LABERINTOS DE DISCIPLINAS DEL PENTATLÓN OLÍMPICO MODERNO. Por JAVIER SOLIS NO...
Señales de transito y educación vial CPE 01
1.
2.
3. GENERALIDADES
La circulación vehicular y
peatonal debe ser guiada
y regulada a fin de que
esta pueda llevarse a cabo
en forma segura, fluida
ordenada y cómoda.
4. CONCEPTO
Las señales de tránsito son
objetos, avisos, medios
acústicos, marcas, signos o
leyendas colocadas por las
autoridades en las vías para
regular el tránsito.
Se ultilizan para ayudar al
movimiento seguro y
ordenado del transito de
peatones y vehiculos
5. Los dispositivos de control
Deben ser instalados previo un estudio de
ingenieria que determinen su necesidad
Estos dispositivos o señales deben tener ciertos
requisitos como
a.- Ser visible y llamar la atención
b.-Contener un mensaje claro
c.- Inspirar respeto
NO DEBEN TENER FALLAS QUE PROVOQUEN
ACCIDENTES
6. Se clasifican en:
Acústicas ,luminosas,
manuales, verticales y
horizontales
PRIORIDAD ENTRE LAS
SEÑALES
Siempre debe prevalecer la
del vigilante de tránsito
8. Señales que realizan con el silbato los agentes de
seguridad vial para dirigir la circulación.
Un toque corto:
pare
Dos toques
cortos: siga
Un toque largo:
preventivo
Tres toques
largos: alto total
9. Señales acústicas de tránsito
Emiten sonidos para llamar la atención de peatones y
conductores, como por ejemplo la campanilla a la salida
de los garajes, las sirenas de las ambulancias, policía,
bomberos, etc. Se debe saber que hay que ceder el paso a
todo vehículo de emergencia que hace sonar su sirena.
10. •SILBATO DEL AGENTE DE TRANSITO ES CONSIDERADO
COMO EL MEDIO ADECUADO MEDIANTE LE CUAL EL
AGENTE DE TRANSITO TRANSMITE ORDENES A LOS
USUARIOS DE LAS VIAS.
11. •SIGNIFICADO DE LOS SILBIDOS *UN SILBIDO LARGO Y
UNO CORTO: Indica parada o alto. *DOS SILBIDOS
CORTOS: Para dar vía libre. *VARIOS SILBIDOS CORTOS
SUCESIVOS: Para detener la circulación de un conductor.
12. •SIRENAS O VALIZAS
•CLAXON O PITO DEL VEHICULO SON UTILIZADOS PARA LLAMAR LA
ATENCION A CONDUCTORES Y PEATONES
13. Es un aparato óptico luminoso tricolor, que
sirve para dirigir y regular alternativamente el
tránsito vehicular y peatonal, para detenerlo o
ponerlo en movimiento.
14. Proveer un movimiento ordenado y seguro del
transito.
Optimizar los flujos vehiculares en una intercesión.
Reducir la frecuencia de ciertos tipos de accidente,
especialmente aquellos de Angulo recto.
Proporcionar seguridad vehicular y peatonal.
Proveer un movimiento continuo o progresivo del
transito a una velocidad definida a lo largo de una
ruta dada bajo condiciones favorables cuando se
opera como un sistema interconectado.
16. Están compuesto en forma estándar por tres
módulos que conforman una unidad. De
requerirse virajes, se pueden acoplar tres
módulos mas hasta obtener un máximo de 6
módulos que conforman una nueva unidad.
17. Tienen tres colores de luces circulares
Instalado verticalmente en el siguiente orden
descendentes : rojo ,amarillo y verde; algunas
veces cuando es necesario de acuerdo a los
estudios de transito, se instalan símbolos con luces
extras que indican flechas rojas, amarilla y verde;
están compuestos por módulos unitarios
acoplables.
18. Significa que el transito vehicular frente a esta
luz, debe detenerse atrás de la línea de pare.
flecha roja fija, significa que el transito
vehicular que vira en el sentido de la flecha,
debe detenerse atras de la línea de pare.
19. Indica que el derecho de paso dado por la luz
verde se termina y que la luz roja se encenderá
inmediatamente.
20. Significa que el transito vehicular frente a esta
luz, debe circular recto, virar a la derecha e
izquierda, a menos que una señal vertical u
horizontal indique prohibición de estos virajes.
21. Estos semáforos pueden disponer de lentes de
forma rectangular, cuadrados o circulares, que
se utilizan con el propósito de controlar con
seguridad los cruces de peatones a través de
una calzada.
22. La figura del hombre caminando en color
verde significa que puede proceder a cruzar la
calzada.
La figura del hombre parado o mano roja
intermitente, significa que el tiempo para
cruzar la calzada, esta próximo a terminar.
La figura de la mano u hombre parado en color
rojo fija significa que el peatón no debe cruzar
la calzada.
23. Concepto
Son todas aquellas que se
realiza el agente de transito
para el ordenamiento,
dirección y regulación de
transito vehicular y peatonal
en calles y carreteras, y las
que ejecuta el conductor para
comunicarse con el agente
de transito, con los demás
conductores y con los
peatones, sobre las
maniobras que va realizar
dentro de la circulación
vehicular.
24. Señales manuales
del agente de transito
Son movimientos sincronizados
de brazos y manos que
permiten al agente de transito
regular la circulación vehicular
y peatonal.
25. Señal de pare
Es cuando el agente de tránsito levanta el
brazo y se pone de frente. Indica a los
conductores que se aproximan de frente o por
atrás que paren.
26. Señal de precaución
Es cuando el agente de transito levanta
los dos brazos hasta la altura de los
hombros. El derecho de paso se va a
terminar y los conductores deben
detenerse atrás de la línea de pare o
donde lo indique.
27. Señal de pase
Es cuando el agente de transito se
pone de perfil con respecto al tránsito.
Indica que los conductores pueden
comenzar a circular con precaución,
cediendo el paso a los peatones si es
necesario.
28. Señales manuales luminosas
Por las noches los agentes de transito utilizan
linternas largas de color rojo para que las
señales manuales antes descritas sean mas
visibles a los conductores.
