Journée Technique ATEC ITS FRANCE du 7 avril 2015
Le stationnement intelligent : quelles politiques pour quels services?
Animé par Anne-Sophie JAMET, Chargée de mission Partenariat international, veille et expérimentations – Ville de Paris
Jean-Philippe GASTAUD, Responsable Stationnement – Ville de Cannes
1. Le stationnement intelligent
Quelles politiques pour quels services ?
Cette journée technique est soutenue par
Mardi 7 avril
Au Pavillon de l’Arsenal
75004 Paris
• Jean-Philippe Gastaud – Cannes Stationnement
2. Le stationnement intelligent : Quelles politiques pour quels services ?
Contexte
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• Contexte :
Les communes :
• réduisent leurs investissements pour équilibrer la baisse des dotations de l’Etat,
• augmentent leurs recettes pour réduire leurs dettes.
• Solution :
• optimisation des ressources,
• processus prédictifs,
• contrôle adaptatif,
• …
• Moyens :
• Smart City : si smart se traduit par intelligent, le concept doit s’entendre en terme de
renseignement, au même titre que l’intelligence économique.
• Conclusion:
• Le pilotage décisionnel doit obtenir des indicateurs de performance construits à partir des
données issues du Big Data
3. Le stationnement intelligent : Quelles politiques pour quels services ?
Constat
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Elaboration des Politiques Publiques :
• Nous collectons quotidiennement :
• 4000 transactions de paiement de stationnement
• 300 procès-verbaux d’infraction de stationnement (8%)
• Le stationnement, c’est aussi :
• Des places PMR
• Des aires de livraison
• Des arrêts minute
• Constat :
• La consommation réelle du Domaine Public ne peut pas être évaluée à partir des seules
données financières et de contrôle.
4. Le stationnement intelligent : Quelles politiques pour quels services ?
Pourquoi
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Pourquoi est un préliminaire essentiel au Comment.
• Il est nécessaire de compléter les informations financières et de contrôle par des informations
d’occupation
pour calibrer les seuils des indicateurs de performance,
• Les places réglementées non payantes doivent aussi alimenter le Big Data
pour une visibilité globale de la consommation du Domaine Public,
• une modification substantielle de la politique tarifaire du stationnement est nécessaire
pour la mise en place de la dépénalisation du stationnement,
• Un Forfait Post-Stationnement incitatif
pour une augmentation du taux de paiement spontané,
• la politique tarifaire de la dépénalisation doit faire la distinction entre le Résident, l’Actif et le Visiteur,
pour être acceptée,
• …
5. Le stationnement intelligent : Quelles politiques pour quels services ?
Comment
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Comment atteindre ces objectifs ?
Une gestion centralisée des transactions de stationnement permet déjà d’analyser en temps réel le
comportement des usagers sur le stationnement payant.
Ces données ne rendent pas compte :
• Des places de livraison
• Des places PMR
• Des places arrêts minute,
• Du taux de respect
Le comportement des usagers connait de notables variations en fonction :
• De la saison,
• De l’évènementiel,
• De la période de la journée,
• De la situation géographique, de la disponibilité du Domaine Public.
Comment s’affranchir de ces variations :
Par une connaissance en temps réel de l’occupation du Domaine Public grâce à des capteurs de présence
de véhicule.
6. Le stationnement intelligent : Quelles politiques pour quels services ?
Capteur de présence
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Pour résoudre cette équation, la Ville de Cannes a conclu un
partenariat avec la société SIAT en fournissant le terrain de jeu
servant de laboratoire, SIAT apportant son expertise.
Le site retenu a fait l’objet d’un projet structurant avec la mise en
place d’un Bus à Haut Niveau de Service.
La circulation du BHNS en site propre et les stations ont nécessité la
suppression de places de stationnement.
L’enjeu :
Conserver la qualité de vie des riverains et le dynamisme des
commerces.
Pour la maîtrise du stationnement, 150 capteurs de présence de
véhicule ont été installés pour identifier les usages et les abus.
7. Le stationnement intelligent : Quelles politiques pour quels services ?
Stratégie et déploiement
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Au stade actuel, le système est utilisé pour :
• l’analyse de la consommation du Domaine Public ,
• adapter nos procédures de contrôle du stationnement pour optimiser nos recettes,
• Améliorer l’attractivité de la Ville en facilitant son accessibilité.
Dans un deuxième temps, le système sera ouvert pour :
• Piloter un jalonnement dynamique , sans envisager un guidage à la place,
• Réduire les congestions en reportant les voies saturées vers celles qui le sont moins,
• Donner accès à des fournisseurs de services dans le cadre d’un Open Data.
8. Le stationnement intelligent : Quelles politiques pour quels services ?
Analyse
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Nous disposons d’informations financières accessibles en temps réel, fournies par nos horodateurs
connectés.
Une étude faite sur le stationnement du boulevard Carnot, du lundi 16 mars au samedi 21 mars, montre:
• 1 342 stationnements payants
• 1 737 € de recettes
• Un ticket moyen de 1,50 €
• paiement Carte Bancaire 32%
supérieur au paiement par pièces
Or…
9. Le stationnement intelligent : Quelles politiques pour quels services ?
Optimisation financière
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Les capteurs nous donnent :
• Le taux de respect est de 41%
• Manque 2 466 € de recettes
• Si le taux de respect était des 2/3 des recettes attendues
ce sont 1 065€ de recettes supplémentaires par semaine,
soit 55 000 €/an,
• Les 75 places de Carnot rapportées au 2 300 de la Ville,
cela représente 1 600 000 € …
Conclusion : « le jeu en vaut la chandelle »
type durée moyenne recettes nb stationement
Hotel 01:25:22 32,00 € 15 1%
Livraison 01:05:58 1 118,70 € 679 23%
Payant 01:20:00 4 203,80 € 2 102 72%
PMR 02:05:03 187,30 € 60 2%
Standard 01:55:41 219,70 € 76 3%
Total général 01:18:37 5 761,50 € 2 932
type recettes répartition
attendues 4 203 €
potentielles 2 466 € 58,7%
recettes réalisées 1 737 € 41,3%
10. Le stationnement intelligent : Quelles politiques pour quels services ?
Guidage dynamique
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Faut-il espérer faire du guidage à la place ?
La disponibilité d’une place à moins de :
• 5 minutes : 44%
• 10 minutes : 61%
Les ¾ des places ont une disponibilité inférieure au ¼ d’heure.
12. Le stationnement intelligent : Quelles politiques pour quels services ?
Plateforme de gestion
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• Full Web
• Optimisé pour
Chrome
• responsive
13. Le stationnement intelligent : Quelles politiques pour quels services ?
Smart city
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Une Smart City est :
• Communicante,
• Durable,
• Adaptative,
• Respectueuse de l’environnement,
• Économe,
• …
Smart Cannes a pour objectif de rendre ses données de toutes formes et de toutes sortes :
• accessibles,
• Lisibles,
• utiles aux citoyens.
Elle s’alimente de données dont le capteur de présence de véhicule est une des sources.
L’objet communicant est une des briques qui participent du management des 3 E:
• Économie,
• Efficacité,
• Efficience.
