Stiamo progettando una Nuova Mobilità Sostenibile da sviluppare assieme a privati e ad Istituzioni. Il progetto è articolato in molti punti e permette di affiancare la normale circuitazione con mezzi termini con quella su veicoli elettrici. La possibilità di realizzare un Car Sharing free roaming, completamente interconnesso, alimentato da fonti rinnovabili, può essere il vanto dei luoghi che andranno ad implementarla. Questo progetto offre anche opportunità di lavoro a nuove società o a cooperative che decideranno di affiancarsi a noi e gestire nei loro luoghi di appartenenza il servizio. Gli utenti di questo innovativo modo di vivere ecologicamente i propri spostamenti potranno usufruire di tutto un sistema di percorsi turistici, enogastronomici, culturali e vivere assieme alla comunità online che si svilupperà sui nostri canali Web un nuovo modo di condividere luoghi, eventi, esperienze. L'affiliazione con gli esercenti e le Istituzioni locali permetterà inoltre agli utenti di poter usufruire del servizio con forti sconti sui prezzi di noleggio in virtù delle realtà che andranno a visitare e dei prodotti locali che acquisteranno durante la loro permanenza. Un veicolo elettrico come guida, come hub e come luogo di scambio di idee, gusti e condivisioni.

1. VERSO LA SMART CITY: NUOVA MOBILITA' URBANA
www.generplus.it
info@generplus.it
Via dei Pelaghi, 162 – LIVORNO
Tel: 0586-426973

5. DOVE STIAMO ANDANDO

6. DOVE STIAMO ANDANDO
GENERPLUS
Sviluppi ed obiettivi:
SVILUPPI A LIVELLO DI UTENTE FINALE
•Fotovoltaico distribuito
•Integrazione con sistemi di accumulo
•Matching tra CARICHI e GENERAZIONE
•Inverters: implementazione funzioni avanzate (power quality)
SMART MOBILITY
•Progetto,sviluppo e diffusione di veicoli elettrici da città
•Controllo da remoto dei veicoli (BMS, VMS)
•Gestione sistemi di ricarica
•Vehicle to grid

7. DOVE STIAMO ANDANDO
7
• SMART LOADS
• DISTRIBUTION OF LOAD FROM PEAK HOURS
TO TIMES OF LOWER ELECTRICITY USAGE.
REDUCTION OF ENVIRONMENTAL
IMPACT
THE LOWERING OF PEAK DEMANDS INVOLVES THE
REDUCTION OF THE NUMBER OF POWER PLANTS
NECESSARY, THEREFORE LOWER EMISSIONS.
STORAGE SYSTEMS
THEY CAN LIMIT THE PEAKS AND INCREASES
ENERGY RESERVE

8. STORAGE
8
• Oltre 25 GW di potenza installata tra Eolico e
Fotovoltaico
• Rinnovabili NON PROGRAMMABILI sempre più
protagoniste
• Esigenza sempre crescente di disaccoppiare la
produzione di elettricità dal suo consumo
• Diffusione di veicoli a trazione elettrica
• SMART GRID – SMART CITY – SMART BUILDING
Esigenza crescente di
sistemi di accumulo
performanti e affidabili

9. GENERPLUS 9

10. L’idea della citycar elettrica
Il progetto nasce e si è sviluppato come conseguenza di una precisa strategia di
Marketing, che conscia dei motivi per cui ancora oggi non si è sviluppato in modo
importante il mercato dei veicoli elettrici, ha perseguito tre obiettivi:
•BASSO COSTO
•BUONA AUTONOMIA DI PERCORRENZA
•UNA ECCELLENTE ASSISTENZA TECNICA

11. 14/05/2014 11
PRESTAZIONI
-autonomia 130-150 km
-velocità max 70 km/h
-pendenza max 20%
-recupero di energia in frenata
-monitoraggio sistema da remoto per assistenza real-time
INTERCONNETTED . CAR . 0 emissions