29. Señales manuales del
conductor
Son movimientos de manos y brazo que permiten al
conductor anticipar a otros usuarios de las maniobras
que va a realizar
30. Para curva a la izquierda
El conductor debe sacar su brazo izquierdo con
la mano totalmente extendida y la palma hacia
abajo
31. Para curva a la derecha
EL CONDUCTOR DEBE SACAR SU
BRAZO IZQUIERDO Y COLOCARLO
EN ANGULO RECTO CON LA PALM-
A DE LA MANO HACIA EL COSTAD-
O LATERAL DEL VEHICULO.
32. Para detenerse o estacionarse
El conductor extiende su brazo izquierdo hacia
afuera en forma oblicua hacia abajo, con la
palma de la mano hacia atrás
35. Las señales de reglamentación tienen por
objeto indicar a los usuarios las prohibiciones,
restricciones, obligaciones y autorizaciones
existentes para el uso de la vía y cuyo
incumplimiento constituye una violación a la
Ley y Reglamento de Transito.
36. Generalmente están ubicadas
del lado derecho de la calzada,
pero pueden ubicarse del
lado izquierdo o ambos lados,
para reducir al mínimo el
tiempo de percepción y
reacción
del conductor
37. Su propósito es ordenar
a los conductores que
detengan
completamente su
vehículo.
38. Indica a los conductores que
deben ceder el paso a los
vehículos q circulan en las vías
principales
39. Esta señal indica el
control de las
autoridades.
Policía Nacional
Agentes de Transito
Migración
41. Serie de prioridad de paso.
Serie de movimientos y dirección.
Serie de restricciones de circulación.
Serie de limites máximos
Serie de estacionamientos
Serie de placas complementarias
Serie misceláneas
42. Obliga a los conductores a circular en la dirección
indicada por las flechas de las señales.
43. Tiene fondo negro
Señal de color blanco
Indica al conductor el sentido de circulación de una
determinada vía.
44.
45. Indica que en una
vía el tránsito
puede fluir en dos
direcciones
46. NOS INDICA QUE UNA
CALLE DE UNA VIA SE
CONVIERTE EN CALLE
DE DOBLE VIA
Doble vía comienza
56. Prohibido de virar a la
izquierda o derecha en el
sitio donde ella se
encuentre
SOLO
57. Es señal de separación de
flujos que circulan en un
mismo sentido los vehículos
que circulan por la izquierda
deberán continuar por la
izquierda y de la misma
manera lo que circulan por la
derecha.
BIFURCACION
58. Nos indica la posibilidad
de realizar dos o mas
movimientos de un carril
especifico.
Están ubicadas de forma
aérea antes de la
intersección.
59. Indica la posibilidad de movimientos en los carriles de
circulación .
Están ubicadas de forma aérea.
A una distancia mínima de 50m de la línea de PARE.
El usuario puede seleccionar el carril apropiado.
60.
61. Estas se las encuentra cerca
de una av. principal
Indica Que Esta Una Av.
Dividida Por Un Parterre
Ancho
Avenida Dividida
63. Indica al conductor que
está prohibida la
circulación de los
vehículos automotores
partir de donde se
encuentra colocada la
señal.
64. Indica a los conductores
de vehículos
pesados(camiones,
semitrailers, trailers)que
no está permitida su
circulación por esa vía
partir del lugar donde se
encuentra la señal. A
partir de ese punto
deberán utilizar otra ruta.
No pesados
73. Se utiliza para indicar las
vías o carriles establecidos
para uso exclusivo de
vehículos de transporte
público de pasajeros. La
señal debe complementarse
con marcas en el pavimento
con inscripciones: “SOLO
BUSES”.
74. Indica que el carril es para
uso exclusivo para
bicicletas
75. El carril es de uso
compartido
Ciclista y
Peatones.
76. El carril de uso compartido
termina.
Peatones y ciclista.
78. Indica que los carriles
segregados de uso
exclusivo para peatones y
ciclista termina.
79. Indica la velocidad máxima
permitida a la cual podrán
circular los vehículos.
Establecidos en la ley
orgánica de transporte y
reglamento de transito
80. Estas señales se encuentran
instalada en zonas con
característica especiales y
criticas.
Lluvia,neblina,ect.
La velocidad permitida en
un tramo de vía.
81. Indica que termina la
restricción de velocidad
máxima permitido en un
tramo de vía.
82. Se emplea cuando los
anchos de las vías o los
radios de curvatura
impiden a ciertos vehículos
transitar sin afectar la
circulación de otros o
constituir un factor de
riesgo.
Esta instalada a 60 o 120m
antes de una señal
preventiva.
Las dos son visibles al
mismo tiempo.
83. Se instala para indicar la
altura máxima que permite
un túnel, puente, paso a
desnivel u otros elementos.
Se coloca siempre que
dicha restricción sea
menor a 4,30 m.
84. Se emplea para señalar el
ancho máximo que permite
cualquier elemento del
sistema vial que constituye
un impedimento a la
circulación de ciertos
vehículos. Se coloca
siempre que dicha
restricción sea menor a 2,50
m.
85. Se emplea para restringir la
circulación de vehículos
cuyo peso total, en
toneladas, supere el
indicado en ella.
Se instala justo antes de
llegar a lugares como
puentes o viaductos.
86. Se utiliza para restringir y
regular el peso de los
vehículos especificando el
peso máximo por eje
expresado en toneladas y
su aplicación está
determinada por las
características de la
estructura vial.
87. Regula la circulación de
vehículos de un largo
superior « x « metros.
Se encuentra ubicadas en
anchos o radio de curvatura
impiden a ciertos
vehículos.
89. Indica al conductor la
prohibición de
estacionarse en la vía.
El sentido que indica las
flechas hasta la próxima
intercesión.
90. Indica al conductor de
vehículos la prohibición de
detenerse. La sola
detención de un vehículo
en determinados lugares
podría producir graves
conflictos de
congestionamiento
vehicular.
91. Indica al usuario las horas
del día en que está
permitido el
estacionamiento en la vía.
