réels d’investissement ?
• Quels sont les éventuels surcoûts de fonctionnement ?
• Quels gains économiques peut-on attendre ?
• L’innovation peut être mutualisée pour diminuer les coûts de recherche et
développement
• Ex : projet ABC

30. Atelier 1 : Position des grands acteurs face aux perspectives de la billettique
30
Conclusion : les enjeux de gouvernance
• A l’échelle politique
• Pour offrir une tarification intégrée
• Pour proposer un bassin de mobilité interopérable et une couverture multimodale
• Pour couvrir les coûts d’investissement
• Pour conserver la maîtrise de la politique tarifaire
• Entre les acteurs de l’écosystème billettique
• De plus en plus nombreux : AOT / transporteurs / fournisseurs billettiques / nouveaux
acteurs
• Des choix technologiques qui doivent être viables techniquement et économiquement
• Besoin de partager une même « culture transport »
• Besoin de l’Etat pour soutenir les collectivités à préparer l’avenir
• Du transport et plus largement de la mobilité des citoyens (AOT  AOM)
• Mais aussi économique

31. Atelier 1 : Position des grands acteurs face aux perspectives de la billettique
31
Merci de votre attention
Ithier Bonduelle, GART

32. Atelier 1 : Position des grands acteurs face aux perspectives de la billettique
Billettique, évolution et tendances
Philippe GRASSER – Directeur R&D Innovation IXXI Groupe RATP

33. Atelier 1 : Position des grands acteurs face aux perspectives de la billettique
33
1 Quelques grandes tendances
2 L’exemple U’GO
Déployé à Strasbourg par la CTS
3 Le paiement sans contact par TfL
Pay as you Go bancaire
4 D’autres perspectives

34. Atelier 1 : Position des grands acteurs face aux perspectives de la billettique
IXXI - Groupe RATP
19,9 M€
CA prévisionnel
2014
100
Filiale
Groupe RATP
Ile de France
France
International
+
Salariés
Créé
2010
02/10/2014 34
34
Billettique 100%
Information
pour les Voyageurs

35. Atelier 1 : Position des grands acteurs face aux perspectives de la billettique
35
Quelques grandes tendances
La dématérialisation
du Titre de
Transport
L’adoption de la carte à puce (à
microprocesseur) et de la technologie sans
contact
La dématérialisation
du Support
La diffusion du sans contact à d’autres
domaines comme le bancaire et la
téléphonie mobile
La dématérialisation
du Terminal
La mise en place d’architecture en ligne et
l’adoption de plateformes ouvertes

36. Atelier 1 : Position des grands acteurs face aux perspectives de la billettique
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UGO
- Accessible à tous les clients équipés mobile
NFC
- Toutes la gamme tarifaire est supportée
- Souscription simplifiée

37. Atelier 1 : Position des grands acteurs face aux perspectives de la billettique
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UGO
- Dématérialisation du support par le mobile NFC
- Une étape de dématérialisation du terminal qui
vise à transférer le traitement en central
- Une utilisation de Calypso comme identifiant
auprès du compte de titre, et comme « container »
sécurisé pour jeton d’autorisation

38. Atelier 1 : Position des grands acteurs face aux perspectives de la billettique
38
TfL
- Utilisation d’un identifiant pour
accéder à l’offre tarifaire
- Pay as you go est indépendant du
média utilisé.

39. Atelier 1 : Position des grands acteurs face aux perspectives de la billettique
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Des services billettique de type Cloud et donc
basés sur le Back-Office
- Indépendant du média utilisé, il s’agit
d’une gestion par identifiant (sécurisé)
- Offrant souplesse pour accéder à une offre
tarifaire complète (occasionnel mais
également abonné)
- Simplifiant la cohabitation de contrat, le
SAV, le voyage en groupe pour U’GO

40. Atelier 1 : Position des grands acteurs face aux perspectives de la billettique
40
D’autres perspectives
- Le marché des wearable devices est estimé
à 30 milliards de dollars d’ici 2018

41. Merci !

42. Atelier 1 : Position des grands acteurs face aux perspectives de la billettique
Présentation du projet Application Billettique Commune
42
(ABC)
Bruno MARIE, Directeur adjoint des transports
Communauté urbaine Marseille Provence Métropole

43. Atelier 1 : Position des grands acteurs face aux perspectives de la billettique
43
L’ordre du jour
• L’offre de service « ABC/ABL »
• Zoom sur l’Application Billettique Commune
• Les principes fondateur du service « ABC/ABL »
• La solution technique
• Gouvernance du projet