12. IL SISTEMA PRODOTTO
Il concetto di Sistema di mobilità sostenibile: Il ns gruppo, pone al centro della
sua strategia il concetto che i veicoli elettrici per essere realmente considerati
sostenibili dovranno essere caricati da energia prodotta da fonti rinnovabili e
quindi, grazie alla Generplus, società specializzata proprio in quel settore, potrà
proporre un “sistema” per il contesto urbano, costituito da pensiline fotovoltaiche
e colonnine di ricarica intelligenti capaci di gestire i flussi di energia prelevati dalla
rete e dall’impianto.

13. IL PRODOTTO
I.car.O. è la prima city car elettrica sul mercato che adotta batterie al Litio terre-rare di ultimissima
generazione ed un sistema di controllo da remoto che ne verificherà in tempo reale tutti i parametri di
funzionamento, prevenendo guasti e programmando la manutenzione preventiva.
I.car.O. è la prima city car elettrica ad avere un costo pari ad un analogo modello con motorizzazione
tradizionale
I.car.O. ha un rapporto prezzo-prestazioni altamente competitivo: 100-130 Km di autonomia, una velocità
di 65 Km/h e supera pendenze del 20%.

14. GENERPLUS 14
La Mobilità elettrica non può prescindere da punti di ricarica
Un corretto posizionamento dei punti di ricarica rende “normale” l’uso di un veicolo elettrico
Vogliamo che l’utilizzo di un mezzo elettrico sia uguale a l’utilizzo di un mezzo termico
Dobbiamo far passare un nuovo modo di muoversi
L’energia utilizzata per il movimento dei Mezzi elettrici vogliamo produrla dal sole
SMART MOBILITY

15. GENERPLUS 15
SCHEMA CONCETTUALE
COLONNINE
VEICOLI ELETTRICI
BATTERIE LITIO
SISTEMA INTEGRATO DI
GESTIONE ENERGETICA

16. 14/05/2014 16
Photovoltaic Car shelters
manual plugs
storagecontrol
Vehicle management system
Remote
maintenance & service

17. Plug in charging station

18. Biciclette a pedalata assistita

19. GENERPLUS 19
GREEN DROP
AEROPORTI
ALBERGO
PORTO
MUSEO
RISTORANTE

20. FEV
Decision Support
System
Real-time monitoring of
renewable sources , storage
& charging stations at car
sharing parkings
Vehicle Navigation and
Energy Saving System