La placa auxiliar que
contiene la leyenda
indicará lo reglamentado.
93. Indica que solo vehículos
que tengan el distintivo
otorgado por la autoridad
correspondiente como el
CONADIS, pueden
estacionarse en los sitios
demarcados con esta señal.
100. Indica a peatones los
lugares autorizados y
seguros para cruzar una
vía.
101. Esta ubicada en las
salidas de
estacionamientos
publicos,areas
recreacionales ,etc.
Recuerda a los usuarios
de la vías la obligación de
uso del cinturón de
seguridad.
102.
103. SEÑALES PREVENTIVAS
Características:
~Tienen forma de
rombo, cuadro con
diagonal vertical con
un símbolo o
leyenda de color
negro.
~Orla negra sobre un
fondo amarillo.
Ubicación:
Están colocadas a lado
derecho de la calzada.
En áreas urbanas a no
menos de 50m ni a
más de 100m delante
del sitio del riesgo. En
áreas rurales a no
menos 75m ni más
de225m delante del
sitio del riesgo.
Clasificación:
Serie de alineamiento. Serie de
Intersecciones y empalmes. Serie
de aproximación de dispositivos d
control de transito. Serie de
anchos, alturas, largos y pesos.
Serie de asignación de carriles.
Serie de obstáculos y situaciones
especiales en la vía. Serie
peatonal. Serie complementaria.
Alertan a los conductores de
peligros potenciales que se
encuentran más adelantes. Estas
señales indican la necesidad de
tomar precauciones especiales y
requieren reducir velocidad para
poder realizar una maniobra.
104. Se encuentran en aproximaciones a
curvas horizontales. La selección
hecha depende de las velocidades
de aproximación y la geometría de
la vía.
112. Se encuentran donde la distancia de
visibilidad en el acceso a una intersección o
empalme es menor que la distancia segura
de parada o donde los conductores pueden
tener la dificultad para apreciar la presencia
o configuración de una intersección muy
importante.
128. Advierte a los
conductores que se
aproximan a un punto
donde habrá el
incremento de un carril de
circulación para el tránsito
que se incorpore a la vía
136. Previene al conductor de
la existencia más delante
de un cruce controlado
con semáforo
137. Previene al conductor del
vehículo de la existencia
más delante de un cruce
peatonal
138. Estas señales previenen al
conductor de la existencia
más delante de
limitaciones en el ancho,
altura, largos y peso que
tiene la calzada de
circulación
151. Estas señales previenen al
conductor de la aproximación a
una asignación de carriles de
circulación en las vías, se
encuentra símbolo y línea de
color rojo en situaciones de
mayor peligro
156. VIA SIN
SALIDA Advierte a los
usuarios que están
acercándose de
frente a una vía sin
salida
157. Estas señales previenen
al conductor de la
aproximación a
obstáculos y
situaciones especiales
en las vías
158. Previene de la existencia de
una bifurcación de circulación
en la vía
RESALTO/ REDUCTOR DE
VELOCIDAD
Advierte la aproximación a
un resalto o un reductor de
velocidad
159. Advierte la aproximación a una
irregularidad física de tipo
cóncavo en la superficie de la vía
BANDAS TRANSVERSALES DE ALERTA
BTA, O DE RETUMBOS
Advierte la aproximación
a una zona de retumbo
en la superficie de la
calzada
160. Aproximación a una
pendiente pronunciada
superior
ASCENSO
PRONUNCIADO
Aproximación a un ascenso
pronunciado con pendiente
superior
161. Advierte la
aproximación a zonas de
derrumbe
VIA CON PROYECCIÓN DE
GRAVILLA
Advierte la aproximación a
zonas con gravas o
material en la vía
162. Advierte la aproximación a
calzadas resbaladizas
FIN DE PAVIMENTO
Advierte la terminación
próxima de la calzada asfaltada
163. Advierte la aproximación a
tramos de vías donde existen
vientos laterales fuertes
CRUCE DE MAQUINARIA AGRÍCOLA
Advierte la aproximación a sitios
donde la maquinaría agrícola
puede pasar
AVIONES
Advierte la aproximación a
sitios donde existe presencia
de aviones
164. Advierte la presencia de ciclistas
CRUCE DE BICICLETAS AL
VIRAR
Advierte la
aproximación de
cruce ciclovía al
virar
165. Advierte la aproximación
de un tramo de vía
compartida con ciclistas
ANIMALES DE VÍA
Advierte la probables
presencia de animales
en la vía
166. Advierte la aproximación de peatones
cruzando la vía
SERIE PEATONAL
NIÑOS
Advierte la aproximación a un sitio con
presencia de niños
ZONA DE JUEGOS
Advierte aproximación a zonas recreativas
HOSPITAL
HOSPITAL
Advierte aproximación a centros de atención
médica
167. Estas señales son para
complementar con
información adicional a
otras señales a través de
símbolos o leyendas
168. Km/h Velocidad de circulación recomendable
METROS
m
Distancia de aproximación en metros
KILÓMETROSkm,
Distancia de aproximación en kilómetros
PRÓXIMOS METROS
m
PROXIMOS
Indica la longitud en metros de
un tramo de la vía
169. Km
PROXIMOS
Indica la longitud en kilómetros de un
tramo de vía
CUANDO LLUEVECUANDO
LLUEVE
Indica que la vía es resbalosa cuando
la calzada está mojada
PARQUE
Aproximación a parque de recreación infanti
NO VIDENTES
Indica aproximación a una
zona de personas no videntes
170. Aproximación a zona de
personas con discapacidades
especiales
PLACA DE FLECHA COMPLEMENTARIA
DIRECCIONAMIENTO
Sirve cuando las condiciones
de la vía no permiten la
instalación de señales
preventivas
171.
172. Estas señales tiene por objeto guiar al
conductor de la vía, facilitándole información
de localidades, direcciones, destinos,
distancias, sitios especiales y prestación de
servicios.
173. Los colores distintivos son:
fondo color verde retrorreflectivo, símbolos
y textos de color blanco retrorreflectivo.
174. Se clasifican en los siguientes
grupos:
Señales de información de guía.