44. Atelier 1 : Position des grands acteurs face aux perspectives de la billettique
L’offre de service « ABC »
Le service « ABC/ABL » s’adresse aux AOT qui souhaitent déployer leurs
services de billettique sur mobile NFC
44
En fonction du choix de l’AOT ce service permet de déployer
• L’application billettique commune « ABC »
• ET leurs applications locales « ABL »

45. Atelier 1 : Position des grands acteurs face aux perspectives de la billettique
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Le Service Application Billettique Commune
L’ABC, c’est pour l’usager :
• un service commercial
• pour voyager sur tous les réseaux de transport affiliés ABC
• à partir d'un seul support (carte, mobile, clef USB…)
La priorité a été donnée au lancement du service sur mobile (compatible avec une solution
carte)
L’ABC sur téléphone mobile NFC permet de :
• acheter et charger des titres de transport à distance
• valider les titres de transport avec le mobile
• consulter le solde (état et liste des titres chargés/présents)
La priorité a été donnée à la vente de titres impersonnels courte durée (1 semaine max) via
l’ABC

46. Atelier 1 : Position des grands acteurs face aux perspectives de la billettique
Le Service Application Billettique Commune
Une volonté des AOT en matière d’interopérabilité des systèmes billettiques pour :
• définir une solution permettant de répondre à une interopérabilité au-delà des frontières
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« locales »,
• ciblant en priorité les utilisateurs/titres occasionnels,
• dans une logique de facilitation de l’accès aux TC,
• tout en permettant de capitaliser sur les infrastructures existantes
• et de profiter du levier que représente l’émergence de solutions sur mobile
Un cadre de travail :
• GT AO billettique NFC du GART (initié en 2007, DoFoCo Mobile)
• Agence Française pour l’Information Multimodale et la Billettique
• l’appel à projets solutions sans-contact sur mobile (NFC) lancé dans le cadre du FSN (pilotage
DGCIS/CDC)
• GT ABC sous l’égide AFIMB/GART est devenu le « pilote » de la démarche

47. Atelier 1 : Position des grands acteurs face aux perspectives de la billettique
47
Les principes fondateurs du service
Un prestataire TSM national
• pour déployer les applications billettiques dans les cartes SIM
• pour développer l’application mobile nationale mutualisée « ABC »
• Pour fournir des « briques » permettant de développer l’application mobile locale et la raccorder à la solution
nationale
Un référentiel technique
• permettant de garantir l’homogénéité des développements des différents acteurs de l’écosystème
Des contrats négociés avec les MNO
• pour l’hébergement du service dans les cartes SIM
Un opérateur indépendant permettant l’accès au service dans le respect des marchés
publics: l’UGAP
Une structure de gouvernance
• définie pour s’assurer du respect de ces engagements et pour garantir la prise de décision collective par les AOT
ou leurs représentants.

48. Atelier 1 : Position des grands acteurs face aux perspectives de la billettique
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Les Marchés Publics

49. Atelier 1 : Position des grands acteurs face aux perspectives de la billettique
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Le Parcours Client
Chargement application mobile ABC
Vérification éligibilité MNO + Compatibilité au service ABC
Chargement et activation de la cardlet ABC
Achat et chargement de titres ABC
Portail ABC
(internet)
Portail ABC
(mobile)
AOT partenaire
Magasins d’applications mobiles
Action au 1er lancement
de l’application
Action utilisateur
Application
Mobile MNO

50. Atelier 1 : Position des grands acteurs face aux perspectives de la billettique
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Un constat :
Gouvernance
• chaque AOT doit rester maître de sa politique commerciale/ sociale
• l’Etat doit rester présent voire être pilote pour définir le schéma d’interopérabilité
national (référentiel à adopter par toutes les AOT ?)
• toute collectivité qui le souhaite, doit être en capacité d’adhérer à la démarche et ainsi
accéder à l’ABC
Une analyse juridique a conduit à préconiser :
• une structure conventionnelle, pouvant évoluer vers un GIP
• Les AOT ayant signé la convention ABC : Lille, Marseille, CG83, Grenoble, Toulouse, Bordeaux. Suivies
prochainement par Rennes, AFIMB, GART.
• un marché de prestations de services pour l’ABC, dont la réalisation est confiée à l’UGAP
• Les AOT qui achètent le service décident des évolutions dans le respect du référentiel, la
structure conventionnelle a un rôle consultatif