21. GENERPLUS 21
AUTONOMIA AUTO TIPO DI CARBURANTE DELL'AUTO TERMICA
KM PERCORRIBILI CON UN PIENO DI ENERGIA 150 km Benzina
CONSUMI NOLEGGIO BATTERIE SI
CONSUMO DI ENERGIA (Wh per km percorso) 57,6 Wh/km Pacco da 24 celle con un BMS
KM PERCORSI IN UNA GIORNATA 50 km MESE € 65,00 €/mese
N° GIORNI DI UTILIZZO DELL'AUTO 300 giorni ANNO € 780,00 €/anno
KM PERCORSI IN UN ANNO 15000 km GIORNO € 2,14 €/giorno
CONSUMO ENERGIA (giornaliero) 2,88 kWh/giorno PENSILINA
CONSUMO ENERGIA (annuo) 1051,2 kWh/anno Presenza di PENSILINA SI
Codice Prodotto GP-2,50-2P
COSTO DI GESTIONE - AUTO ELETTRICA Nome Potenza 2,50 kWp 2 posti auto
COSTO kWh (da bolletta) € 0,24 €/kWh Costo € 15.000,00
Bollo annuale € 0,00 €/anno Potenza Installata 2,5
Assicurazione annuale € 350,00 €/anno Icaro
Manutenzione annuale (tagliando, filtri, olio, ecc.) € 75,00 €/anno Numero Macchine 2
Noleggio Batterie € 780,00 €/anno Senza Batterie Con Batterie
Costo ricarica da RETE (comprensivo di costi di
gestione)
€ 1,16 €/kWh giorno Tipo Icar0 L Icar0 L
COSTO ANNUALE € 1.155,00 €/anno Costo € 11.400 € 15.160
Totale € 37.800,00 € 45.320,00
COSTO DI GESTIONE - AUTO TERMICA
CONSUMO CARBURANTE (km/litro) 15 km/litro
LITRI CONSUMATI (al giorno) 3,3 litri/giorno RISPARMIO EFFETTIVO
LITRI CONSUMATI (all'anno) 1216,7 litri/anno Risparmio Annuo Elettrico Vs Termico € 2.158,28 €*anno*auto
COSTO COMBUSTIBILE (km/litro) € 1,889 €/litro Totale Risparmio Flotta € 4.316,57 €*anno
Bollo annuale € 115,00 €/anno
Assicurazione annuale € 700,00 €/anno EMISSIONE DI CO2 EVITATA
Manutenzione annuale (tagliando, filtri, olio, ecc.) € 200,00 €/anno CO2 all'anno che il sist produce se alimentato da RETE 557 kg 0,56 t
COSTO GIORNALIERO € 9,08 €/giorno CO2 all'anno che l'auto TERMICA produce a parità di km 2.555 kg 2,56 t
COSTO ANNUALE € 3.313 €/anno
Senza FV (ricaricando da rete), si evita l'emissione di 1.998 kg di CO2 2,00 t d
DELTA COSTI TERMICO-ELETTRICO MEZZO FLOTTA Con Pensilina FV, si evita l'emissione di (FV+CO2 Termica evitata) 4.940 kg di CO2 4,94 t d
COSTO AUTO/FLOTTA TERMICA € 12.000 € 24.000
COSTO AUTO/FLOTTA ELETTRICA € 11.400 € 22.800

22. GENERPLUS 22
Politiche
ambientalmente
sostenibili
Eco-Turismo
Nuove opportunità di
business
Innovative forme di
Marketing
ISOLA
INTELLIGENTE

23. GENERPLUS 23
Politiche ambientalmente sostenibili
Favorire le infrastrutture: impianti ER ditribuiti,
colonnine di ricarica, parcheggi di scambio
Forme di incentivazione per l’utilizzo di mezzi
elettrici e mezzi pubblici
Progetti di raccordo organizzativo con Porto di
Piombino

24. GENERPLUS 24
Eco-Turismo
Il turista deve percepire che chi lo sta ospitando ha un «sacro» rispetto del luogo
e dell’ambiente che ha avuto la fortuna di abitare
Strutture Ricettive «Eco» : Uso intelligente dell’energia, dell’acqua e
differenziazione dei rifiuti.
Servizi di mobilità integrata: mezzi pubblici, noleggio mezzi elettrici, parcheggi di
scambio attrezzati con pensiline fotovoltaiche per le ricariche dei mezzi elettrici
Un’offerta turistica nel rispetto dell’Ambiente

25. GENERPLUS 25
Nuove Opportunità di Business
Creazione di società di gestione di noleggio mezzi elettrici
Realizzazione infrastrutture necessarie

26. GENERPLUS 26
INNOVATIVE FORME DI MARKETING
Il veicolo elettrico
può diventare un
vero e proprio
strumento di
Marketing
A bordo è dotato di
un PC con funzioni
personalizzabili
Il PC può funzionare
da Navigatore:
PERCORSI GUIDATI
•Giri eno-gstronomici
(Sponsor)
•Giri per shopping (sponsor)
•Giri per musei,
monumenti…
•Tour per i locali della
movida notturna (Sponsor)
INFORMAZIONE SU
EVENTI ORGANIZZATI
DA COMUNI…..