Señales de información de
servicios.
Señales de información
misceláneos.
175. Señales de información de guía:
- Serie anticipada de advertencia de
destino.
Sirven para brindar información de los
destinos próximos en la ruta.
- Serie de decisión de destino.
Indican la dirección en la cual de desarrolla
una vía, indicando los nombres de los
destinos.
176. - Serie de confirmación de jurisdicción vial.
Ratifica una dirección a los conductores
después de haber pasado una intersección o
bifurcación
- Señales auxiliares de dirección cardinal.
Indican la dirección
general de una ruta entera.
177. Nombres de Avenidas y
Calles
Diagramática aproximación
a redondel
Tarifa de peaje
Marcador de cuenta
regresiva
178. Señales de información de servicios:
Estas señales dan al conductor información
previa de la presencia de los diferentes tipos
de servicios que existen al borde de la
carretera.
179. - Basurero en la vía.
Indica a los conductores que al borde de la
vía encontraran un tacho para la basura.
- Zona de estacionamientos en carreteras.
Indican a los conductores de vehículos que
existe una zona de estacionamiento
disponible .
180. - Señales de servicios con distancia de
ubicación.
Sirve para guiar a los conductores,
indicándole que más adelante existe uno o
varios tipos de servicios.
- Señales de servicios con direccionamiento.
Indican a los conductores de vehículos que
existe uno o varios tipos de servicios junto a
la carretera.
181. Señales de información misceláneos:
- Cámaras especiales.
Informa sobre la presencia de cámaras
especiales ubicadas en intersecciones o
tramos de vías.
- Control de peso y dimensiones.
Dan al conductor de vehículos pesados
información previa de estacionamientos que
controlan el peso y la dimensión.
182. - Series de postes delineadores.
Son dispositivos retrorreflectivos que
facilitan el encauzamiento en la conducción
nocturna y especialmente en curvas.
183. - Postes delineadores de vías.
Definen el borde de la vía e indica
los limites laterales del uso de la calzada.
- Postes delineadores en guardavías.
Son de color rojo retrorreflecivo, colocados
en láminas metálicas galvanizadas.
184. - Aproximación a objetos.
Sirven para advertir a los conductores que se
acercan a objetos fijos en la mitad de la vía.
- Serie de anchos de vías.
Indica que existe una reducción de vía,
usualmente están en puestos angostos.
185. - Serie de límite de altura.
Indica a los conductores que existe una
altura limitada en el sitio donde se
encuentran.
- Serie de obstrucciones en la vía.
Indica que existe obstrucción en la vía.
186. - Serie Termino de vía.
Indica a los conductores que la vía por la
cual circulan termina, y deben tomar otras
vías.
- Serie alineamiento horizontales .
Indica el cambio en el sentido de circulación.
187. - Serie de postes de kilometrajes.
Indican la distancia recorrida en la vía desde
un punto de partida hasta un punto final.
188. las señales y/ o dispositivo
para obras viales y
propósito especiales
advierten a los usuarios de
la vía de condiciones
peligrosas temporales las
que pueden afectar a
usuarios, trabajadores y
equipos utilizados en los
trabajos.
189. las señales temporales
generalmente tiene la
forma de rombo pero
existen también señales
temporales de forma
rectangular con el eje
horizontal mas largo
190. Hombres trabajando
Hombres con
bandera
Maquinarias en la vía
Adelante trabajos en
la vía
Adelante trabajos en
puente
191. Los letreros de
zona de Trabajo
son Anaranjados o
Anaranjados
Fosforescentes e
Indican que hay
Condiciones
Menos que ideales
para Conducir. Sea
Extremadamente
Cauto Cuándo vea
Estas Señales.
192. Fin de trabajo
Dispositivo para
obras temporales
Barreras
Conos de transito
Tanquetas o
canecas
193. Vía cerrada
Carril
derecho y
carril
izquierdo
cerrado
Estado de
carril
200. CLASIFICACIÓN DE SEÑALES DE
ZONAS ESCOLARES
1.- Serie de advertencia anticipada de zona
escolar: Previene al conductor la cercanía a
zonas escolares.
201. 2.- Serie de placas complementarias.
Sirve como una herramienta informativa.
3.- Serie de control de velocidad en zona
escolar.
Indica la velocidad máxima permitida de un
tramo de vía.
202. 4.- Serie parada de bus en zona escolar.
Indica el inicio del paradero de una zona
escolar.
5.- Serie de fin de zona escolar.
Indica la finalización de una zona escolar.
204. SEÑALES TURISTICAS Y DE SERVICIOS
Las señales turísticas y de servicios son aquellas que
sirven para dirigir al conductor o transeúnte a lo
largo de su itinerario, proporcionándole información
sobre direcciones, sitios de interés y destinos
turísticos, servicios y distancias.
AEROPUERTO ZONA
ARQUEOLÓGICA
205. CARACTERISTICAS
Las señales turísticas.- Son rectangulares o
cuadradas y dependiendo del tipo de señal
son:
SEÑAL INFORMATIVA DE DESTINO DIAGRAMATICO
Verde AzulCafé
208. Informativas
Trasmiten información sobre destinos
y servicios turísticos, agrupa toda
aquella información que orienta el
acceso a los servicios públicos de
salud.
De salud De comunicación Varios
209. Pictogramas
Son signos que representan esquemáticamente
un símbolo, objeto real, figura o servicio.
•Pictogramas de atractivos naturales
Representan la riqueza biodiversa de un lugar,
una región y un país.
210.
211.
212. • Advertencia a destinos, decisiones de destinos
Son señales especificas de circulación, pueden ser
rectangulares o flechas, se las llama también
señalización para el turista.
215. • Pictograma de apoyo a los servicios
turísticos
Son símbolos de apoyos a los atractivos turísticos
que permiten orientar al visitante al momento de
acceder a al uso de los servicios turísticos.
216. Señales informativas
de un destino
Señales informativas de tres
destinosSeñales informativas de
dos destinos
217.
218. Contenidos de los
pictogramas naturales
Se reconoce como atractivo
natural los tipos de
montañas, planicies,
desiertos, ambientes
lacustres, ríos, bosques,
agua subterráneas,
fenómenos geológicos,
costas o litorales ambientes
marinos , tierras insulares,
sistemas de áreas
protegidas , entre otro
219. Culturale
s
Representa el conjunto de
sitios y manifestaciones
que se consideran de
valor o aporte de una
comunidad de terminada
y permite al visitante
conocer parte de los
suceso ocurridos en una
región o país.
220. Actividades
Turísticas
Representa las actividades
turísticas que se producen
por la relación oferta /
demanda de Bienes y
servicios implantado por
personas naturales o
jurídicas de modo
profesional ala prestación
de servicios turísticos con
fines de satisfaces
necesidades del visitante -
turistas.
Característic
as
Símbolos y Orla blancos
retrorreflectivos, fondo
azul retrorreflectivo
221. De servicios y apoyo a
los servicios turísticos
Son aquellos que
indican a los visitantes
. Turista la ubicación
de servicios públicos o
privados sea de salud
comunicación y
varios.
222. Señales Turísticas o
de servicios
restrictivos
Representa la
provisión de realizar
determinadas
actividades de
manera temporal o
definitiva
desacuerdo a la
necesidad os
224. • Las señales son rectangulares
• Varia según el pictograma en funcion del
grupo de señales
• Contiene informacion de contexto
• Amarillo es peligro
• Rojo es prohibicion
• Verde es seguridad
225. • Serie de zonas de amenazas
• Serie de prohibido el paso
• Serie de zonas de seguridad: albergues,
refugios temporales y puntos de encuentro
• Serie de rutas de evacuacion
226. • Indica peligro potencial por amenaza natural
• El pictograma negro sobre fondo amarillo
retrorrefletivo
• Texto negro sobre blanco retrorrefletivo con
borde color negro
227.
228.
229.
230. Indica para peatones y vehiculos de continuar por
la via debido a los peligros de amenazas naturales
pictograma es negro corresponde a amenazas
fondo blanco retrorrefletivo dentro de un circulo
lineal diagonal rojo retrorrfletivo
texto negro sobre fondo blanco retrorreflectivo
con borde negro
231.
232. indican el inicio o presencia de una zona de
seguridad
pictograma blanco retrorreflectivo
correspondiente a amenaza sobre fondo verde
texto negro sobre fondo retrorreflectivo con
borde color negro
235. Indican la ubicacion del albergue refugios
temporales y puntos de encuentro
el pictograma blanco sobre fondo verde
retrorreflectivo
texto negro sobre fondo blanco retrorreflectivo
con borde color negro
SEÑALES DE
ALBERGUE,REFUGIOS
TEMPORALES Y PUNTOS DE
ENCUENTRO
240. estas señales incluyen un icono de seguridad
indica la direccion a seguir
informa bajo el texto EVACUACION A,
el nombre del destino, distancia a ese destino
pictograma blanco retrorreflectivo hacia la
derecha, izquierda o arriba
texto negro sobre fondo blanco retrorreflectivo
con borde color negro
242. estas demarcaciones se aplican en casos
especiales
segun su uso se define su forma
color ubicacion
243. achurados
achurados en bermas
chevrones(señalizacion de transito divergente y
convergente)
244.
245. Se utiliza para guiar el transito cerca de una
obstrucción fija que es imposible eliminar
Genera un área neutral que aleja los vehículos
del obstáculo
246.
247. Demarcación típica en aproximaciones a
reductores de velocidad.
Centro de resalto
Ancho de resalto
248. Se encuentra en zonas escolares
En intersecciones con altos
índices de accidentabilidad
249. Delimita los espacios de estacionamientos
Existen dos tipos de estacionamiento:
1. Estacionamiento en paralelo
2. Estacionamiento en bateria
250. Las zonas de NO REBASAR
son definida
cuidadosamente, conforme a
los criterios especificados a
continuación: están ubicadas
además de los lugares que
específicamente señala el
Reglamento de Aplicación
de la Ley Orgánica de
Transporte Terrestre,
transito y seguridad vial , en
todo aquellos sitios en lo que
exista una distancia de
rebasamiento menor a las
distancia de rebasamiento
mínimo.
251.
252. Tipo de vía Límite
máximo
Rango
moderado
(Art.142.g de
la ley)
Fuera del
rango
Moderado
(Art.145.e de
la ley)
Urbana 50 km/h >50 km/h - <
o = 60 km/h
>60 km/h
Perimetral 90 km/h >90 km/h -<
o = 120 km/h
>120 km/h
Rectas en
carreteras
100 km/h >100 km/h -<
o = 135 km/h
>135 km/h
Curvas en
carreteras
60 km/h >60 km/h -<
o = 75 km/h
>75 km/h
253. Tipo de vía Límite
máximo
Rango
moderado
(Art.142.g de
la ley)
Fuera del
rango
moderado
(Art.145.e de
la ley)
Urbana 40 km/h >40 km/h -<
o = 50 km/h
>50 km/h
Perimetral 70 km/h >70 km/h -<
o = 100 km/h
>100 km/h
Restas en
carreteras
90 km/h >90 km/h -<
o = 115 km/h
>115 km/h
Curvas en
carreteras
50 km/h >50 km/h -<
o = 65 km/h
>65 km/h
254. Tipo de vía Límite
máximo
Rango
moderado
(Art.142.g de
la ley)
Fuera del
rango
moderado
(Art.145.e de
la ley)
Urbana 40 km/h >40 km/h -<
o = 50 km/h
>50 km/h
Perimetral 70 km/h >70 km/h -<
o = 95 km/h
>95 km/h
Rectas en
carreteras
70 km/h >70 km/h -<
o = 100 km/h
>100 km/h
Curvas en
carreteras
40 km/h >40 km/h -<
o = 60 km/h
>60 km/h
255.
256. A: Primer Punto en que la distancia de visibilidad de rebasamiento es
menor la distancia mínima de rebasamiento (en sentido A-B )
:Termina la zona de no rebasar. A partir de este punto la distancia de visibilidad
de rebasamiento excede la distancia mínima de rebasamiento
(en sentido A-B )
Distancia de visibilidad de rebasamiento
Da: Debe ser igual o mayor que la distancia de rebasamiento mínimo cuyo
valores se especifican en la tabla para la diferentes velocidades máxima.