27. GENERPLUS 27
CAR SHARING VEICOLI ELETTRICI (C.S.V.E.)
Tra le tecnologie disponibili il Car Sharing Veicoli Elettrici (CSVE) sembra
la soluzione più adeguata soprattutto perché:
 Qualificare il cliente con una immagine verde.
 Offrire alle Pubbliche Amministrazioni una soluzione con Zero
Emission Vehicles (ZEV).
 Test efficiente e affidabile per veicoli elettrici.
 Ottima strumento Promozionale per i Veicoli Elettrici.
 Uso principalmente urbano.
 Utilizzo a medio/corto raggio
 Utilizzo durante orari lavorativi lasciando un tempo sufficiente per la
ricarica di notte.

28. GENERPLUS 28
CAR SHARING VEICOLI ELETTRICI (C.S.V.E.)
 Meno veicoli circolanti inquinanti
 Diminuzione del consumo di petrolio
 Diminuzione dell'inquinamento
 Diminuzione dell’inquinamento acustico
 Risparmio

29. GENERPLUS 29
CAR SHARING VEICOLI ELETTRICI (C.S.V.E.)
Grazie all’incremento del Car Sharing di Veicoli
Elettrici (C.S.V.E.) si suppone di diminuire il numero
di veicoli in circolazione/veicoli parcheggiati. Di
conseguenza, si determinerà una condizione sulla
vivibilità delle nostre Città.
Normalmente, durante il giorno, una vettura privata
viene utilizzata intorno al 5% per gli spostamenti
scopo e, per il resto, si occupa aree di parcheggio.
Nel nostro calcolo un veicolo condiviso utilizzato per
circa 6 ore al giorno (Pari a un utilizzo quotidiano
della metà, rispetto al 5% di quella privata);
diminuisce di 10 volte la congestione delle Città e
aumenta di 10 volte la disponibilità di Spazi.
Spazio utilizzato dalle auto
private di 60 persone

30. GENERPLUS 30
MINOR UTILIZZO CARBURANTI FOSSILI
 I Veicoli elettrici, muovendosi esclusivamente con energia elettrica, sono
in grado di ridurre notevolmente il consumo di petrolio per l'industria
automobilistica.
 Si stima che i veicoli a carburante tradizionale, dall'estrazione alla
energia, hanno un Efficienza di utilizzo medio soltanto del 14%.
 La domanda di carburante e le sempre maggiori difficoltà di estrazione del
petrolio aumenteranno il prezzo del carburante.

31. GENERPLUS 31
DIMUNUZIONE INQUINAMENTO
 Una vettura media emette 2,3 tonnellate di anidride carbonica e 2,81
tonnellate di altri gas serra nocivi all'anno.
 Supponendo una distanza media di 300 km da eseguire con 20 litri di
benzina (15 km / litro) la media prodotta CO2 è 154 g/km.
 Un uso urbano aumenterà, la produzione di CO2. Potremmo considerare
una produzione media di CO2 di 200 g/Km con l'auto nel centro

32. GENERPLUS 32
MINOR INQUINAMENTO ACUSTICO
 Un auto TERMICA produce 45-65 decibel.
 Un auto ELETTRICA produce 10-15 decibel.
 Questa differenza valutabile si trasformerà in una città in un luogo
tranquillo e più vivibile.

33. GENERPLUS 33
RISPARMIO
 L'efficienza del motore elettrico può raggiungere valori del 90%
 L'efficienza del motore a combustione è normalmente circa 30-32%
 Il consumo di benzina di un percorso urbano, con una vettura media è di
circa 7 litri/100 km. Considerando il prezzo di Euro per litro di benzina di
1,6 € il relativo costo per 100 km è 11.2 €.
 Considerando che il consumo di auto elettriche è di 8 kWh per 100 km ed
essendo il kWh costa 0,14 € il costo rilevante per 100 chilometri sarà 1,12
€.
 La manutenzione dei veicoli elettrici, rispetto ai veicoli a combustione,
incide meno del 50%
RISPARMI SUPERIORI A 10 VOLTE