C: Primer punto en que la distancia de visibilidad de rebasamiento es
menor que la distancia mínima de rebasamiento (en sentido C-D )
ZONAS DE NO REBASAR EN CURVA
VERTICAL
258. Son marcas horizontales,
efectuadas sobre la superficie
de la vía como líneas, símbolos,
leyendas u otras indicaciones.
14/07/2014
Los sueños nunca desaparecen
siempre que las personas no
los abandonan.
1
260. Líneas longitudinales : Determina carriles y
calzadas, con o sin prohibición de adelantar,
estacionar, y carril de uso exclusivo.
Líneas transversales : Las encontramos en
cruces y nos indican el lugar donde el vehículo se
detendrá señalando la senda destinada al peatón y
bicicletas.
Símbolos y Leyendas :Guían, advierten y
regulan la circulación (flechas, triángulos carril
exclusivo).
14/07/2014
Recuerda siempre que eres
único...
Exactamente igual que todos
los demás.
260
262. LAS LINEAS LONGITUDINALES, PUEDEN SER
CONTINUAS, SEGMENTADAS Y EN ZIGZAG.
Y DEPENDIENDO DE LOS COLORES
DEFINEN:
LINEAS AMARILLAS - La separación de Flujo
vehicular (direcciones opuestas).
-Restricciones. -Borde izquierdo de la Vía
(parterre).
Líneas Blancas -La separación del flujo
vehicular en la misma dirección. - Borde
derecho de la Vía (berma). -Zonas de
estacionamiento. -Proximidad cruce cebra.
14/07/2014
No importa lo rápido que viaje la
luz, siempre se encontrará con
que la oscuridad ha llegado
antes… y la está esperando.
262
264. 14/07/2014
Los fallos de los cocineros se tapan
con las salsas, los de los arquitectos
con flores y los del Chofer… con
tierra en el sepulcro.
264
265. 14/07/2014
Un experto es alguien que te
explica algo sencillo de forma
confusa de tal manera que te
hace pensar que la confusión
sea culpa tuya
(William Castell)
265
266. Las zonas de NO REBASAR son
definida cuidadosamente,
conforme a los criterios
especificados a continuación:
están ubicadas además de los
lugares que específicamente
señala el Reglamento de
Aplicación de la Ley Orgánica
de Transporte Terrestre,
transito y seguridad vial , en
todo aquellos sitios en lo que
exista una distancia de
rebasamiento menor a las
distancia de rebasamiento
mínimo.
267.
268. Tipo de vía Límite
máximo
Rango
moderado
(Art.142.g de
la ley)
Fuera del
rango
Moderado
(Art.145.e de
la ley)
Urbana 50 km/h >50 km/h - <
o = 60 km/h
>60 km/h
Perimetral 90 km/h >90 km/h -<
o = 120 km/h
>120 km/h
Rectas en
carreteras
100 km/h >100 km/h -<
o = 135 km/h
>135 km/h
Curvas en
carreteras
60 km/h >60 km/h -<
o = 75 km/h
>75 km/h
269. Tipo de vía Límite
máximo
Rango
moderado
(Art.142.g de
la ley)
Fuera del
rango
moderado
(Art.145.e de
la ley)
Urbana 40 km/h >40 km/h -<
o = 50 km/h
>50 km/h
Perimetral 70 km/h >70 km/h -<
o = 100 km/h
>100 km/h
Restas en
carreteras
90 km/h >90 km/h -<
o = 115 km/h
>115 km/h
Curvas en
carreteras
50 km/h >50 km/h -<
o = 65 km/h
>65 km/h
270. Tipo de vía Límite
máximo
Rango
moderado
(Art.142.g de
la ley)
Fuera del
rango
moderado
(Art.145.e de
la ley)
Urbana 40 km/h >40 km/h -<
o = 50 km/h
>50 km/h
Perimetral 70 km/h >70 km/h -<
o = 95 km/h
>95 km/h
Rectas de
carreteras
70 km/h >70 km/h -<
o = 100 km/h
>100 km/h
Curvas de
carreteras
40 km/h >40 km/h -<
o = 60 km/h
>60 km/h
271.
272. A: Primer Punto en que la distancia de visibilidad de rebasamiento es
menor la distancia mínima de rebasamiento (en sentido A-B )
B:Termina la zona de no rebasar. A partir de este punto la distancia de visibilidad
de rebasamiento excede la distancia mínima de rebasamiento
(en sentido A-B )
Da: Distancia de visibilidad de rebasamiento
Da: Debe ser igual o mayor que la distancia de rebasamiento mínimo cuyo
valores se especifican en la tabla para la diferentes velocidades máxima.
C: Primer punto en que la distancia de visibilidad de rebasamiento es
menor que la distancia mínima de rebasamiento (en sentido C-D )
273.
274. Contribuyen a ordenar el trafico y
posibilitan un uso mas seguro y
eficiente de las vías. Estas líneas
separan flujos de transito en la
misma dirección (el mismo
sentido), y son de color blanco.
Pueden ser segmentadas o
continuas.
275.
276. La relación entre el tramo demarcado y la brecha
de una línea de separación de carril segmentada
varia según la velocidad máxima de la vía. Son de
color blanco.
Al ser la velocidad máxima de la vía mayor a 50
Km/h, tendrá las siguientes características:
o Ancho de la línea: 150mm.
o Longitud de la línea pintada: 3,00m.
o Espaciamiento de línea: 9,00m.
277. Se utilizan para
segregar ciclovías
y carriles de solo
BUS del resto del
flujo vehicular en
el mismo sentido
de circulación y
son de color
blanco.
278.
279. ANCHO
DE
CARRIL
Velocidad máxima
de la vía (Km/h)
Ancho de carril (m)
Menor a 50 (urbana) Mínimo 3,00
De 50 a 90 (rural) Entre 3,00 a 3,50
Mayor a 90(rural) Entre 3,50 a 3,80
280. Existen vías en zonas urbanas y rurales, que
ciertas intersecciones presentan situaciones
complejas, como desfases entre la entrada y
salida del cruce. En estos casos se extienden
las líneas divisorias de carril de la vía,
atravesando la intersección, con líneas
segmentadas, lo que permite guiar
apropiadamente al usuario facilitando un
flujo mas ordenado y seguro.
281. Indican el borde
de línea asignada al
transito que circula
recto y donde la
línea segmentada
puede ser cruzada
por transito que vira
en una intersección
o que ingresa o sale
de un carril auxiliar.
282. Estas líneas indican a los
conductores, especialmente en
condiciones de visibilidad
reducida, donde se encuentra el
borde de la calzada. Estas líneas se
ubican en el borde de la calzada y
son blancas al lado derecho y
amarilla al lado izquierdo del
sentido del flujo vehicular.
283. Esta señalización indica la
prohibición de estacionar
permanentemente a lo largo
de un tramo de vía a menos
que se indique un horario
de restricción, su color es
amarillo, y debe ser
remarcada sobre la calzada
junto a los bordillos; estas
líneas pueden ser
remarcadas también en los
bordillos.
284. Cuando el ancho de la calzada se reduce
o aumenta el numero de carriles
disponibles, esta señalizada una zona de
transición con líneas de separación y de
bordes de calzada convergentes que
indican al conductor dicha reducción o
aumento siempre terminando al carril
derecho. En la zona de transición esta
prohibido rebasar al flujo que circula en
la dirección de la convergencia.
285. Indican la
aproximación de un
cruce cebra, lugar en
el cual los vehículos
deben disminuir su
velocidad y detenerse
si existe un peatón o
peatones cruzando la
calzada; prohíbe el
rebasamiento y/o
estacionamiento.
286. Se utilizan en cruces para indicar el lugar antes
del cual los vehículos deben detenerse, ceder el
paso o disminuir su velocidad según el caso; y
para señalar sendas destinadas al cruce de
peatones o de bicicletas. Además de señalar el
lugar mas cercano a una intersección, a un paso
para peatones o a un cruce de bicicletas, donde
los vehículos deben detenerse, indican la
prioridad de cruce de los peatones sobre los
vehículos motorizados. Las líneas transversales
se demarcan a través de las calzadas, la
señalización de líneas transversales es blanca.
287. Es una línea continua demarcada en la, calzada
ante la cual los vehículos deben detenerse. Se
demarca a través de un carril o carriles q se
aproximan a un dispositivo de control de
transito, en donde el conductor
obligatoriamente debe detenerse antes de
ingresar a la vía prioritaria para reanudar la
marcha con seguridad.
288. La línea de pare se demarca siguiendo la
alineación de la proyección de los bordillos
hacia el interior de la vía, donde se requiera
detener el transito.
En vía bidireccional
291. La línea de pare indica al conductor que
enfrenta la luz roja del semáforo el lugar
donde el vehículo debe detenerse. La
ubicación de la línea de pare puede
variar por condiciones especiales de la
geometría vial.
292.
293.
294.
295.
296.
297.
298. Esta línea indica la posición segura para que el
vehículo se detenga, si es necesario. Línea de
ceda el paso con señal vertical.
299.
300.
301.
302.
303.
304.
305. Esta señalización delimita una zona de la
calzada donde el peatón tiene derecho de paso
en forma irrestricta.
306.
307. Estas líneas se ubican en el eje de la calzada,
delineando los carriles que llegan al cruce cebra y el
bordillo mas próximo a ellas. Son blancas y se
construyen según lo indicado en la figura donde se
detallan los elementos que componen el cruce.
308.
309.
310.
311.
312. Son líneas blancas continuas transversales
señalizadas sucesivamente sobre la calzada,
perpendiculares al eje de la vía, obteniéndose
un efecto de percepción visual, cuya función es
inducir a los conductores a reducir la velocidad
de circulación.
314. Esta señalización indica a ciclistas y conductores de
vehículos motorizados la senda que deben seguir los
primeros, cuando una ciclovía cruza a nivel una vía
destinada a los segundos.
315.
316. Los símbolos y leyendas se emplean
para indicar al conductor maniobras
permitidas, regular la circulación y
advertir sobre peligros. Se incluyen
en este tipo de señalización: flechas,
símbolos de CEDA EL PASO y
palabras como PARE, SOLO, SOLO
BUS, entre otras.
317. Esta señalización indica la dirección y
sentido de circulación vehicular que
debe seguir en su carril, advierte sobre
riesgos y en algunos casos regular la
circulación por ejemplo la señal PARE en
la calzada.
318.
319. Para símbolos
gráficos de zona
escolar y peatonal se
utiliza el fondo de
color amarillo y
símbolo de color
negro.
Para símbolos de
discapacitados
color azul y la
imagen de color
blanco.
La señalización de
flechas y leyendas
son de color blanco.
321. Las flechas demarcadas en el pavimento se utilizan
fundamentalmente para indicar y advertir al conductor la
dirección y sentido que deben seguir los vehículos que
transitan por una pista de circulación, lo que contribuye a la
seguridad y expedición del tráfico.
Según las maniobras asociadas a ellas las flechas se
clasifican en:
* Flecha recta * Flecha recta y de salida
* Flecha de viraje * Flecha de viraje obligatorio de
doble * Flecha recta y de viraje sentido izquierdo-
derecho
* Flecha de incorporación * Flecha de viraje en “U”
FLECHAS
322. FLECHA RECTA
Esta flecha indica que la pista donde se ubica
está destinada al tránsito que continúa en línea
recta. En general, se utiliza en aproximaciones
a intersecciones, empalmes o enlaces.
323. FLECHA DE
VIRAJE
Esta flecha indica que la pista donde se ubica
está destinada al tránsito que vira en la
dirección y sentido señalado por la flecha. En
general, se utiliza en las proximidades de
intersecciones y empalmes para señalar a los
conductores las pistas donde sólo es posible
virar.
324. FLECHA RECTA Y DE VIRAJE
Esta señal indica que la pista donde se ubica
está destinada tanto al tránsito que continúa en
línea recta como al que vira en la dirección y
sentido indicado por la flecha de viraje.
325. FLECHA DE INCORPORACION
Esta flecha advierte que los vehículos deben
abandonar la pista por la que circulan e
incorporarse a la que apunta la flecha. Se debe
utilizar en pistas de aceleración y otras que
similarmente desaparecen.
Dado el peligro que advierten, al aplicarla se
debe reiterar a lo menos una vez.
326. FLECHA RECTA Y DE SALIDA
Esta flecha se utiliza en autopistas, autovías
y vías rurales para indicar donde se puede
iniciar la maniobra de salida utilizando una
pista de salida o desaceleración.
327. FLECHA DE VIRAJE OBLIGATORIO DE
DOBLE SENTIDO IZQUIERDO-DERECHO
Indica el direccionamiento de la circulación
vehicular, ya sea a la izquierda o derecha sin
existir la posibilidad de que continúe de
seguir circulando en sentido recto.
328. FLECHA DE VIRAJE EN “U”
Indica el direccionamiento obligatorio de
virar en “U”; se debe ubicar solamente en
carriles exclusivos para este efecto.
329. LEYENDAS:
Palabras, números y símbolos son demarcados en el
pavimento para dar mensajes de guía, preventivos o
regulatorios; estos son alargados en la dirección del
movimiento de transito para que puedan ser legibles a
máximas distancias. Esta señalización se utiliza para
regular la circulación, advertir y guiar a los conductores,
como es el caso de las leyendas “SOLO BUS” , “PARE” ,
“SOLO TELEPEAJE” y otras.
330. PARE:
Esta leyenda advierte al conductor que accede
por la vía secundaria de un cruce controlado
por la señal PARE, que debe detenerse antes
de cruzar la intersección y reanudar la marcha
sólo cuando pueda hacerlo con seguridad.
Las letras son blancas y deben ubicarse según
se detalla
331. SOLO:
Esta leyenda se utiliza para reforzar la indicación
de que la pista en que se emplaza está restringida
a cierto tipo de vehículos o maniobras. Se debe
complementar con demarcación que individualice la
restricción, por ejemplo, “BUSES”, flecha de
viraje a la izquierda o derecha, entre otros. Las
letras son blancas y deben ubicarse antes, en el
sentido de circulación, de la leyenda o símbolo que
la complementa.
332. OTROS SIMBOLOS:
Estos corresponden a señales utilizadas para
regular la circulación o advertir de riesgos en la
vía. Dada su especificidad, para cada caso se
detallan a continuación sus principales
características:
333. Este símbolo indica al conductor que accede
por la vía secundaria de un cruce controlado
por la señal CEDA EL PASO, que debe
detenerse, si en el flujo vehicular de la vía
prioritaria no existe un espacio suficiente
para cruzar la intersección con seguridad. Su
color es blanco
CEDA EL PASO:
334. VELOCIDAD MAXIMA:
Este símbolo indica la velocidad máxima
permitida en la pista en que se ubica.
PROHIBIDO ESTACIONAR:
Este símbolo indica la prohibición de
estacionar en la pista en que se ubica. Su
color es blanco
336. CICLOVIA:
Este símbolo advierte que la calzada o pista
donde se ubica está destinada sólo a la
circulación de bicicletas. Tiene la forma de una
bicicleta. Su color es blanco
337. CRUCE DE FERROCARRIL:
Este símbolo se utiliza para advertir a los
conductores la proximidad de un cruce
ferroviario a nivel, con o sin barreras.
Esta constituido por una X ubicada entre
las letras F y C, su color es blanco
338. ZONA DE PEATONES:
Este símbolo advierte la probable presencia de
peatones en la vía. Su color de fondo es
amarillo con el símbolo en negro.
339. Este símbolo advierte la probable presencia de
escolares en la vía. Puede complementar la
señal vertical ZONA DE ESCUELA. Su color de
fondo es amarillo con el símbolo en negro.
ZONA DE ESCUELA:
340.
341. I.T.B. ESCUELA DE CONDUCCION
DIRECCION. VICTOR MANUEL RENDON 236 Y
PEDRO CARBO
TELEF. 2307028 -2306863 -5000175
PERIODO JUNIO - DICIEMBRE
CARRERA
CHOFER PROFESIONAL
LICENCIA TIPO " C. "
AULA CPE. 1.
PROFESOR AB. Omar Ayerve
342.
343. ANASTACIO CRUZ HUGO ALEXANDER
ANDRADE CABELLO SAMUEL JAVIER
ANDRADE PEÑALOZA WINSTON JULIO
ALVAREZ ALMENDARIZ WALTER ENRIQUE
BRAVO VIDAL JAVIER ANGEL
CAMACHO VARGAS FRANKLIN EVARISTO
CASTRO VILLON LUIS DANIEL
COLMENARES MOREIRA IDER RAFAEL
CONSTANTE ZAVALA KEVIN OSWALDO
CHELE CHOEZ CARLOS ALBERTO
344. DELGADO GUILINDRO EDWIN LUIS
DELGADO ARREAGA OSWALDO
DELGADO GUILINDRO CARLOS
DUARTE PIZA HIGINIO HIPOLITO
GONZALEZ CHOEZ JORGE ENRIQUE
LEON SOLEDISPA LUIS LEONARDO
MACAS BONILLA JORGE GEOVANNY
MALDONADO REYES SANTIAGO RAFAEL
NIEMES CHUNGA JOSE ALFREDO
345. PACHECO TOALA WILSON ONOFRE
PARRA QUIROZ RICHARD ALFREDO
POSLIGUA PINARGORTE PEDRO DIDIMO
SALAZAR YAGUAL JOSE GREGORIO
TORRES LADINEZ EDDY VICTOR
UGALDE ORTIZ JAVIER VICENTE
VASQUEZ CABEZAS JONATHAN ROBERTO
YAGUAL PANCHANA GLORIA NARISA
ZHUNGUR ZAPATA VICTOR MANUEL
ZURITA PERLAZA JOSE VICENTE
